SEAT club Ukraine

Такой вопрос: Столкнулся с проблемой запуска двигателя в -20 градусов, наверно прихватило соляр в трубках(в баке и в фильтре жидкий) .
Как вы боретесь с этим явлением??

А мы с ним не боремся! Просто не допускаем чтоб солярку прихватило морозом!
А теперь лирика! Диз. топливо которое нам продают на заправке под видом зимне с трудом выдерживает -18С Шеловская солярка -23С Но не зависимо на какой заправке заправляешься добавляешь антигель и лучше добавлять немного больше чем указано в инструкции.
Плюс ко всему АКБ должна быть не просто в хорошем состоянии а в идеальном!!!

Говорят можно добавлять керосин, можно ли?? и в каких пропорциях?

Керосин добавляли в дизеля старых конструкций, ваш мотор может не пережить такого. Антигель будет безопаснее.

Серж писав:А мы с ним не боремся! Просто не допускаем чтоб солярку прихватило морозом!
А теперь лирика! Диз. топливо которое нам продают на заправке под видом зимне с трудом выдерживает -18С Шеловская солярка -23С Но не зависимо на какой заправке заправляешься добавляешь антигель и лучше добавлять немного больше чем указано в инструкции.
Плюс ко всему АКБ должна быть не просто в хорошем состоянии а в идеальном!!!

100%

Я сейчас ехал Ужгород-Киев. Местами -32. Дизеля просто стоят как замерзшие мамонты.
Этот антигель поможет при такой температуре?

demey писав:Я сейчас ехал Ужгород-Киев. Местами -32. Дизеля просто стоят как замерзшие мамонты.
Этот антигель поможет при такой температуре?

СЕАТи в принципі стояти не можуть , головне драйв. У всіх які продавались в Ураїні (зараз вже не поставляются так як іша констукція в нових двигунах) стоять насос-форсунки які самі по собі дуже нагрівають пальне і в таких машинах стоїть додатковий радіатор охолодження пального під днищем машини. Зараз коли були морози і температура була мінус 20-25 грудусів ради ціковості замірив температуру фільтра палива і при неповність прогрітому двигуні тепрература була від плюс 15 до 20 градусів , провіряв на різних режимах.

Доливати щось потрібно до того як можливе згущування пального (слідкувати за передпачення погоди синоптиків з різних джерел) бо відразу забєтся фільтр пального і він буде забитий і потім вливше якісне пальне нічого толком не поможе.

demey писав:Я сейчас ехал Ужгород-Киев. Местами -32. Дизеля просто стоят как замерзшие мамонты.
Этот антигель поможет при такой температуре?

\Анитегель,антигелю рознь! в этом году купил хайгировский, хавно полное!!!! приходиться удваивать норму (взял антигель данной марки только из за того, что он якобы влагу удаляет, как мне тоже не правда!! ) В том году пользовался отечественным марки Хадо нареканий не было, но он тупо вонял керосином!) Вообще то по сути стараюсь заправляться на шеловских АЗС при этом всё равно добавляю антигель! бережённого бог бережёт!

Я розмішую антигелем фірми Клін Фло,це в мене третя дизельна машина,і тількі Клін Фло,жодного разу не примерзло пальне.Головне робити ромішування вчасно,перед морозами при + температурі,бо якщо почався процес кристалізації допоможе тільки розморожувач і то не завжди.Краще не допускати цього процесу і буде вам щастя,а про погоду краще дивитись тут http://www.yr.no/place/Ukraine/Lviv/Lviv/?cid=yowindow/

а если уже замерзло, осадок растает потом при плюсовой температуре??

Костя777 писав:а если уже замерзло, осадок растает потом при плюсовой температуре??

Парафін стає твердою масою(бачив замерзлий фільтр свого шефа),знімається металевою пластиною,чи розтопиться при плюсі не знаю,можливо при +15С+20С

Костя777 писав:а если уже замерзло, осадок растает потом при плюсовой температуре??

Спочатку заміна пального а потім заміна фільтра, всі інші варіанти проблему не рішать.

Всем спасибо за ваши советы, у меня как оказалось подсел аккумулятор.Зарядил и порядок, всё заработало.