SEAT club Ukraine

Всем доброго времени суток!

Столкнулся со следующей проблемой. На пробеге в 136600 км на утро после дождя заметил, что мотор как то вяловато едет, а когда хотел быстро перестроится на второй передачи получил нечто похожее на хлопок и вроде как легкий металлический хлопок.. Сразу подумал, что цепонул днищем/трубой. Попробовал еще дать гари, а она после 3500 тыс вообще не едет. По приезду обнаружил, что труба вылетела с подрамника. При этом никаких чеков на панели приборов небыло

Трубу поставили обратно, подключили комп, только одна ошибка Р0441 (система испарения топлива, поток слишком велик), пропусков зажигания нет. Скинули ошибку, протестировали работу всех заслонок, клапанов, выехал и опять труба вылетела с подрамника. Поставили обратно, подключили комп - ни одной ошибки. Смотрел абсорбер и клапан перед ним - вроде все Ок.

Далее заехал к официалам на Здолбуновской, подключили комп, опять ошибка Р0441, но техник сказал, что она не критична. Далее 2 часа проверок по компу всех каналов на всем диапазоне оборотов - все идеально, никаких пропусков, давление до форсунок в норме. Проверяли все так же в движении, все в норме, а труба вылетает... причем где то на 3500 оборов и не едет вообще. Попробовали выкрутить первый лямбда зонд и вроде как машинка поехала. Перенастроили двигатель субьективно немножечко лучше поеахала, но не так как ранее. Порекомендовали заменить кат.

Вырезали катализатор, а он как новый, реально как новый. Со стронгером труба так же вылетает с подрамника. Пробовали после ката делать поперечный надрез на трубе, все так же вылетает с подрамника.

Мотор BVZ с пробегом почти 137 тыс МКПП. ТО всегда своевременно, фильтра меняются часто, бензин почти всегда ВОГ/ОККО/КЛО (состояние ката я думаю показатель). По ощущениям мотор хочет ехать, но не может дышать. А труба как будто вылетает изза чрезмерного давления выхлопных газов. Свечи староваты, но состояние хорошее, компрессию меряли 2 месяца назад - по всем цилиндрам 12,1, т.е. в норме.

Кто может подсказать куда копать? Устал ездить диагностировать бестолку. Остаются следующие варианты - перескочил ремень ГРМ на зуб (?!), забилась выхлопная труба (такое возможно), клапан картерных газов?

ElvisB писав:Попробовали выкрутить первый лямбда зонд и вроде как машинка поехала.

Это кто такое придумал? Отсутствие первой лямбды = Езда по статическим картам.
Вы ее электрически отключили? А в место нее болт вкручивали?

ElvisB писав:Перенастроили двигатель субьективно немножечко лучше поеахала, но не так как ранее.

Что значит перенастроили? Какие операции выполнялись?

ElvisB писав:Порекомендовали заменить кат.

Не вижу никакой связи между проделанной работой и рекомендациями.
Очень плохо когда на СТО электрик идиот

ElvisB писав:Вырезали катализатор, а он как новый, реально как новый.

что и требовалось доказать.

1. Состояние крепления выхлопной системы в подрамнике? На вашем пробеге там резинки уже отжили свое.
2. Состояние подушек двигателя - всех трех, особенно нижней, в подрамнике?
3. Состояние гофры, она там жива, без дырок?
4. Если снять резонатор с задней банкой - едет нормально? (я так понял кат вырезали и вварили стронгер).

Напомните владельцы BVZ - сколько там катов? Один, два?

Есть мысль, что вам чего то напихали в выхлопную систему.
Снимите заднюю часть сначала (чтобы громко не рычать), прокатитесь.
Ну а потом по результату.

два..один на выпуске, второй между двумя лямбдами.
+1 скорей всего выхлопная забита.

YARRI писав:два..один на выпуске, второй между двумя лямбдами.

странно. до первой лямбды ката быть не должно.

у меня один кат, две лямбды

IvanVK писав:у меня один кат, две лямбды

вот это правильно

demey писав:Это кто такое придумал? Отсутствие первой лямбды = Езда по статическим картам.
Вы ее электрически отключили? А в место нее болт вкручивали?

полностью выкрутили и отключили, взамен ничего не вкручивали, т.е. осталась дырка.. посему и подумали, что проблема в кате, он у меня один.

demey писав:Что значит перенастроили? Какие операции выполнялись?

я в этом увы не спец, видел что он выбирал разные каналы и что то вручную прописывал. Сказал, что мол могли слететь какие то настройки, я типа все заново прописал, так что не знаю, что он именно имел ввиду

demey писав:1. Состояние крепления выхлопной системы в подрамнике? На вашем пробеге там резинки уже отжили свое.
2. Состояние подушек двигателя - всех трех, особенно нижней, в подрамнике?
3. Состояние гофры, она там жива, без дырок?
4. Если снять резонатор с задней банкой - едет нормально? (я так понял кат вырезали и вварили стронгер).

1. Трубу никогда не снимали, трещин или обрывов нет, визуально состояние отличное. Я изначально тоже предположил, что проблема в резинках, ставили сантиметровую проставку, всеравно вылетает.
2. На 90 тыс менял левую по ходу авто опору (она же опора КПП). Нижняя, что в подрамнике имеет микротрещину, буду менять. Не сказал бы, что мотор сильно гуляет под капотом. Еще попутный вопрос - меняются только сайленты или вместе с рычагом?
3. Гофры две, дырок и гари не видно. Возможно просели, но визуально в хорошем состоянии.
4. Сегодня будем снимать, смотреть.... Ех, не попадаю на фест

кто может подсказать у кого можно заказать зап части?

Я беру обычно у Ярослава:
http://forum.seat-club.net/viewtopic.php?f=48&t=18144

Там по ветке можно пройтись, есть ещё продавцы.

Viter писав:Я беру обычно у Ярослава:
viewtopic.php?f=48&t=18144

спасибо, скинул заказ, посмотрим что по чем

Может не совсем в тему, кто подскажет какие хорошие свечи можно установить на мотор 2.0FSI BVZ? Я так понимаю оптимально на 3 лепестка и с иридиевым наконечником, какой парт намбер? Потому как Denso VKA16 немного кусается по цене...

Поставьте оригинал.

по каталогу бьется 109 05 620 и 101 905 610 A. Погуглил они вроде с одним лепестком. Это нормально?

ElvisB писав:Это нормально?

вполне

demey писав:ElvisB писал(а):
Это нормально?

вполне

спасиб! Свечи в итоге заказал Бош, посмотрим что будет