SEAT club Ukraine

Повторяю ещё раз. Этот параметр называется наполнением цилиндра.
Я не умничаю, а оперирую терминами.
Умничаете тут как раз вы со своим турбочейнджером
Азбуку наддувателя, старика Колокольникова прочитайте что ли.
А то вы так сейчас договоритесь, что у вас с обогащением/объединением смеси на прогреве двигателя на ХХ степень сжатия меняться будет

demey писав: у вас с обогащением/объединением смеси на прогреве двигателя на ХХ степень сжатия меняться будет

2 demey
Не понял, Вы считаете наддув обогащением смеси или это о чём?

Стенень сжатия - это надпоршневой объем в НМТ деленный на надпоршневой объем в ВМТ.
Иначе говоря - во сколько раз сжимается содержимое цилиндра, когда поршень идет вверх.

Изменяться может только в очень некоторых двигателях, где коленвал может двигаться вверх-вниз относительно клапанов,
либо там где вообще нет коленвала.

Flexio писав:Там было написано, что турбоченджер меняет давление наддува в зависимости от сигналов датчика детонации при этом снижая мощность. Т.е. фактически степень сжатия.

В данной цитате походу тролль сознательно написал хрень? Или к чему базар?

Flexio писав:Не понял, Вы считаете наддув обогащением смеси или это о чём?

Нет конечно же. Это я просто цепочку ваших умозаключений продолжил.
Оставим наддув в покое и пока что поиграемся с вашим словом - "фактически".

На прогреве, фактически на ХХ, смесь меняется по мере прогрева двигателя с обогащенной до нормальной (факт).
В смеси меняется соотношение бензин/воздух (факт).
Как следствие - ее плотность (факт).
Разная по плотности смесь будет ФАКТИЧЕСКИ по разному сжиматься (факт).
Т.е. согласно вашей логике "степень сжатия" меняется в процессе прогрева двигателя на ХХ.
Все верно? Я ничего не перепутал?

hvosting писав:В данной цитате походу тролль сознательно написал хрень?

ну либо тролль, либо ничего в этом не понимающий, но думающий что понимающий...