Seat vs Skoda

[Coolbefore]

г.Ровно

Я смотрю в Ровно Сеат развернул бурную деятельность Салон красивый открыли, машинки ездят Кстати, много уже Сеатов в городе?

Меня вообще с Ровно многое связывает. Заезжаю регулярно, правда не на долго.

[bender]

Я смотрю в Ровно Сеат развернул бурную деятельность Салон красивый открыли, машинки ездят Кстати, много уже Сеатов в городе?

Меня вообще с Ровно многое связывает. Заезжаю регулярно, правда не на долго.

Самое смешное что машин реально мало. За день по центру можно увидеть 2-3. Каждая 5 Шкода, чевик или деу. Впоследнее время шкод стало реально много. почти как деу, что конечно хорошо, но берут в основном туры, меньше суперб.

Скорее всего буду деньгу собирать на алтеую или толедо.

[mcat]

По-моему Толедо собирают в Украине.

PS
Я сам сейчас в процессе выбора, но между SEAT CORDOBA и HONDA CIVIC 4D

Хотели было собирать, но так чего-то у них там не срослось - вообщем, все машинки возют из центосклада в Австрии

[Gvozd]

С сервисом - полный порядок. Если нет желания ремонтироваться по гарантии - любое СТО Фольксмоторс занимается ремонтом Сеатов без проблем.
А по поводу количества... У нас на улицах много Ланосов - эт не показатель. Тут ещё следует учитывать, как давно появился официальный представитель Сеат в Украине.
Сомневаться не стоит. В своё время выбором машины, на которой я сейчас езжу (Leon 1,8 20 V), занимался мой старший брат. Поначалу, его выбор был мне непонятен: почему именно Сеат? А это был 2004 год и Сеатов на дорогах было оч мало. Но, попробовав, что это за машина, сейчас отзываюсь о ней исключительно положительно и пересаживаться пока на что-либо другое, просто не хочу, хотя возможности позволяют. Так что, смотри сам.  ;)

Вот и не любое..на ул.Семьи Хохловых сеаты уже  в пролете!

[Yurgor]

Доброго дня всем! Вот и у меня аналогичная проблема выбора семейного авто - Шкода Тур 1.9TDi или Сеат Толедо в акционной комплектации (http://www.seat.co.ua/readnews_1_257.html). Тур дешевле, с сервисом и запчастями нет проблем, расход дизеля радует. Но как-то не лежит душа - сликом уж примелькавшийся автомобиль. А тут в салоне увидел Толедо и просто влюбился. . Вот только подороже будет (хотя денёг хватит) и предвижу проблемы с его ликвидностью при возможной продаже после 5-7 лет эксплуатации. А сердце кричит "ДАВАЙ! ОНО!!!"
Чево делать? Помогите сделать правильный выбор! Какие проблемы повылазят при эксплуатации Сеата в сравнении со Шкодой.
P.S. Забыл сказать - у нас в городе (Хмельницкий) Сеатов практически и нету. Толедо новый ваще один!

[Orlinas]

Доброго дня всем! Вот и у меня аналогичная проблема выбора семейного авто - Шкода Тур 1.9TDi или Сеат Толедо в акционной комплектации (http://www.seat.co.ua/readnews_1_257.html). Тур дешевле, с сервисом и запчастями нет проблем, расход дизеля радует. Но как-то не лежит душа - сликом уж примелькавшийся автомобиль. А тут в салоне увидел Толедо и просто влюбился. . Вот только подороже будет (хотя денёг хватит) и предвижу проблемы с его ликвидностью при возможной продаже после 5-7 лет эксплуатации. А сердце кричит "ДАВАЙ! ОНО!!!"
Чево делать? Помогите сделать правильный выбор! Какие проблемы повылазят при эксплуатации Сеата в сравнении со Шкодой.
P.S. Забыл сказать - у нас в городе (Хмельницкий) Сеатов практически и нету. Толедо новый ваще один!

Я рулил дизель и щас хочу.... расход по городу 5-6 литров это сила
решать тебе, толедо побольше будет, октавия моделька старовата пластик внутри не очень, по обслуге я думаю шкода...
По продаже однозначно меньше на шкоде потеряешь (ИМХО)

[Yurgor]

По поводу дизеля даже не сомневался бы, если бы не относитьельно небольшие годовые пробеги (до 15 ткм). Вот и думаю - а стоит ли в таком случае связываться. А вообще дизель нравится - и расход и тяга на низах. Гонками не увлекаюсь. Нужна спокойная и размеренная езда.
Да я то уже практически за Шкодой в салон шёл, а тут ОН!
Прям голова пухнет.

[Orlinas]

для меня критичным был цвет, школу яркую это наврядли, если с финансами в поряде я бы брал сеат. шкоду только ради экономии, узнай Если хочешь поэкономичнее шкода, а лучше закажи 2 тест драйва и тогда сам ответишь на все свои вопросы, только тест драйвы по городу не по площадке. Шкода только в плане экономия по всем остальным параметрам сеат

[Yurgor]

А хотелось бы узнать у bender, чем закончились муки выбора?

