mazur писав: есть ли смысл делать бухтовку
фото в студию!!!medya писав:доделал подиумы с картами
А длина болтов под хомуты какая?Special писав:Как говаривает Тарас:
"ПОИСК РУЛИТ"
есть офигенный затекающий силиконовый герметик для стекол Done Deal DD 6754. у меня вода затекала через уплотнитель заднего стекла. Промазал герметом - все шикарноmedya писав:не помагает мажу постоянно то там теч то там
Температурный диапазон масла впринципе и зависит от вязкости. Для сильно изношеных моторов рекомендуется вязкость масла побольше - насосу проще создать необходимое давление и масляняа пленка чуть толще получается. Для жаркого климата может и есть смысл лить 20W50, если за 40 температура всегда а на зиму тогда менять масло нужно. Езжу на 10w40 зимой в минус 26 заводилась без проблемdimich писав:Кто нибуть пробовал лить масло по паспорту 20w50, по каким причинам все поголовно люют 10w40. температуру замерзания могу еще понять, но почему густину другую???
вчера сделал:) жопа поднялась на 6см. сегодня ехал с двумя пассажирами, на ямках пролетает мягко, больше подкрылками о колёса не трёт!, так что "Special" большое спасибо за совет!Special писав:Надо быть в теме.... или
Как говаривает Тарас:
"ПОИСК РУЛИТ"
У меня подтекал, по-чуть-чуть. Сначала думал что же сделать, потом подзабил и стало течь меньше:) или я перестал замечатьтоха писав:мужики,уменя проблема с трамблёром,с него гонит масло,точнее через отверстие в корпусе.По идее на валу должен быть сальничек или какоето другое уплотнение,кто с таким сталкивался,и как решил проблему?
Мы как-то уже обсуждали этот вопрос, можешь поискать в архиве.dimich писав:Вопрос ко всем. Надеюсь разобратся раз и навсегда.
Кто нибуть пробовал лить масло по паспорту 20w50, по каким причинам все поголовно люют 10w40. температуру замерзания могу еще понять, но почему густину другую???
). Лью тоже 10W40 Esso. Минералку лить не стану, ибо не хочу насиловать двигатель. Вообще есть мнение, что в советские времена наши движки ходили до капиталки всего по ~100 000км именно из-за хренового масла (дифицит и т.д.). Опять же мое мнение: минералку имеет смысл лить только если совсем плохо с зазорами и двигатель просит капиталку. Есть еще случай со спец. маслами для форсированных двигателей в стиле 10W60, но это как бы другой случай, я так понимаю повышаем компрессию за счет снижения ресурса двигателя Так пожалуйста!mazur писав:Special писал(а):
Надо быть в теме.... или
Как говаривает Тарас:
"ПОИСК РУЛИТ"
вчера сделал:) жопа поднялась на 6см. сегодня ехал с двумя пассажирами, на ямках пролетает мягко, больше подкрылками о колёса не трёт!, так что "Special" большое спасибо за совет!
буду !!! 
по внешнему виду - такой же как у меня, соотв. те же проблемы могут быть с герметизацией. Запаивать навсегда очень не хотелось бы, мало ли чего:).mazur писав:POLCAR указатель поворота передний 671119-E
http://www.evroparts.com.ua/parts/pol-671119e/
и вместо лампы накаливания захерашить туда светодиоды, залить термоклеем из пистолета, думаю конструкция потом переживёт авто.
что мешает поставить сопротивление в параллель светодиодам (нагрузочное сопротивление, сначала на живой лампочке измерить её сопротивление, затем подобрать равное), дальше, при цене поворотника в 50 грн, можно купить парочку про запас, и всё таки этот загерметизировать, хотя если там будут светодиоды, у них срок службы дольше, ну и если к ним сделать нормальный контакт, в термоусадку засунуть его, думаю работать всё таки будет долго.Taras9 писав:А у светодидной лампочки ток потребления будет в разы меньше.