SEAT club Ukraine

теж воняе горілим, якщо прервати регенерацію і вентилятор ковбасить на максимумі.
По моему індикація на панелі приладів цього процесу не завадила би. по мануалу написано, що при регенерації потрібно проіхати на обертах не менше 2000 і не преривати. але звичайний водій, котрий не сильно розбираеться у техніці, особливо жінка, як дізнаеться про процес запуску регенерації? буде дивитися оберти і чи прогріте авто? я сам інколи глушу не глянувши на холості оберти.

Зачем ехать? Я когда останавливаюсь, и понимаю что идет регенерация сажевика, на нетралке жму газ в пол, ограничитель срабатывает на примерно 2800 оборотов, 2-3 минуты и регенерация прошла успешно

2-3 минуты? Это зависит от того сколько на данный момент уже выжгло. Если она только началась, то стоять так минут 15 можно. Не раз делал на стоячем авто в принудиловку - 15 минут с 24грамм, если самое начало ее - легко. Если приехали и она просто не успела закончиться, то там уже как повезет

Если поймал на месте, обороты 1800-2000. Держу пока не закончится по проге

у мене звичайно 5 хвилин проходить, якщо оберти 2000. на холостих довше. але з індикатором було би краще. не завжди помітиш.

я делаю так: если началась утром перед работой, то прерываю. а после работы еду кататься, благо дорога на аэропорт рядом с домом:) да интереснее это чем стоя на месте машинку мучать, плюс температурный режим наверное лучше для двигателя на ходую

С 4 пда качнул прогу, отлично работает.
Смущает температура на входе меньше чем на выходе как это понять?
Зображення

Андрюх, а у тебя после обнуления так и небыло регенерации еще? Да и пассивной в том числе. Скока ты накатал с обнуления?
У меня тоже есть такие скрины
... Хочешь покажу? Думаю это в момент сброса газа, как то так, когда температура выхлопа была высокой (высокие обороты, впрыск), а потом ты тапку отпускаешь или повышенная врубается, накат, тормоз и температура потока выхлопа на датчике у движка уже остужается, а на втором датчике еще не успела. Просто задержка в секунды изза более свежего/горячего воздуха. Аедь большой разброс и в обратную сторону бывает.
Кстати и у тебя не показывает с Эбу общий пробег авто... Иногда для статы - не удобно. Хотя на скриншотах местами видел и текущий пробег. Может раньше был и потом разработчики почему то убрали...

Savchuka писав:Андрюх, а у тебя после обнуления так и небыло регенерации еще?

Раза 4 уже была

Savchuka писав:), а потом ты тапку отпускаешь или повышенная врубается

Не а ехал и на круизе, и на месте 1800 держал вход возрастает, потом падает. Выход особо не движится
Там пробег от регенирации виден

За 7 км грамм сажи ((

Savchuka писав:Кстати и у тебя не показывает с Эбу общий пробег

Чистка сажевика реально помогла. С выхлопа дует аж тополя гнёт

andron1313 писав:Там пробег от регенирации виден

На скринах на маркете или де - видел и общий пробег авто... Удобно просто для статистики, сколько грамм золы на каком пробеге у кого.
Странно - 4 раза рега+ пкссивная и зола не выросла вообще, кау было 0 так и осталось... Тут и без реги она хоть на сотую, хоть на десятую, но потихоньку растет.

andron1313 писав:За 7 км грамм сажи ((

Как ты говоришь - по поводу регерерации не парюсь... Так и тут не парься. У вага реально все эти расчеты (или изза ДГ или в целом) - ни о чем не говорят. У Рено те же 24 грамма вроде до прожига, только ЭБУ свитает их за 1000-1500 км. На ДГ прошивке до 300 км, на до дг - 500-700 км... А ведь толком работа ДВС та же (даже если просто взять ваг группу). Больше того - ошибка по дмрв - скидывает/накидывает массу на 9.1 грамма. И так можно ездить долго, пока просто не запустится рега по пробегу - это 750-1000 км для 1.6 и твоего 2.0. SSP 403 вроде. Т.е даже сам ваг считает что масса сажи которую надо прожигать набирается от 750 до 1000 км (и наверняка еще страхуются). При ршибке по ДМРВ (к примеру если я ездил с тубусом на до ДГ прошивке) - то эта масса если бы не тубус, посчиталась бы уже до 40 грамм или даже больше, а потом просто запускается рега и что-то там выжигает (к примеру по пробегу). Это все вомноном абстрактые цифры, возможно именно поэтому рега у тебя частая (в угоду экологии, т.е прожигает часто, но при этом "нежно" и колличество авна в выхлопе чтоб соответствовать эконормам, приэтом золу он считает не так как на до ДГ прошивке после прожига. Потому как у меня даже между регами - зола поднимается почуток. Отакие бредовые мысли

Класная прога, максимум сажевик нагрел при движении 2к об. По прямой до 624 градуса,начало было при 25 грамах, отключилась при 5 начало на 140 км пробега длилась 10 км
Зображення