SEAT club Ukraine

lada писав:Болты эльза говорит менять, их второй раз закручивать нельзя

Да понятное дело что говорит менять, особенно если тянуть без ключа, на глазок после пива

Там каленка ого го, да и цена не слабая )

Vladimir_SF писав:Да понятное дело что говорит менять

Стоят они не много (на фоне остального), я бы менял
Да, посмотрел специально ... вот:

Vladimir_SF писав:да и цена не слабая )

Хотя может и дорогие... я не интерисовался

из-за банальной смены поршневых колец...пол двигла нужно разобрать и выкинуть
проще уже свапнуть

YARRI писав:из-за банальной смены поршневых колец...пол двигла нужно разобрать и выкинуть

ну ... это ж рекомендации, никто не заставляет
Вон в ходовке, по ельзе, тоже все один раз закручивается...

Довольно многие 2.0 FSI были с заводским масложером, а к 100,000 км эффект усиливался.
Просто в масштабах Сеата не так много моделей с 2.0FSI.
А вот Пассатам досталось - https://www.google.com.ua/webhp?sourcei ... 0%BE%D1%80

bullshmaiser писав:прокладка крышки цепи распредвалов

- прокладка клапанной крышки? если нет - тогда ее.
прокладки колекторов: впуск-выпуск и, возможно, на штаны. я бы добавил шатунные вкладыши, хотя тоже, по состоянию, после вскрытия.

kreker32 писав:прокладки колекторов: впуск-выпуск и, возможно, на штаны. я бы добавил шатунные вкладыши, хотя тоже, по состоянию, после вскрытия.

Спасибо, учту

Кольца под вопросом, разница с оригиналом огромная
Оригинал-7к грн комплект
Mahle-2к грн комплект
Что скажете?

Думаю даже Mahle должны пройти 100,000 км, а там и машину продашь уже

Благодарю за ответы, по результатам отпишусь

Страшные вещи и неведомые тут пишете... Даже боюсь говорить о своем жоре масла 3л на 15т и пробеге почти пол миллиона))))

vlad_ka писав:Даже боюсь говорить о своем жоре масла 3л на 15т и пробеге почти пол миллиона))))

Так у ТС 15л на 15000 ... а то и поболее

После недели работ, Вчера забрал машину со станции, на первый взгляд все ок.
Что было: кольца все были в плохом состоянии, в маслоприемнике кусок срезанного металла (откуда он, мастер не нашел, говорит похоже на заводской брак, но он вроде как ни на что не влиял), на одном из поршней следы от чего то (возможно от свечи керамика), тк масло брать машина начала не с момента покупки а после пары лет обслуживания на Озерной, видимо рога оттуда растут, масло репсол, которое я брал здесь на форуме много лет показало внутри двигателя не хорошие следы, перехожу на мотуль.
По запчастям, к вышеперечисленному добавилось:
То с маслом 5.5 литра,
Уплотнительная резинка крышки цепи их там 3шт.
Шпильки выпускного коллектора
гайки выпускного коллектора
Доп материалов типа герметиков, смывок, которые уже на сто выписали тоже списочек нормальный
Притирка клапанов потянула денег.
Всего в итоге 1000$ (4000 грн потянула притирка клапанов), если оригинальные маслосъемные кольца то 1200$

Болты 8 из 10 ломаются при повторной затяжке