статьи про наши машинки

[Smeser]

Какая-то надумано-рекламная статья, явно написанная в период новогодних отпусков, со слов других владельцев, на машине автор зимой явно не ездил.
Чего еще ожидать от сайта автодилеров.
За 5 минут салон никак не прогрееться, тепло появляеться минут через 10-15 работы климата, я так думаю, это специально спроектировано инженерами, дабы от резкого перепада температур(-10 и +22) не потрескались стекла.

насколько я знаю -главный редактор "Автомира" сам ездит на Алтее ХL(светился на первом автомобильном телеканале)
кстати и в статье не сказано, что салон прогревается, всего лишь (цитата)
"три с половиной минуты движения стрелка датчика температуры оживает (то есть мотор прогрелся выше 50 оC), через четыре минуты дефлекторы начинают подавать теплый воздух, а через шесть в салоне становится ощутимо теплее"
причем это говорилось (цитата)" в нынешние минус семь–девять градусов мороза" я бы добавил , что в 15-20 мороза не намного дольше.
Цитата "зачет по холодным временам сдан, а экзамен еще впереди — зима-то ведь только началась."
У меня нет подогрева щеток, а во всем остальном -не вижу в чем погрешил автор.
Думаю, что и экзамен сдан. Один минус- низкая посадка на наших нечищенных дорогах.
Но это проблема дорог, а не машины.

[Sunflower.UA]

По личным наблюдениям при включеном двигателе и стоянии на месте в морозы от 5-7 минут уходит только чтобы стрелка температуры сдвинулась с 50 градусов. Ещё минут 5-7 уходит на то, чтобы в движении от изморози оттаяло лобовое стекло и ещё 5-7 чтобы начало ощущаться тепло в салоне. Итого получаем диапазон от 15 до 21 минуты. Ну никак не "Шесть минут до тепла", как озаглавил подраздел автор. А уж тем более совет в морозы: "... При таких температурах тарахтеть двигателем на месте нет никакого смысла. После запуска даем машине прийти в себя — буквально полминуты, и можно ехать...".
Извините, но так поступаю люди у которых это или машина служебная (и им как бы все равно что с ней будет через 3-4 года такой эксплуатации) или действительно очень нужно быстро поехать. Европа. понятное дело, морозы другие и за экологию борются.

Что касается расхода топлива, то тут ситуация у нас получилась "наоброт". Altea XL / Альтеа XL — машина скоростная, энергичная, и летом при максимально динамичной езде ей требовалось в среднем 10 л бензина на 100 км. Сейчас скорости упали, и несмотря на больший расход на обогрев, средний расход снизился до 9л/100 км.

Да зимой, если не стоять долго на одном месте с включенным двигателем и "климатом" - расход уменьшается.
Объясняется очень просто - в морозы кондиционер не стартует, а работает просто "печка", моментальный расход по бортовому компьютеру 0,7л (если нормальный бензин и топливный фильтр), летом включается кондиционер и моментальный расход составляет 1,1-1,2л.

[Olsem]

Статья о Seat Ibiza FR в Автомир №13 (22 марта 2010)
журнал здесь http://rapidshare.com/files/367323299/a ... 010_HQ.rar

[Olsem]

На Автоконсалтинге (Опубликовано - 2010-03-24 17:08:44) : " В Украине возможно будут выпускать седан Seat
Seat рассматривает Украину, как возможную площадку для производства седана Seat, который прийдет на смену Cordoba.
Причем речь идет не о крупноузловой сборке, а о полномасштабном производстве данной модели не только для потребностей
рынка Украины, но и для поставок в другие страны.
Такую информацию озвучил генеральный директор импортера Seat в Украине компании «Формула Мотор Украина» Аркадиуш Миткевич.
Пока в модельной "линейке" Seat нет наследника Cordoba. Дебютировала только Ibiza в исполнении хэтчбек и совсем недавно и универсал.
Но разработка седана сейчас ведется и именно эту модель могут перевести на производственные мощности в Украине (Соломоново, Закарпатской обл.).
В 2010 году "Еврокар" закончит строительство 1-ой очереди производственных мощностей, включая сварку, окраску и сборку."

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=15970

[APod]

SEAT Ibiza SC – теперь и в Украине
http://www.autocentre.ua/news/Automobil ... 32550.html

[ileshko]

http://www.topgir.com.ua/news/Seat/1967.html

[demey]

http://www.topgir.com.ua/news/Seat/1967.html

Мля, я походу там на 2-х фотках Ну на одной уж точно

[root]

demey а Ты что там в кадр попал?

[demey]

demey а Ты что там в кадр попал?

