Погнало масло

[Ihor]

при заміні масла залили 4,3л , по щупу - 2риски до верхньої мітки

[сеатовод]

при заміні масла залили 4,3л , по щупу - 2риски до верхньої мітки

Можливо у Вас піддони не такі? У мене двигун BGU.

[VBoychuk2011]

Наскільки я знаю у нас двигун BSF.
Я заливаю 4 л , виходить якраз по центрі між рисками.

[VBoychuk2011]

Ну то як хтось поборов цю проблему, що гонить масло з під кришки клапанів і на впускному колекторі.
Така ж проблема, хочу її вирішити тільки незнаю як.

[tdv]

Езжу до сих пор, проблем не наблюдаю, пробег 50000.Стоимость замены прокладки мне насчитали 80$, при том гарантию что проблема решиться не давали!

[tdv]

Сегодня во дворе встретил знакомого, у него тоже bse 1.6 , двигатель такой же как и у меня - потеет!Пробег 23000.Вот так!

[rino]

Забейте мужики.
На скорость не влияет.
У меня таже хрень.
Пробег - 122 т.км.
Пятый год езжу.
У товарища на шкоде октаве с таким же двиглом - аналогичное запотевание.
Похоже действительно особенность двигателя.

[Испанец]

Ну то як хтось поборов цю проблему, що гонить масло з під кришки клапанів і на впускному колекторі.
Така ж проблема, хочу її вирішити тільки незнаю як.

из под клапанной: меняем прокладку + гермет
из под заливной пробки: а) переворачиваем прокладку в пробке
б) ставим 2-ю прокладку в пробку
из впускного коллектора: А откуда там масло?

[tdv]

Хочу поднять темку!!! Т.к. прошло уже не мало времени, сейчас пробег 65 000, ситуация следующея, продолжает потеть по всему периметру клапанной крышки,маслянный налёт продвигаеться потихоньку вниз:



Масло заливалось только Mobil 5w40 до среднего уровня, в последний раз тысячи за две до очередного ТО доливал грам 200 чтобы выйти до уровня средней отметки щупа, т.к. был на минимуме!
На оф. сервисе говорят что всё нормально, 200гр. масла идёт на угар и это в пределах нормы, но мне всё равно как то не по себе от такого вида двигателя! Помыл движок, посмотрим как быстро засрёться, на след.ТО буду заливать более качественное 0w40, может не так сильно будут идти паровыделения!!!

[tdv]

Ещё фото!




Не нормально это для двигателя с таким пробегом!!

[Charlie.Runkle]

из под заливной пробки: а) переворачиваем прокладку в пробке б) ставим 2-ю прокладку в пробку

меняем прокладку 10 грн на экзисте

Хочу поднять темку!!! Т.к. прошло уже не мало времени, сейчас пробег 65 000, ситуация следующея, продолжает потеть по всему периметру клапанной крышки,маслянный налёт продвигаеться потихоньку вниз:

Покупаем прокладку клапанной крышки , покупаем герметик (только хорошый ) снимаем клапанную крышку, снимается прокладку. Вымываем клапанную крышку, вытираем посадочные места на головке блока цилиндров, наносим тонким слоем гермет, укладываем прокладку, наносим не клапанную крышку тонким слоем гермет , и прикручиваем клапанную крышку обратно, ждем высыхания и катаемся.

[tdv]

Во первых - прокладка + герметик это далеко не 10грн. Во вторых - для того чтобы снять крышку нужно снимать впускной коллектор, процедура для незнающих как снимать сложная. В третих - не факт, что после замены не будет потеть, может проблема в другом - "конструкторский косяк" например, есле ОфДил говорит на это не обращать внимания, что это "особенность двигателя".В четвёртых - если всё было так просто как ты пишешь, за замену не просили бы 500грн и выше и я бы не морочил себе голову и давно бы всё сделал сам!!!

[Charlie.Runkle]

Во первых - прокладка + герметик это далеко не 10грн

Во первых читаем внимательно что пишут и на что пишут.
А так туба нормального герметика 40-50 грн , прокладка КЛАПАННОЙ КРЫШКИ больше 200 думаю не станет , лень смотреть сейчас в прайсах

. Во вторых - для того чтобы снять крышку нужно снимать впускной коллектор, процедура для незнающих как снимать сложная

У вас до жопом интернет, с кучей софта по ремонту и гуглом, и схемами как это сделать + таблицы с моментами затяжки

В третих - не факт, что после замены не будет потеть, может проблема в другом - "конструкторский косяк" например, есле ОфДил говорит на это не обращать внимания, что это "особенность двигателя"

Можно ровно сидеть на попе и жаловаться на форумах. Оффам не хочется заморачиваться с данной проблемой. Это нормо часы для механиков, это бодание с Сеатом, по поводу запчастей. А у уплотнительных материалов есть неприятная особенность, со временем он деградирует. Усыхает, трескается, разбухает в конце концов. Вам дали официальное заключение с печатью и ответом что это нормальное состояние и особенность двигателя или просто после осмотра сказали ?

В четвёртых - если всё было так просто как ты пишешь, за замену не просили бы 500грн и выше и я бы не морочил себе голову и давно бы всё сделал сам!!!

На самом деле это не просто, это очень просто. Мне за снятие двигателя,разборку морды машины , и пересыпание коробки в новый корпус тоже просили от $1k . а все в одиночку сделалось за 3 дня , с перекурами на полялякать, попить водички, посмотреть кино и по отвечать в скайпе

[tdv]

Сегодня произвел очередную замену масла, обратил внимание на то что задняя стенка двигла вся в масле, грм внутри в масляной пыли ,на диагностике приговорили сальник коленвала и распредвала, ну и прокладки клапанной крышки. Созрел на замену , почитал на форумах делать это лучше на очередной замене грм, а у меня как раз замена через 5 000.Народ посоветуйте хорошего моториста в Киеве по адекватным расценкам.