SEAT club Ukraine

ksi81 писав:036 905 715 G - 1 457 грн адеквартаня цена?

На автонове с клубным аккаунтом 1236.18.

demey писав:На автонове с клубным аккаунтом 1236.18.

чето я туплю.. а как пользоваться клубным акком?

Звонишь и говоришь номер 3310

m@estro писав: чето я туплю.. а как пользоваться клубным акком?

http://forum.seat-club.in.ua/viewtopic.php?f=48&t=22615

Я там не работаю)

И так.... загнал на сервис проверки турбин который "мастер сервис" на гринченко...
подключили комп- показало "васей" ту же ошибку P2262 00 [237] - -
Сказали розболтался флажок закрытия- ремонт 600 грн... ну ок...фиг с вами 2 дня работ...

Сняли сделали.. поставили... поехали... после 2000 оборотов турбина включалась и валила как надо... до этого турбояма... и выдало ошибку P2262 00 [101] - -
Проверилили все датчики - сбросили ошибки- поехала норм... первые 2 км... было все отлично.... после этого опять перестала работать турбина... ну тоесть вы на газ давите- машина не едет... при этом ошибок Нет вообще никаких... и все ... машина овощ полный но теперь без ошибок


ХЕЛП - нужен кто-то кто в этом разбираеться.... Реально какойто дикий тарабл

Готов ехать в любое время куда скажу - лишь бы сделали...или хотя бы точно сказали что менять.

Клинит калитку - либо ремонт с неизвестным результатом, либо замена горячей части (ремкомплект).
Вот тут я писал про эту проблему http://forum.seat-club.net/viewtopic.ph ... B0#p454787

Клинит калитку - либо ремонт с неизвестным результатом, либо замена горячей части (ремкомплект).

Так эту калитку мне как как раз и сделали... все работет как часы.... проверили на стенде даже....
С обратной стороны этого штока стоит типа насос с пружиной внутри... все проверили все переставили.... проверили накачиваением давления... ходит туда обратно как нужно..... И эта штука выдавала ошибку в компе... а теперь не выдает после замены....

Ищу мастеров которые могут перепрограммировать закрытие открытие заслонки...

ksi81 писав:проверили на стенде даже....

При какой температуре?
Горячка в это время градусов 800 была? Как на рабочем движке?
Лопухи мастера. Рукожопы.

ksi81 писав:Ищу мастеров которые могут перепрограммировать закрытие открытие заслонки.

Я правильно понимаю что ты хочешь механическую проблему решить программно?
Если колесо спустило, то конечно можно программно погасить датчик АБС, который это отдетектил, но колесо от этого не накачается.

Я не присутствовал при проверке на стенде. Но они чисто турбинами занимаются....

Но был когда проверяли движение заслонки уже после тестирования турбины в движении.... сняли защиту Присоеденили прибор с накачкой давления и проверяи движение заслонки... накачивали... и спускали... движется без люфтов...Ровно вперед назад...

Был в машине и смотрел на график запроса воздуха и фактическую подачу турбиной... было все ок... Красный график= зеленый почти один в один... а потом резко перестала подавать воздух... Запрос есть - подачи нет...

Приехали опять проверили движение этого штыря - все нормально... при этом ошибок не дает...

Питались калибровать клапан - но операция прерывается по истечению времени...

Я просто уже не знаю что может быть... если ошибок никаких нет


[quote]Если колесо спустило, то конечно можно программно погасить датчик АБС, который это отдетектил, но колесо от этого не накачается.[/quote
тут согласен, но ошибок не выдает Вообще ни одной ну или мастера с компом рукожопые

Демей говорит, что нагревается и клинит. Температура падает - отпускает.
Ошибок при этом никаких, разве что как следствие - передув.
Как они чинили? Оську меняли? Я когда читал про эту проблему, то видел темы где народ очень трахался из-за расширения новых (из каких-то камазовских запчастей выточенных) осек клапана- на холодную ок, на горячую клин.

Ошибок при этом никаких, разве что как следствие - передув.

Вариант... но при передуве тоже выскакивает ошибка...

Допустим, что его клинит на горячую... и он остается открытым... и как следствие не работает наддув... тогда он должен остаться в таком состоянии когда машина останавливается... и его можно увидеть открытым ? или я ошибаюсь...

Или же он должен дать ошибку, что он не работает... ошибку которая была в самом начале...а сейчас ошибок нет
Отключали разные датчики - проверяли компом - ошибки при этом есть что нет то того то другого... подключали назад - ошибок нет...

Завтра утром попробую на холодной проехать... тогда теория должна сработать и он должна турбина работать нормально... ну хотя бы первые 400 метров

ksi81 писав:Допустим, что его клинит на горячую... и он остается открытым... и как следствие не работает наддув... тогда он должен остаться в таком состоянии когда машина останавливается...

Нет. В актуатор пружина. Она всегда тянет назад. Т.е. нормальное положение калитки = закрыто. Горячка остыла, клин отпустило и она захлопнулась.

На холодную утром попробовал - не едет..
отверткой пробовал двигать клапан- он как новый, люфта нет. Ходит ровно в лево в право...
В крайнем положении не глючит..

Не понятно воообще что делать ...

Набрал и поговорил со всеми мастерами, телефоны которых написали в личку... все заняты на следующие 1-1,5 недели...

Короче трабл

Звони Сергею
‭0 (67) 243 02 28‬

И так.. проехал с пятницы приблезительно 50 км.
Из замеченого .. на низах до 3 передачи терпимо ездить.. но если разогнался и передача 5 или 6 - все... не едет вообще..
иногда на 5-7 передаче не могу поднять обороты больше 2000... тупо не набирает хотя давлю в пол... нужно переключатся вручную на 3 передачу...

20 минут назад загорелся чек.., не знаю что там.. но перед этим машина реально поехала мируты 3-4.. на разгоне со второй...
и все опять овощ ...