[Pashka]

сейчас временно езжу на октавии 1U (тот же тур) 1,8Т
не считая работы двигателя КПП и подвески с сеатом очень много сходства .. просто на леоне у мну и двигатель по мощнее и КПП другая и подвеска спорт
с практичной точки зрения шкода таки дешевле и проще в обслуге и при дальнейшей продаже будет проще .. только вот шкоде не хватает индивидуальности .. а сеату ее не занимать
выбор за вами
по двигателю .. если вопрос стоит в дизеле то 1,9 ТДИ и 2,0 ТДИ конструктивно разные .. 2,0 тише экономичней и с насос форсункой .. ну и дороже конечно .. в эксплуатации насколько показывает практика они оба особо не привередливые
про насос форсунку :

Наряду с традиционной системой "насос - трубопровод - форсунка" в дизельных двигателях Volkswagen получили распространение системы впрыска common-rail (система с общим аккумулятором-распределителем) и насос-форсунки.
В системе впрыска common-rail процессы создания давления и впрыска разделены. Отдельно расположенный насос непрерывно создает давление, которое накапливается в распределителе. Каждая форсунка соединена с распределителем отдельным трубопроводом. В форсунке поддерживается постоянное давление. Количество топлива и момент впрыска задаются магнитными клапанами, установленными на каждой форсунке. Максимальное давление впрыска составляет 1350 бар.
Задача еще больше увеличить давление впрыска в дизельных двигателях Volkswagen возложена на насос-форсунки, в которых насос и клапан впрыскивания объединены в единый блок. Каждая форсунка оснащена небольшим плунжерным насосом, который приводится в движение распредвалом механизма газораспределения. Для этого вал оснастили четырьмя дополнительными кулачками (по одному на каждый цилиндр). Кулачок через коромысло толкает шток насоса. Когда шток идет вниз, давление в форсунке резко возрастает - давление впрыска достигает 2050 бар. Процесс создания давления в полости плунжера и, тем самым, динамика впрыска, регулируется по времени электромагнитным клапаном. Давление может создаваться лишь в замкнутом состоянии электромагнитного клапана. Быстрое открытие клапана обеспечивает резкое прекращения впрыска, что важно для полного и чистого сгорания топливной смеси. Этот клапан и контролирует подачу топлива в цилиндр. Причем для лучшего смесеобразования сначала в камеру подается небольшая порция топлива (1-2 мм3), а после ее сгорания впрыскивается основная доза дизтоплива. Благодаря этому значительно снижается шум при сгорании и содержание СО в отработавших газах.
Насос-форсунки имеют следующие преимущества перед традиционной системой:
увеличение кпд двигателя до 45%;
более низкий расход топлива;
высокое давление впрыска (2050 бар) способствует полному сгоранию топлива;
дозированный впрыск топлива снижает уровень шума при сгорании топлива и минимизирует содержание оксидов азота и угарного газа в выхлопе;
двигатели с насос-форсунками характеризуются высоким крутящим моментом и улучшенной эластичностью двигателя.

[Sunflower.UA]

Ну если спокойная иразмеренная езда, то и бензинового 1,6 хватит. Сам такой беру. Дизель имеет смысл при годовом пробеге от 25-30 тыс.км.(чем больше, тем лучше) - тогда экономический эфект налицо. А если ты в год накрутишь до 10 тыс.км, то смысла нет, стоит ДЗ, как А-95. Плюс в дизель прийдёться зимой всякие антигели лить. Так что если спокойная езда и пробег до 10 в год, бери бензин.
Р.С. Дизель мне нравиться, но я в год столько не накручиваю, чтобы отбить разницу в цене.

[Sunflower.UA]

В плане безопасеости Шкода - полный ацтой (сам такие выражения не люблю, но правда дороже). В Шкоде 2 фронтальные подушки - это максимум. Соответственно никакому рейтинку Евроэнкар - он не соответсвует. Ибо при испытания там были все подушки. Это самое большое кидалово в плане Шкоды. Так что Я выбрал себе СЕАТ, доберусь до дилера буду оформлять Суперваген (8 подушек, ЕСП - курсовая устойчивость), 5 звёзд безопасность.

[shrike]

как получается, что фабия new имеет просторный салон, а ибица - тесный (по мотивам автоконсалтинг и шкода-клуба)?
фабия ибица
база 2462 2460
ширина 1642 1698
визуально салон идентичен, форма и наклон сидений, центральный тоннель с подстаканником, в версии от сеата чуть более выраженная боковая поддержка. может все дело в форме дверного проема (для задних дверей)?

[Pronin]

А я вот вааще нипайму как хтота покупает такое уродство как Фабия! Шо старая, шо новая - как будто их рисовал старый сумасшедший чех (пардон за ксенофобию, но чехов я не перевариваю после посещения Чехии). Ну ладно еще А5 - её строго-чопорный дизайн еще можно понять, но Фабии - это ж полный пэ... Это уродство просто грех сравнивать с красивой, "подкачаной" Ибицей

[sss]

Не сказал бы, что Сеатов мало. Просто на фоне Васадземобилей их не много.
По-моему Толедо собирают в Украине.
У меня друг работал в сервисе на Нивках. Говорит, что при нем гарантии не было по определению. Хотя на форуме, народ не жалуется, разве что на электриков.

PS
Я сам сейчас в процессе выбора, но между SEAT CORDOBA и HONDA CIVIC 4D

Берите Хонды! А мы будем колесить по миру на Seatиках и радоватся жизни!
Если серьезно то иди в салон смотри, требуй тест драйв и решай!
Качество шо Seat шо Хонда шо Шкода вроде хорошее!