Почитав у Декстера про дневной свет через ближний - решил сделать и себе. Активировал бит 2 в 11 байте блока электроники и настроил процент мощности ближнего в 24 байте. Но меня смущало то, что попутно горят и габариты.
Решив поковырять программу на предмет того, чтоб оставить только ближний без габаритов и забыв о предупреждениях (которые раньше читал), начал менять значения 18 байта. Первым поставил предустановку для Гольф Америка - получил то что хотел, габариты потухли ... я уж было обрадовался, но объявились 2 ошибки в блоке электрики.
Не беда, подумал я, поставлю другую , и поставил для Гольф ГТИ Америка. Ошибки ушли, габариты по прежнему не горят, я снова обрадовался ...... Но обнаружил постоянно горящий задний противотуманный фонарь .... Вот теперь я уже вспомнил о синдроме новогодней елки про которую я раньше читал (неправильная работа световых приборов в последствии изменений значений байта 18).
Я решил - все просто, вернусь к дефолту ... и сделал это. Все исправилось, противотуманка потухла и в режиме ДХО остался ближний в часть накала, а габариты по прежнему не горят ... Как все хорошо вышло, подумал я, странно но хорошо ... Вышел из машины, закрыл дверь и нажав кнопку сигналки заметил что не работают повторители поворотов (те которые на крыльях).
Матюкаясь я пошел читать инет.
Читал о том, что решение одно - блок комфорта под замену. Смущало то, что как-то новые ставятся и должны быть предустановки для всех авто ... не с завода ж их прошивают под каждую модель. И нашел файлик (во вложении "Byte 18").
Вернулся в машину, и первая же установка для Сеат с галогеном для Европы вернула все к нормальной жизни. Перепроверив все режимы работы света со всех сторон, я решил, что экспериментов хватит.
По итогу имеем ДХО через ближний в 35% накала в скандинавском режиме (с габаритами).
P.S. Если не любители острых ощущений, трогать 18й байт не советую
У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.
оценил ...
Появился точно так же как и сегодня, в холодное время, при проезде по брусчатке, и потом постоянно проявлялся при проезде неровностей и брусчатки. Звук скрипа метала об метал в такт тряске из под приборки. Так как я каждый день как минимум 2 раза проезжаю по Подольскому спуску и по Владимирской, доставал он меня конкретно. Разобрал все, что есть в районе приборки, все проложил антискрипом, а он как ни в чем не бывало - поет по прежнему ... Я уже смирился было, стал при въезде на брусчатку громкость музыки делать выше. Но в один прекрасный день, общаясь возле машины с другом я оперся рукой на капот (в районе петель) и услышал его 
Разговор отложен в сторону, сверчек был найден. Господа инженеры, зачем-то, на петлях капота сделали сделали выступы, которые в закрытом положении соприкасаются и при тряске ездя друг по другу скрипят ... обострение начинается с холодом. Капля масла со щупа нанесенная на эти выступы, принесла мне душевный покой на год. 
... подумал как не кисло все четыре стоят). После пошел на алегро долго рыл б/у варианты в поисках лучшего и нашел ... новый, именно этот, правый внешний за 150 злотых - повезло новый был всего один и именно тот что нужен. Далее Орест (все четко и быстро) .. фонарь у меня, в оригинальной упаковке - вообще новье.