Кованные диски ВСМПО

[Mykluha]

Мне кажется, что будет смысл поменять пружиныи аморики от обычной кордобы с пакетом плохих дорог.
И клиренс будет выше да и более комфортно

[NAW]

[quote=""Mykluha""]Мне кажется, что будет смысл поменять пружиныи аморики от обычной кордобы с пакетом плохих дорог.
И клиренс будет выше да и более комфортно[/quote]
Одно другому не мешает. Можно начать с амориков, поглядеть что получится. Как бы 16-е диски не затирали при длинном ходе аммортизатора.
Потом для более мягкого хода попробовать и пружины заменить, тока это денюх стоить будет немало. Амортизаторы все равно менять прийдется, а пружинам то еще ходить и ходить.
Кроме того, увеличивая клиренс, поднимаеш тем самым центр тяжести, а это уже - управляемость.

[Mykluha]

По программе запчастей пружины на спорте отличаютсяот обычных.
Поэтому совмещать обычные аморики с пружиной от спорта не будет смысла. Пружина в спорте скорее всего более жёсткая и обычный аморик не будет работать в том режиме, котором должен

[NAW]

Думаю, более жесткая и короче - поэтому клиренс меньше.
Амортизатор из-за жесткости пружины будет делать меньший ход там, где бы делал больший при стандартной.
Не думаю, что это проблема. Можно тот же процесс смоделировать меняя не жесткость пружины, а качество дорожного покрытия. Т.е на ухабах он совершает большие движения, а на ровной дороге практически находится в покое. Думаю, что покой (т.е. жесткая пружина) ему даже больше понравится.

[Mykluha]

Так как пружина в спорте жёще то и к растягиванию она будет менее склонна - поэтому на ямах она будет проваливаться.
Хто ездит на спортах - знает - едет как табуретка и ловит любые волны, но зато, самое главное, не бросает по дороге.
Мой вывод - жёсткость пружин - это не только сопротивляемость сжатию, а также и к расстягиванию.
Но в идеале - согласен - надо эксперементировать.