SEAT club Ukraine

Так и сделал завтра утром проверю.

Газ может не доливать из за форсунок, редуктора, или газовых фильтров.
Но сизый дым из выхлопной навел меня на мысль, что редуктор настолько старый, что трещины пошли.

Если с утра на холодную открываешь бачок антифриза, он случайно не под давлением, и с явным запахом газа?

Доброго дня. Пока что все без изменений. Я чуть алгоритм сделал не правильно, снял клемму на 15 мин., перекрыл газ, а выработать из магистрали забыл. Но ничего пойду сделаю как надо, завтра утро покажет.

Ничего не изменилось, как заводилась машина на холодную, так и заводится. Значит дело не в газе.

joga писав:показывает только статические ошибки, никаких серьезных нет

а какие ошибки показывает?
и что в вашем понимании "серьезные ошибки"?

Файл с ошибками, предпоследняя диагностика, последняя файл не сохранился.

А кто вам сказал что это не серьезные ошибки?
Тот кто диагностику делал?
Если да, то за такие слова ему даже нос сломать - было бы мало.
Вам дорога к нормальному электрику, который подберет все эти сопли.
Проблем у вас несколько и все надо фиксить.
Как же надо не любить свое авто

Действительно,одна фигня!) Странно, что она плохо работает!))))))))))))))))

Да не факт, что при проверке электриком, обнаружится какая - то неисправность. Прогретый двигатель работает нормально, если лямбда зонд вышел со строя, то и на горячую двигатель бы работал плохо. Мне на одной СТО посоветовали залить 92 бензин.

Да не факт

Ошибки - это как раз факт, что двигатель в аварии, работает по статическим таблицам.
Льет столько сколько прописали инженеры ВАГа, чтобы доехать до СТО, а не эксплуатировать двигатель постоянно.
Помимо всех тех соплей, которые в файле диагностики там скорее всего сдох датчик температуры на впуске и он показывает температуру на Луне.
Датчик не диагностируется и ошибки по нему тоже не будет. Просто мозг будет думать, что за бортом -80 и соответственно под эту температуру готовить смесь (опять таки по статическим таблицам). Естественно там будет все залито нахрен (и ошибка с переобогащенной смесью тому подтверждение) до такой степени, что просто не горит. Потому как при -80 и при +10 в одном и том же объеме будет разная масса воздуха.
Нужно читать вагкомом показания датчика в 6-м или 11-м канале и, так сказать, проверять на адекватность/реалистичность его показания.
Нормальных диагностов, способных сделать нечто большее чем просто почитать ошибки у нас очень мало. Поэтому и советуют - лить 92-й бензин, бо мозгов откровенно нет.

demey писав:Ошибки - это как раз факт, что двигатель в аварии, работает по статическим таблицам.

Судя по логу ошибок я вообще удивляюсь, что двигатель работает. Без MAF и лямбдОВ, как и писал demey, двигатель уходит в аварийный режим и не применяет ни долгосрочные ни кратковременные коррекции.
Странно, что все ошибки "прерывистые". Может жгут где-то перетерся или разъем болтается?

Для начала взять в руки VCDS или ODIS и прогнать тесты лямбд и ДМРВ.
Если снова вылезут ошибки, нужно ехать к электрику и звонить проводку.

demey писав:Помимо всех тех соплей, которые в файле диагностики там скорее всего сдох датчик температуры на впуске и он показывает температуру на Луне.

Менял я дтож, тот что возле термостата. А есть еще один на обратке возле радиатора, и слив антифриза происходит через датчик температуры.

Rheopyrin писав:Для начала взять в руки VCDS или ODIS и прогнать тесты лямбд и ДМРВ.

Где ж его взять?

joga писав:Где ж его взять?

Может из кто из Киевских форумчан обладает этим девайсом?
Или на СТО можно попросить.

2joga
уважаемый, читайте хоть не по диагонали ТО что ВАМ пишут.
я где то писал про датчик охлаждающей жидкости?