"Тупизна" движка
-
- Старший солдат
- Повідомлень: 74
- З нами з: 13 липня 2006, 14:49
- Автомобиль: Seat Toledo 95
- Звідки: Irpen
"Тупизна" движка
Неоднократно была такая фигня: при резком наборе скорости {например, обгон тр.средства при 30-40 - при ограниченной встречке, на второй, при оборотах 3000 и выше (для моего двигла {1,6 1F} это самое оптимальное) неоднократно происходит фигня - газ в пол, обороты за 3000, двигло а ступор........ до момента "отпуска" педали на пару сек и выжима обратно.... Это нормально, или проблема в датчиках... на других скоростях это не ощущаю....Бензин менял (ТНК, Лукоил, ANP, Noname...) эффект тот же, вливал присадку для очистки инжектора..выкатал бак (похлеще чем 95+) то же самое.
- NAW
- Полковник
- Повідомлень: 1224
- З нами з: 12 травня 2006, 17:15
- Автомобиль: Lancer X 1,5 МТ 109НР
- Звідки: Киев
Re: "Тупизна" движка
"Двигло в ступор" - не нормально на любых скоростях. Лечить надо. Диагностика. Может и датчики...
Может воздух подсасывать через воздуховод или прокладку инжектора... Может электрика пробивать... много может быть причин.
Может воздух подсасывать через воздуховод или прокладку инжектора... Может электрика пробивать... много может быть причин.
- Zero
- Майор
- Повідомлень: 535
- З нами з: 10 березня 2007, 10:19
- Автомобиль: Seat Mii,Ibiza 6j, Pg5008
- Звідки: Киев, Оболонь
- Контактна інформація:
Re: "Тупизна" движка
Я вообще не знаю, карбюратнорый это двигатель или инжекторный... Но "тупит до отпускания педали" - это переливает топливо в цилиндры. Или наоборот - воздуха. Может быть проблема с топливным насосом.
----------------------------
-
- Призывник
- Повідомлень: 9
- З нами з: 19 березня 2007, 10:03
- Звідки: Николаевский
- Контактна інформація:
Re: "Тупизна" движка
скорее всего это инжектор.
2Aleksey:
скажи, а утебя бензоносос родной стоит или менял? объясню, у меня 2L Toledo, бензоносос с "десятки" ставил прошлый хозяин. так вот, когда в баке остается бензина на уровне 10 - 15 литров, насос так сказать не достает и случаются перебои, поэтому у меня определенный непрекосновенный запас в баке
может у тебя подобная проблема?
2Aleksey:
скажи, а утебя бензоносос родной стоит или менял? объясню, у меня 2L Toledo, бензоносос с "десятки" ставил прошлый хозяин. так вот, когда в баке остается бензина на уровне 10 - 15 литров, насос так сказать не достает и случаются перебои, поэтому у меня определенный непрекосновенный запас в баке
может у тебя подобная проблема?
Primus inter pares
-
- Старший солдат
- Повідомлень: 74
- З нами з: 13 липня 2006, 14:49
- Автомобиль: Seat Toledo 95
- Звідки: Irpen
Re: "Тупизна" движка
Честно, не знаю, но думаю, что должен роднойстроять. Мне кажется, что это датчики "выпендриваются" - сегодня на холостых между привычных 900 об. было 1200!!!! После перегазовки - опять нормально (датчик холостого хода ). Пока нет времени заехать к спецам, думаю недельку так поезжу, а на следующей на СТО!!!!!!!!!!!! Знаю, что можно самому почистить, но не знаю как, в книгах все обстрактно, а руками никогда такого не делал.скажи, а утебя бензоносос родной стоит или менял? объясню, у меня 2L Toledo, бензоносос с "десятки" ставил прошлый хозяин. так вот, когда в баке остается бензина на уровне 10 - 15 литров, насос так сказать не достает и случаются перебои, поэтому у меня определенный непрекосновенный запас в баке
может у тебя подобная проблема?
Re: "Тупизна" движка
На высоких оборотах движок может тупить из-за свечей. Проверь.
-
- Призывник
- Повідомлень: 9
- З нами з: 19 березня 2007, 10:03
- Звідки: Николаевский
- Контактна інформація:
Re: "Тупизна" движка
если руками такого никогда не делал.... лучше не делай))) а то много лишних запчастей после сборки останется
Primus inter pares
- Dee
- Почетный маляр
- Повідомлень: 966
- З нами з: 18 вересня 2006, 09:01
- Автомобиль: Cordoba 2.0
- Звідки: Kyiv, Ukraine
- Контактна інформація:
Re: "Тупизна" движка
ну, по-перше, дійсно заміни свічі...
по-друге, 1F - це моноінжектор, форсунка навряд чи заб"ється.
по-третє, поміняй бензофільтр
по-четверте, перевір повітряний фільтр
ну і по-п"яте, перевір датчик температури охолоджуючої рідини, який підключений до інжектора (стоїть зверху на патрубку охолоджуючої рідини, датчик синього кольору). На холодному двіжку в сьогоднішню погоду опір справного датчика має бути порядку 4 кОм, на гарячому - 200-300 Ом.
кжись всьо, що міг придумати...
по-друге, 1F - це моноінжектор, форсунка навряд чи заб"ється.
по-третє, поміняй бензофільтр
по-четверте, перевір повітряний фільтр
ну і по-п"яте, перевір датчик температури охолоджуючої рідини, який підключений до інжектора (стоїть зверху на патрубку охолоджуючої рідини, датчик синього кольору). На холодному двіжку в сьогоднішню погоду опір справного датчика має бути порядку 4 кОм, на гарячому - 200-300 Ом.
кжись всьо, що міг придумати...
