Прогрев авто

[Orlinas]

Спасибо всем

[mamba]

Очень флудерная тема , к единственному выводу тут не прийдешь
У меня прогрев :
летом происходит пока я курю - и потом не более 3К оборотов до рабочей температуры
зимой - так же греется пока курю и при наличии снега пока его сгребу - потом не более 3К оборотов до рабочей температуры
не могу сказать что я прогреваю или не прогреваю , что то среднее , меня это не напрягает .
по-крайней мере ничего особо фатального не случится если машину не греть вообще или наоборот греть . Есть более важные факторы для мотора , такие как своевременная замена и проверка уровня масла , также давать мотору остыть после нагрузки .

прогревать нужно, но ждать пока обороты уподут лишне,на моторах ford надоест ждать,там пока не поедеш стрелкаt и не дёрница

[Pashka]

прогревать нужно

зачем ?
можно факты (не флуд) касабельно современных двигателей . с выводом что если не греть то моторесурс существенно сокращается .

[Antor]

Ну, есть весьма логичная теория, что зазоры в двигателе выбираются с учетом оптимальности при рабочей температуре около 90 градусов. Следовательно, при пониженной температуре хуже КПД, возможны большие напряжения некоторых деталей.
Надо признать, что до недавнего времени все автопроизводители рекомендовали двигатели греть, а изменение этого пункта в мануалах совпало вовсе не с выходом нового семейства двигателей, а с введением в действие в Европе более жестких экологических норм, которые прямым текстом запрещают стоянку с включенным двигателем.

Вот такое на данный момент у меня мнение, сформированное под влиянием обсуждения на 5-6 форумах. Поэтому я стараюсь хотя бы пару минут дать двигателю поработать, а в идеале дожидаюсь "трогания" стрелки температуры.

[Buch]

упала стрелка тахометра и поехал... зимой на 3 минуты дольше...

[Pashka]

Ну, есть весьма логичная теория

я просил факты
в теории на уроке "Медико-биологические основы спорта" после долгой дискуссии я практически доказал на примерах что курения не влияет на результат , но это все теория
по факту мне известно что БМВ проводило длительный тест (не помню 100 или 200 тысяч км) когда абсолютно одинаковые машины эксплуатировались абсолютно в одинаковых режимах работы , за исключением того что одну прогревали а вторую нет . заправлялись одним и тем же бензином и маслом и потом когда двигатели разобрали до винтика , то специалисты не могли найти разницу .

[mamba]

Ну, есть весьма логичная теория, что зазоры в двигателе выбираются с учетом оптимальности при рабочей температуре около 90 градусов. Следовательно, при пониженной температуре хуже КПД, возможны большие напряжения некоторых деталей.
Надо признать, что до недавнего времени все автопроизводители рекомендовали двигатели греть, а изменение этого пункта в мануалах совпало вовсе не с выходом нового семейства двигателей, а с введением в действие в Европе более жестких экологических норм, которые прямым текстом запрещают стоянку с включенным двигателем.

Вот такое на данный момент у меня мнение, сформированное под влиянием обсуждения на 5-6 форумах. Поэтому я стараюсь хотя бы пару минут дать двигателю поработать, а в идеале дожидаюсь "трогания" стрелки температуры.

абсолютно согласет ,в мануале многое не пишут чтоб небыло притензий,а (со)в движении на непрогретой машине просто дикое .но об этом умалчивают (суки) Не все учили физику в школе.

[Sab]

Раньше трогаешься - экономишь топливо
Чем ближе к рабочей температуре - тем лучше для двигателя
Решайте сами...