Отвечу шуткой... Синку, диви... море-е-е-е-е

[root]

Отвечу шуткой... Синку, диви... море-е-е-е-е

Сорри, я не понял Твой коммент здесь, хотя увидел Твой коммент там. Просто на тех фотках никого знакомого я не увидел, а прочитав Твой коммент там, я так понял что Ты там был, но фоткался за кадром ))

[Sergey]

http://www.topgir.com.ua/news/Seat/1967.html

А где же девушки? Это же Топ Жыр !

p.s. Сорри за оффтоп. Настроение совсем весеннее.

[demey]

2root
ладно, уговорил... буду богатым
на этой фоте я как раз обхожу авто (ближний человек к фотографу)

[dimm]

На Автоконсалтинге (Опубликовано - 2010-03-24 17:08:44) : " В Украине возможно будут выпускать седан Seat
[...]http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=15970

Volkswagen показал, как будет выглядеть автомобиль для России

Код: Виділити все

Концерн Volkswagen представил первый эскиз новой бюджетной модели, которая разработана специально для России. Дизайном проекта занимались знаменитый Вальтер де Сильва и его команда. Дебют новинки состоится уже в июне текущего, 2010 года.

Немецкий автопроизводитель уже успел заинтриговать общественность своей машиной, созданной специально для России, которую видел пока только Владимир Путин. Премьера автомобиля состоится уже через пару месяцев. А производство на заводе в Калуге, где производится несколько десятков моделей Volkswagen, Skoda и Audi, начнется и того раньше – в мае. Для поддержания интереса и дальнейшего «разогрева» концерн показал первый эскиз, помогающий сформировать представление о внешности своего российского детища. Уже сейчас понятно, что невыразительный дизайн точно не станет платой за анонсированную доступность, ведь главным стилистом проекта стал знаменитый итальянец Вальтер де Сильва.

На дизайне не экономили

Бюджетные модели, предназначенные для рынков развивающихся стран, как правило, получаются практичными, но стиля и гармоничности им частенько недостает. Это относится как к экстерьеру, так и к интерьеру. Похоже, что Volkswagen решил переломить негативную тенденцию и сделать для России не просто доступный, но и красивый автомобиль. Все-таки мировое имя обязывает!

Поручив разработку дизайна команде под началом Вальтера де Сильвы, немцы не просчитались. В стремительном и изысканном силуэте седана прослеживаются фирменные фольксвагеновские черты, а стилистика компактных Polo и Golf получила развитие.

Вальтер де Сильва

Де Сильва начал свою деятельность в далеком 1972 году в Fiat. Позже он разрабатывал новый стиль для Alfa Romeo и знаменитые «альфы» 156 и 147. В 1998 году он перешел в концерн Volkswagen, в испанское подразделение SEAT. Интересно, что авторству маэстро принадлежат не только эффектные «испанцы». Он создал облик современной модельной гаммы Audi – таких машин последнего поколения, как A4, A6, TT, R8, A5 и Q7.

«Новый седан расширит линейку седанов марки Volkswagen и перекинет мостик от наших российских бестселлеров Passat и Jetta в более компактный сегмент. Таким образом, еще большее число поклонников марки сделает выбор в соответствии со своими предпочтениями и возможностями. При разработке нового седана тщательно учитывались как потребности российских автовладельцев, так и климатические, и дорожные особенности России. Новый автомобиль полностью соответствует мировым стандартам качества марки Volkswagen и при этом весьма привлекателен по цене», – цитирует официальный пресс-релиз Франка Виттеманна, руководителя марки Volkswagen в России.

Мнение премьера

В октябре прошлого 2009 года Путину показали модель. «Руководство компании показало мне перспективную модель для России. Я обещал молчать, но думаю, что это очень перспективная модель для России», – отметил он.

Базовая стоимость машины, созданной на основе Volkswagen Polo, составит около 10 тыс. евро. Предусмотрено несколько комплектаций. Производитель отмечает, что купить седан можно будет по программе утилизации автохлама.

Как сообщалось ранее, название уже придумано, но оно держится в секрете до премьеры. Автопроизводитель обещает, что новинка станет лидером по локализации – на старте ее доля составит 40%. И это без учета кузова, полностью российского. Многие компоненты будут выпускать в Калуге. Планируется, что к концу года численность сотрудников на калужском предприятии Volkswagen превысит 3 тыс. человек, а в перспективе сгенерировать по России около 10 тыс. рабочих мест с учетом поставщиков и обслуживающих компаний.

Не находите сходства? ИМХО Де Сильва не сильно морочился - взял Кордобу, чуток осовременил... и НАТЕ! Подозреваю, что в обеих наших странах будет один и тот же автомобиль выпускаться под разными брендами!

[Olsem]

В журналі Автоцентр №14 (29.03.2010)

[dimm]

Ух ты! За ДСГ - ценник вааще халявный! Даже дешевле, чем в России!