SEAT club Ukraine

Т.к поднадоел большой расход масла, который длится годами и в последнее время увеличился,
решился за замену маслосъемных колец.
Прошу уточнить сам список и vin коды
Мастер надиктовал следующий список:

Прокладка головки блока цилиндров
прокладка крышки цепи распредвалов
болты головки блока цилиндров
болты шатунов
болты постели распредвалов
межраспредвальная цепь (при вскрытии?)
сальник распредвала
комплект колец поршневых стандарт (размер при вскрытии?)
сальники клапанов

VSSZZZ1PZ8R084914
Двигатель 2.0 Fsi BVZ Tiptronic
пробег 120К (грм менялся на 80), замечаний к двигателю нет, все летает нормально.

большой расход это сколько на 1000 км? какой пробег?
ты б хотяб винкод авто выложил тип двигателя.

Судя по списку там 500$ точно
Ну и такие запчасти лучше покупать оригинал.
А что с маслом? пробовал менять вязкость?
У тебя 5W40? попробуй 5W50

Голову снимаешь так за одно не плохо бы маслосъемные колпачки поменять

YARRI писав:большой расход это сколько на 1000 км? какой пробег?
ты б хотяб винкод авто выложил тип двигателя.

Раньше был литр на 1000 примерно, сейчас так - прогнал машину плотненько со средины до минимума сожрало километров за 100.
винкод выложил в первом сообщении.

KakTus08 писав:А что с маслом? пробовал менять вязкость?
У тебя 5W40? попробуй 5W50

Масло Репсол, вязкость менять не пробовал тк занимался этим на предыдущем автомобиле (там была таже история) долго и безуспешно, даже какое-то "арктическое раллийное масло" заливал.

romanromanov писав:маслосъемные колпачки

маслосъемные колпачки = сальники клапанов, в списке есть уже

1л. на 1000 км вылечить присадками и маслами уже точно не получится.
Дешевле сделать ремонт, чем постоянно доливать

а..под машиной ниче малянистого не льется?...антифриз прозрачный?
если б прокладдки и сальники то все двигло должно быть в масле с таким то расходом.

YARRI писав:а..под машиной ниче малянистого не льется?...антифриз прозрачный?
если б прокладдки и сальники то все двигло должно быть в масле с таким то расходом.

Нет, все сгорает. Выхлопуха в черном нагаре, меняли гофры, сказали все покрыто сажей.
Масло покупаю здесь на форуме Repsol

При таком пробеге НЕ МОЖЕТ ПРИЧИНА В ИЗНОСЕ - скорее всего механическое повреждение одного из маслосьемных колец ( с учетом того что масло менялось по регламенту раз в 15 и не было на минимальном уровне ) Конечно при вскрытии после промера на Элипс все станет ясно. Я понимаю что все как бы рекомендуют замену болтов НО, на Доблике 330 т. пробег, дважды все разбиралось, болты оставляли родные ( сейчас можно попасть на такой "оригинал" что мама не горюй ). По факту - очень интересно определить причину.

bullshmaiser писав:болты головки блока цилиндров
болты шатунов
болты постели распредвалов
межраспредвальная цепь (при вскрытии?)

тогда странно..зачем это менять мастер точно компетентен?

Vladimir_SF писав:с учетом того что масло менялось по регламенту раз в 15 и не было на минимальном уровне

"это как отченаш", спасибо за совет

YARRI писав:огда странно..зачем это менять мастер точно компетентен?

Я у Вани на Петровке на известной станции обслуживаюсь все время, как ушел с Озерной в 2009-10

странно...тогда б дали список номеров З/П .я на своем ФСИ менял прокладку ГБЦ никаких сальников, болтов с цепями не менял.

YARRI писав:тогда странно..зачем это менять мастер точно компетентен?

Болты эльза говорит менять, их второй раз закручивать нельзя (по задумке инженеров ваг). У них многие болты считаются одноразовыми.