статьи про наши машинки

[sss]

ЗАБЫЛИ УПОМЯНУТЬ ПРО 85 л.с.

[vasilis]

ЗАБЫЛИ УПОМЯНУТЬ ПРО 85 л.с.

"При этом Leon оставляет место самым смелым драйверским амбициям своего владельца, развивая на трассе 172 км/ч «максималки»

P.S. При этом условия кредитования и цена довольно приятные.

[Olsem]

Автоцентр №33 - 15 серпня 2011 р.

[sss]

Вот нашел
http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Test-D ... 19051.html

[Yakov]

http://autoportal.ua/news/newcars/19608.html

[SergA]

Официальные подробности о динамичном спортивном концепте SEAT IBL
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21330

[SergA]

http://www.carsinrus.ru/news991-pervaya ... vw-up.html

[vasilis]

У «Сеата» появилась своя версия компакт-кара VW up!
3 октября 2011
Компания Seat распространила первые официальные фотографии малолитражки Mii, построенной на базе компакт-кара Volkswаgen up!. Мировая премьера машины под немецкой маркой состоялась в середине сентября на моторшоу во Франкфурте...
http://autonews.autoua.net/novosti/u-se ... ra-vw.html

Интересненько, что "...Также как VW up! и Skoda Citigo испанская малолитражка получит систему предотвращения аварий на городских скоростях, работающую при помощи лазерного радара. Кроме того автомобиль будет оснащаться портативной мультимедийной системой, которая может выполнять функции навигатора или служить экраном для бортового компьютера, аудиосистемы, парктроника и подключенного к ней мобильного телефона...."

[AlexKAN]

http://www.autosvit.com.ua/SEAT-IBX_news20832.html

[LiloDrako]

Seat: первый электрический (а за компанию - и гибридный) - пошел! (ВИДЕО)

[Olsem]

Не удержался - закопипастил "Место старого доброго 1,6-литрового «атмосферника» в модельных рядах всех брендов «Фольксваген Груп» заняли вариации нового 1,2-литрового мотора. Он куда высокотехнологичней: тут вам и непосредственный впрыск, и турбонаддув, благодаря которому двигатель выдает 86 или 105 л.с. Первый вариант прописался, например, на практичном «Кадди» (ЗР, 2010, № 11), а знойной испанской «Ибице» достался, само собой, 105-сильный. Теперь автомобили с этим мотором поставляются и к нам, причем особенно лакомая версия – с семиступенчатым роботом DSG. Свои 175 Н.м крутящего момента двигатель начинает выдавать почти с самых низов: эффективный диапазон оборотов – от 1550 до 4100. Поэтому «Ибица» разгоняется куда живее, чем ее одноплатформенник «Поло Седан» со старым 1,6-литровым мотором той же мощности. Хотя в обычном режиме D резвая динамика – явно не приоритет настроек ладного тандема двигателя и DSG. Коробка из гуманных экологических соображений постоянно стремится по максимуму использовать уверенную тягу на низах. Она спешит побыстрее, еще до включения турбины, перепрыгнуть на передачу вверх. При в меру спокойной городской езде уже на 50 км/ч включается шестая, на 60 – седьмая передача. Сбрасываться вниз робот не торопится, ведь двигатель не протестует и против 1300 об/мин, – лишь когда по кузову уже начинает пробегать легкая дрожь, коробка переходит на пониженную. Но с такой же ленцой DSG воспринимает и желание резко ускориться: пара секунд задумчивости, и только затем легкий рывок со сбросом на две ступени. Такова конструктивная особенность робота с двумя рядами передач, четным и нечетным: чтобы перескочить вниз сразу на две передачи, то есть на одном валу, ему требуется как раз та самая пара секунд. И все-таки нет в этом ускорении той самой «сеатовской» перчинки: не клеится к яркому интерьеру, колодцам приборов с пронзительно красными стрелками ощущение, что машину держат за хвост, не давая ей полностью раскрыться. Ну, а если попробовать режим S? Это уже другое дело! Автомобиль куда острее реагирует на малейшее прибавление газа, живо устремляясь вперед. Динамика, конечно, отнюдь не головокружительная, но и не без приятного ощущения вдавливания в спинку кресла. Теперь коробка подбирает передачи так, чтобы все время держать мотор выше зоны подхвата турбины, – от 2200–2500 об/мин и выше. И, наперекор комфортному режиму D, совсем не стремится раньше нужного переключаться вверх. Порой в этом нет особого смысла: педаль в пол, через ступеньку кик-дауна – и мотор раскручивается, пока стрелка не добежит до самой красной зоны. Но ведь полка момента уже давно пройдена, и на пяти тысячах сразу чувствуешь, как мотор сникает. Самое интересное ускорение – когда педаль утоплена примерно на две трети, до ступеньки: именно тогда DSG использует максимум крутящего момента. Робот ждет продолжения разгона и после отпуска акселератора, еще секунд пять не переходя на повышенную. А если отпустить педаль в равномерном движении, то очень скоро коробка шагнет на передачу вниз – и притормаживая мотором, и готовясь вновь интенсивно ускоряться. Распробовав режим S, другого уже не хочется – разве если полностью ручного, который хорош при торможении двигателем. Именно в них живет тот настоящий характер «СЕАТа», что горячит кровь. «Ибица» меняет привычки и пристрастия: даже самого спокойного водителя она своим альтер эго вмиг обратит в приверженца активного стиля. И это притом, что перед нами – вовсе не спорткар, а обычный городской автомобиль. Для истинно спортивного духа ему не хватает, по крайней мере, лучшей обратной связи руля, напоминающего компьютерный симулятор. Тем не менее, «Ибица» с мотором TSI и DSG – хороший способ удовлетворения эгоистической потребности в автоадреналине. За это ей простительны и весьма высокая для ее класса цена (от 161 990 грн), и нескромный расход топлива. Но какой же эгоист станет экономить на своих эмоциях? "
с фотками - здесь http://finforum.org/page/index.html/_/a ... ove-r32048

[dimm]

Полуседан построен не на этой платформе.
У него - модифицированная платформа от старой, третьей Ибицы.
Ещё: про ценник - я хз как у вас, в РФ - 680 тыщ - это халява за Ибицу Стайл 1.2ТСИ с ДСГ.
Про расход: у нас даже на тестовой 6 литров всего лишь. С чего они взяли, что он большой?

[AlexKAN]

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=22517

[APod]

В автомобиль Seat Leon с объемом бака 55 л помещается 70 л бензина
http://www.autocentre.ua/news/Service/S ... 43950.html

[Stef]

Інфа про новий Леон!!!
http://autoportal.ua/news/newcars/21541.html