SEAT club Ukraine

Тему про увеличение клиренса на Кордобе читать не очень удобно, т.к. она большая. А ещё она однобокая - посвящена именно увеличению клиренса. Приглашаю всех, кто экспериментировал с подвеской, вкратце отписаться тут. Какие цели преследовались, какие запчасти использовались, каков результат.

Начну с себя. SEAT Ibiza 2.0. Заменил пружины и амортизаторы.

Пружины. Поставил от двухлитровой Кордобы. Они, на удивление, отличаются. На Кордобах стоят пружины из пакета плохие дороги (ППД). Они на 5 мм ниже, чем пружины от Ибицы, но пруток на 0,5 мм толще (Кордоба - 340 мм/12 мм, Ибица 345 мм/11,5 мм). Каталожный номер пружин от Кордобы 6Q0 411 105 P. Метки: 4 красных, 1 зелёная (Ибица - 6Q0 411 105 AE, 3 красных, 2 синих).
Итог: клиренс прежний, подвеска чуть более упругая, пробить сложнее.

Амортизаторы. Поставил родные (6Q0 413 031 BS), но перепакованные. Перепаковывались в Киеве, менялось масло на более вязкое. Было обещано улучшение комфорта и управляемости. Покупал б/у, поэтому если кому-то интересно, кто, как, где перепаковывал, надо обращаться к продавцу. Если он не против, чтоб я назвал его ник, пусть отпишется. Итог: подвеска стала заметно тише и комфортнее обрабатывать неровности. В управляемости разницы не заметил. Но, считаю, что это к лучшему. Она и так на высоте!

Проехал уже 2000 км. Ездил и на зимних высокопрофильных шинах, и на летних. При чём, ставил и 45-й и 50-й профиль, чтоб полностью оценить работу подвески.

В итоге я доволен! Машинка, абсолютно не утратив отменной управляемости, стала заметно комфортабельнее!

Eibach Pro Kit (-35мм) по кругу + перед KYB Ultra SR + зад Sachs (родные пока ходят) = жесть и нереальная управляемость на дороге

Sticky_Fingaz писав:Если он не против, чтоб я назвал его ник, пусть отпишется. Итог: подвеска стала заметно тише и комфортнее обрабатывать неровности.

на данных амортах откатать успел совсем немного так как продал авто ,перепаковывал у http://www.drive2.ru/cars/seat/ibiza/ibiza_6l/v-a-s/2/

И я хочу себе клиренс увеличить, мож кто знает как это сделать? Авто - сеат ибица 1,6 АКПП 2010 г, а есть вставки под аморты как ставят на Ланосах и жигах ??

Bi-bip писав:И я хочу себе клиренс увеличить, мож кто знает как это сделать?

Вот http://forum.seat-club.net/viewtopic.php?f=58&t=15454
И вот http://forum.seat-club.net/viewtopic.php?f=58&t=11832

Интересное инфо, много полезного, спасибо большое.

Av_m писав:Тему про увеличение клиренса на Кордобе читать не очень удобно, т.к. она большая. А ещё она однобокая - посвящена именно увеличению клиренса....

Я не ставил за цель увеличить клиренс, а только устранить "пробои" передней подвески. В результате получил то что хотел, ну и как приятный для меня бонус пару сантиметров клиренса.
Вот мой вариант- Cordoba 2.0, замена только пружин:
Спереди: LESJOFORS 40 950 66
Сзади: Ruville 897818 (по каталогу Lesjofors 42 857 11)
Фото как выглядит спустя время http://forum.seat-club.net/download/fil ... &mode=view

Попробую апнуть темку.
Никто не рассматривал замену передних пружин (в частности на Ibiza 2.0) на такие - 6Q0 411 105 BF (3 крас. 1 корич.)? Насколько понимаю, такие ставились на 1,9 TDI (Ibiza, Fabia), а он должен быть тяжелее 2,0.

По моему, Испанец такие ставил.

Отпишусь и я.

поставил впереди:
- стойки Kayaba Excel-G
- пружины Kayaba RA 3751

Замеры.
Было:
высота от верхней точки передней арки до пола - 612мм (с проставками)
высота от верхней точки задней арки до пола - 650мм
Стало:
высота от верхней точки передней арки до пола - 650мм (без проставок)
высота от верхней точки задней арки до пола - 650мм

более детально, с фото - тут: http://forum.seat-club.net/viewtopic.ph ... 84#p370384

Av_m писав:(Кордоба - 340 мм/12 мм, Ибица 345 мм/11,5 мм). Каталожный номер пружин от Кордобы 6Q0 411 105 P. Метки: 4 красных, 1 зелёная (Ибица - 6Q0 411 105 AE, 3 красных, 2 синих).

Добрый день! это точно верные размеры под Ибицу? Ищу хороший аналог, чтоб клиренс не менялся. Спасибо

Длину мерил рулеткой, толщину - штангенциркулем. На снятых пружинах.

Я менял несколько комплектов пружин и амортизаторов. цель была исключить пробои и возможность ехать с пассажирами на заднем сиденье. свои эксперименты описывал в теме грузовика. В итоге пришел к следующему: Пружины передние от дизельной кордобы ,поло ,фабии.Исключают пробои полностью!!! Вопрос снимается раз и навсегда!!! С задней подвеской проблему решил путем установки пружин фабиа универсал. В итоге машина осталась с тем же клиренсом , не в ущерб управляемости. для желающих поднять машину . в теме грузовика описан мой вариант пружин. По амортизаторам: На мой взгляд лучшим был вариант оригинальных стоек и монро. Бельштайны б 6 , здорово,но зубодробильно! и качество никакое .(Дважды менял задний). Бельштайн б 4 - только для автомобилей с мотором 1.2 . после 110 , машину нужно ловить на дороге и качество отвратительное ,через двадцать тысяч застучали и потекли. Каяба - в принципе на троечку. отходили более ста тысяч. Лучшими как ни странно оказались монро, они же и самыми дешевыми.
По пружинам ,есть комплект задних от фабиа универсал. точно такой же как сейчас стоит на моей машине. И есть комплект штатных передние и задние от 1.4 и комплект от 2.0 . Кому нужны звоните.

Посоветуйте проверенный вариант (пружины/амортизаторы) на Ибицу 6L (1,4). В идеале, конечно, избавиться от пробоев, но и вариант "не хуже стока" тоже устроит Спасибо.

Кто менял амортизаторы, какие ставили отбойники на перед и зад, интересуют номера и производитель...