SEAT club Ukraine

Какой у Вас сейчас пробег? Есть ли вопросы к коробке и самой турбине?

137 тык вроде.
По турбине вопросов нет, родная бегает до сих пор.
По мотору - в те годы, что вы ищете в моторе 1.8TSI (CDA) был заложен заводом дефект в поршневой.
Не то чтобы дефект но в пробках и при аккуратной езде мотор засерается, расчитан на спортивные нагрузки.
Официальное решение вопроса - 2500$.
Бюджетный вариант за тысячу грн описан страницей ранее.

По коробке - это как повезет. Надо при покупке проверять остаток сцепления, перегревы коробки (шнурком)
и проверять живость двухмассового маховика.

Но если учесть что коробка экономит около литра бензуса на сотню (против классической гидротрансовой коробки),
то к 100 тык это уже сэкономлено 1000 литров, и ремонт примерно равен по стоимости.

В общем я свою продавать не хочу пока.

Приехал таки правильный дополнительный салонный фильтр на мою жужу.
Ставится легко, за буквально 10 минут.

Вот пример фильтра, который НЕ подходит на альтею
https://www.aliexpress.com/item-img/2-h ... 21867.html
Повторяю - НЕ подходит!

а вот фильтр который ПОДХОДИТ
https://www.aliexpress.com/item-img/3-h ... 34484.html

Особенно рекомендую ставить тем, у кого машина свежая. Либо тем у кого только что заменен вентилятор салонной вентиляции.
Стоит он каких-то невменяемых денег, оголо 100$, а этот фильтр легко продлит ему жизнь раза в 2. Ну и воздух чуть чище и угольный фильтр не
чуть дольше служит.

ЧИ дійсно е необхідність в такому фільтрі? на Шкода а5 проіздив більше 150 к без такого і усе було нормально. просто вчасно міняв штатний фільтр. а тепер прийдеться при заміні міняти два фільтра...
і чи не вплине він на роботу клімата - додатковий фільтр це додаткова нагрузка на двигун вентилятора...
і міняти додатковий фільтр я так зрозумів не легко... а забиватися він буде суттево швидше ніж штатний. як на мене то туди проситься просто сітка пластикова для захисту від крупних речей і котра миеться просто водичкою.

Суть в том, что для того, чтобы вентиляция работала чуть тише, инженеры вага вынесли вентилятор климата перед фильтр (по ходу воздуха).
Т.е сначала воздух всасывается под лобовухой, потом проходит через ртор-вентилятор, потом попадает на фильтр.
Так вот в этом вентиляторе совершенно не "защищенные подшипники качения", как в хорошем пылесосе,
а тупо втулка с густой смазкой. И пыль в эту смазку сыплется аж бегом, и создает куда большее сопротивление вращению,
чем грязный фильтр.


Меняется он легко (на альтее). В комплекте китайцы сразу присылают 2 фильра.
Забиваться быстрее штатного он не будет (с когого перепугу в принципе?)
зато вентилятор теперь оказывается между двумя фильтрами, в чистом месте.


К 90 тык у меня вентилятор начал противно пищать. Время от времени. Как будто в воздуховоде котенка душат.
Снял, промыл, набил новую смазку.
На 115 тык он опять начал пищать и буквально через пару дней накрылся блок управления оборотами, который на вентиляторе.

Заменил вентилятор в сборе. Дорого. Вот, купил фильтр.

alexa1 писав:ЧИ дійсно е необхідність в такому фільтрі? на Шкода а5 проіздив більше 150 к без такого і усе було нормально. просто вчасно міняв штатний фільтр. а тепер прийдеться при заміні міняти два фільтра...
і чи не вплине він на роботу клімата - додатковий фільтр це додаткова нагрузка на двигун вентилятора...
і міняти додатковий фільтр я так зрозумів не легко... а забиватися він буде суттево швидше ніж штатний. як на мене то туди проситься просто сітка пластикова для захисту від крупних речей і котра миеться просто водичкою.

этот фильтр просто обязан быть на вагах) на кордобу такие не делают и все прекрасно знают о воющем вентиляторе) на пассат купил готовый) смотрел тесты, замеряли скорость обдува, да она поменялась, но на минимум, что можно этими цифрами пренебречь. Установка кожуха для фильтра занимает 5 мин, у поменять сам фильтр дело 5 сек) поэтому ставьте и радуйтесь)

дивно. але на А5 за 153 к нічого не пищало... салонний фільтр звичайно був сильно забитий. у товариша на А5 приблизно такий пробіг теж нічого не пищить.

Продолжаю получать мучительное удовольствие от поведения "нового" мотора:
Раньше я давил тапку, разгонялся до 80, включал круиз, после чего расслаблял ногу на педали газа.
Теперь при расслабленой ноге на педали машина прет 90, 95, может и до 100 разогнаться.
Приходится ездить держа ногу в воздухе над педалью газа. Если часто пользуюсь круизом по городу - нога, блин, болит.

Завтра стартую в дальняк на 3,5 тык. Надеюсь машинка не добавит в нем интересных моментов.

hvosting писав:Если часто пользуюсь круизом по городу - нога, блин, болит.

Чем ?? Круизом ?? В Киеве ?? Где ? ))))))

Vladimir_SF писав:Чем ?? Круизом ?? В Киеве ?? Где ? ))))))

Вова, да ты по трассе даже круизом не пользуешься ))
Круиз, даже в городе вещь удобная, но чисто под настроение или когда нет денег на бенз.

KakTus08 писав:Круиз, даже в городе вещь удобная,

Так я и спросил где и когда, может попробую Город в сплошном ремонте сейчас ))) А включать на 1 км .......

KakTus08 писав:Вова, да ты по трассе даже круизом не пользуешься ))

старая школа

по городу разве только с адаптивным круизом ездить можно. а с простым баловство

В Донецке раньше на круизе часто ездил по дорогам без светофоров.
В Киеве так уже не выходит. Держиш дистанцию, а они в неё перестраиваются

Захотелось мне на свой CDAA поставить фен, да не простой, а тупой.
Есть у меня возможность активировать фен в настройках, и машина ругается при этом что что-то не найдено.

Вопрос - что? Оно ищет умный фен на шине, ищет релюшки на управляющих контактах, или проверяет оба варианта?

Мозги у меня Бош MED 17, могут уважаемые чип-тюнеры подсказать, ставились ли такие мозги на бензиновые
1,4, 1,2 или дизеля?

Хочу разобраться на каких контактах ловить управляющие сигналы для реле, и есть ли они.