SEAT club Ukraine

если фишку подключить то она все покажет...есть ли пропуски (а следовательно накрылась ли катушка)...и в каком циллиндре они...и еще кучу всего покажет

Как и говорил, начал со свечей, и , похоже, не ошибся. Ранее я смотрел только 4-ю свечу. Вчера вечером выкрутил все.
1-я – сильный износ – центральный электрод имеет практически треугольное сечение;
3-я – износ средний;
4-я – износ терпимый (ниже среднего)
2-я – повергла в шок. Средний износ, но контакты покрыты шлаком цвета сигаретного пепла.

Нашел тут про это:
"Обильное нагароотложение.
Значительные сухие светло-желтые отложения. Данное состояние свечей говорит о значительной выработке направляющих втулок клапанов, которое ведет к избытку смазки в верхней части цилиндра. Это может происходить из-за потери герметичности маслоотражательных сальников клапанов из-за перегрева двигателя. Необходима замена направляющих втулок и сальников клапанов. Такие отложения могут появиться и при длительной работе двигателя на холостом ходу в зимнее время из-за недостаточной температуры двигателя и невозможности самоочищения свечи."

А у меня, кстати, повышенный расход масла. Так что картина вроде прояснилась.

Поставил свечи NGK BPR6ES (валялись у меня). Не знаю на какой они двигатель, но точно не на мой ADZ. Калильное число совпадает (6). Троение на холостых пропало. В движении слегка наблюдалось и двигатель тупит при резком нажатии на газ – подхватывает двумя рывками. Думаю это из-за того, что свечи не родные. Или нет? С заменой на родные пройдет?

На замену сальников клапанов я договорился неделю назад на завтра. Запросили 250-300 грн. Если менять и направляющие втулок клапанов – дороже выйдет или оно все в комплексе меняется за одни деньги? И сколько могут стоить эти направляющие? На этом рисунке под каким они номером?
http://www.elcats.ru/seat/parts.asp?mdl ... t=7B200032

И вообще, сколько свечи должны ходить на нашем бензине и зависит ли это от производителя? Как я писал выше, NGK BUR6ET (код 3172) прошли 21,5 тыс. и по состоянию требуют замены. Ранее стояли Denso Spark Plus W20EPBR-S (код 5067) – прошли 44,8 тыс. Менять, понятно, надо было раньше, но я про них как то забыл. Но ведь прошли же!

Спасибо всем, кто выскажет свое мнение.

Был на СТО.

Все оказалось проще.

Перегорел второй провод на распределителе зажигания. При снятии крышки сам вывалился. Восстановлено. Свечи почищены и поставлены на место. Тысяч 10 еще пройдут, думаю.

Заменены сальники клапанов. Состояние было удручающее. Жесткие и хрупкие. Заменен сальник распредвала.

Спасибо всем, кто участвовал в теме и помогал советами.

Покупал провода BEru - хватило на 20 тик и то после первых 10 уже машину подколачивало, вконце вообще сходила с ума. Вернул родные.

Скажите, если троит двигатель при движении, прыгают обороты и потом загораются свечи накала) что это может быть?