-
- Старший солдат
- Повідомлень: 74
- З нами з: 13 липня 2006, 14:49
- Автомобиль: Seat Toledo 95
- Звідки: Irpen
Re: "Тупизна" движка
1. свечи нормальные (смотрел)ну, по-перше, дійсно заміни свічі...
по-друге, 1F - це моноінжектор, форсунка навряд чи заб"ється.
по-третє, поміняй бензофільтр
по-четверте, перевір повітряний фільтр
ну і по-п"яте, перевір датчик температури охолоджуючої рідини, який підключений до інжектора (стоїть зверху на патрубку охолоджуючої рідини, датчик синього кольору). На холодному двіжку в сьогоднішню погоду опір справного датчика має бути порядку 4 кОм, на гарячому - 200-300 Ом.
2. инжектор прочищал недели две назад - путем добавки в бензин соответствующей присадки (пока весь бак не выездил - тупила жутко, но это понятно)
3. бензофильтр - почти новый (чуть более полгода, правда за это время я 9000 накатал)
4. Воздушный - новый.
5. датчик темп - думаю заморачиваться с омметром не стоит - вентилятор вкл при соответств. показании ToC
Мое мнение, неправильная подготовка смеси - тупит только на второй после оборотов 3500 (примерно 4000 и>>>) - м.б. "перелив" топлива. В любом случае на след выходных буду этим заниматься.
- Dee
- Почетный маляр
- Повідомлень: 966
- З нами з: 18 вересня 2006, 09:01
- Автомобиль: Cordoba 2.0
- Звідки: Kyiv, Ukraine
- Контактна інформація:
Re: "Тупизна" движка
ну датчиків температури там аж три - один знизу на патрубку, два - зверху. Нижній - виведений на приборну панель, один верхній - "відкривається" при температурі більше 50-60 градусів, а третій (синій) - управляє співвідношенням бензин:повітря в суміші. це так званий електронний підсос, і нічого спільного з радіатором він не має
А на рахунок 3500-4000 - то в 1F двіжку найбільший обертальний момент досягається при 2500-3000, після 3500 вже раджу переходити на наступну передачу...
А на рахунок 3500-4000 - то в 1F двіжку найбільший обертальний момент досягається при 2500-3000, після 3500 вже раджу переходити на наступну передачу...
-
- Старший солдат
- Повідомлень: 74
- З нами з: 13 липня 2006, 14:49
- Автомобиль: Seat Toledo 95
- Звідки: Irpen
Re: "Тупизна" движка
На сколько я знаю - макс крут момент при 3500 . А почему не переключаюсь - не всегда успеваеши на обгонеА на рахунок 3500-4000 - то в 1F двіжку найбільший обертальний момент досягається при 2500-3000, після 3500 вже раджу переходити на наступну передачу...
- Dee
- Почетный маляр
- Повідомлень: 966
- З нами з: 18 вересня 2006, 09:01
- Автомобиль: Cordoba 2.0
- Звідки: Kyiv, Ukraine
- Контактна інформація:
Re: "Тупизна" движка
подивився у сервісній книжці - для двіжка 1F мак.крутящий момент - 140 Н·м при 3000 RPM
для інших двіжків, які ставились на сеати 94-х років - менші обороти, порядку 2750...
для інших двіжків, які ставились на сеати 94-х років - менші обороти, порядку 2750...
-
- Старший солдат
- Повідомлень: 74
- З нами з: 13 липня 2006, 14:49
- Автомобиль: Seat Toledo 95
- Звідки: Irpen
Re: "Тупизна" движка
Действительно.... Теперь не могу понять - опять же, на второй передаче (понимаю, что большая нагрузка) при таких оборотах (>>2750)машинка ускоряется и довольно не плохо...подивився у сервісній книжці - для двіжка 1F мак.крутящий момент - 140 Н·м при 3000 RPM
для інших двіжків, які ставились на сеати 94-х років - менші обороти, порядку 2750...
- Dee
- Почетный маляр
- Повідомлень: 966
- З нами з: 18 вересня 2006, 09:01
- Автомобиль: Cordoba 2.0
- Звідки: Kyiv, Ukraine
- Контактна інформація:
Re: "Тупизна" движка
ну скажем так, двіжку збільшити обороти з 1000 до 2000 - це в два рази, а з 3000 до 4000 - це на 30%, тобто в принципі втричі швидше. інша справа - скільки він починає жерти на таких оборотах...
У мене якщо тримати швидкість 120 км/год на 5й передачі (3100-3200 оборотів) - хаває близько 5.2-5.5 літрів на сотню, а якщо на 140 їхати (4000 оборотів) - то 7-8 літрів на ту ж сотню....
У мене якщо тримати швидкість 120 км/год на 5й передачі (3100-3200 оборотів) - хаває близько 5.2-5.5 літрів на сотню, а якщо на 140 їхати (4000 оборотів) - то 7-8 літрів на ту ж сотню....
-
- Старший солдат
- Повідомлень: 74
- З нами з: 13 липня 2006, 14:49
- Автомобиль: Seat Toledo 95
- Звідки: Irpen
Re: "Тупизна" движка
Сегодня утром выезжал на работу, и заметил, что после нажатия и отпускания педали газа обороты некоторое время не падают (держаться 2000), а потом падают до 1000-1100. Думал тросик за что-то зацепляется - нет..(нажимал на рычаг, к которому подсоединяется тросик (сори, не знаю как называется), и отпускал - механизм возвращается на место, а обороты нет... ). Не в вышеуказанном ли датчике проблема? или это еще хуже....а третій (синій) - управляє співвідношенням бензин:повітря в суміші. це так званий електронний підсос,