SEAT club Ukraine

Народ хто допоможе знанйти ендоскоп для того щоб залізти в двигун і глянути що там твориться .
Читав , що таке чудо є , і навіть знайшов де купити , але дорого.
Можливо хтось має або знає де взяти .
З мене велике пиво

Ну ти загнув.
А не боїшся, що двигун образиться, що ти за ним підгялдаєш???

Ну трошки боюся, але треба глянути на клапана в яукому вони стані а розбирати нехочеться.

А вы знаете как должно выглядеть нормальное состояние клапанов?
Как Вариант воспоьзутесь ренегеноскопом его можно б/у в любой поликлинике купить

Серж - шутки шутками ...
но - http://www.witsoncctv.com/shop/html/?364.html

Да я не против . но возникает маленький вопрос, для того чтобы диагностировать, необходимо иметь навыки и знать описание рабочих механизмов/позиций/ двигателя перед выходом из строя. одним словом: использование аппарата узи в ЦРБ врачём который первый раз данный аппарат в глаза видит.

ага и чаще всего заглянув кроме того что что то не так вы не черта не скажете пока бошку не сорвете

як не крути а голову треба знімати... в глобальному плані то вже не така і проблема... тільки страшно говороти... зразу і буде видно що треба міняти а що ні. Взагалі в мене теж коли проїхатися кілометрів 100-150 зі швидкістю не нижчою за 140-160 км/год зразу треба долити до 150 гр масла. А якщо їздити до 120 км/год і не часто крутити мотор в місті то від заміни до заміни на 10 тис. км доливаю 500-600 гр масла. масло репсол.
На рахунок компресії - мій колишній водій (старший дядько) казав, що якщо мотор бере масло то і компресія буде класна. по компресії стану мотора не визначиш. можливо просто задубіли сальнички клапанів і все обійдеться малою кров"ю. можливо якийсь сальничок криво встановлений. в мене так було на сенсі - брав масло з самого початку. на сто казали, що тре робити капіталку. але пробіг був до 20 тис. км. коли приватний майстер розібрав і поміняв сальнички на якісні та ще й виявив брак з заводу (криво поставлений сальничок) машина масло брати перестала... ну знову ж таки до 120-130 км/год. якщо ж літав більше 140 км/год, а я так часто їздив - масло брала в межах розумного. не бійся зняти голову. як то кажуть "вскритіє покажет...". і взагалі - це ж все-таки тільки мотор, груда заліза, а не рідна людина... це річ набута... не переживай так.

rulon писав:як не крути а голову треба знімати... в глобальному плані то вже не така і проблема... тільки страшно говороти... зразу і буде видно що треба міняти а що ні. Взагалі в мене теж коли проїхатися кілометрів 100-150 зі швидкістю не нижчою за 140-160 км/год зразу треба долити до 150 гр масла. А якщо їздити до 120 км/год і не часто крутити мотор в місті то від заміни до заміни на 10 тис. км доливаю 500-600 гр масла. масло репсол.
На рахунок компресії - мій колишній водій (старший дядько) казав, що якщо мотор бере масло то і компресія буде класна. по компресії стану мотора не визначиш. можливо просто задубіли сальнички клапанів і все обійдеться малою кров"ю. можливо якийсь сальничок криво встановлений. в мене так було на сенсі - брав масло з самого початку. на сто казали, що тре робити капіталку. але пробіг був до 20 тис. км. коли приватний майстер розібрав і поміняв сальнички на якісні та ще й виявив брак з заводу (криво поставлений сальничок) машина масло брати перестала... ну знову ж таки до 120-130 км/год. якщо ж літав більше 140 км/год, а я так часто їздив - масло брала в межах розумного. не бійся зняти голову. як то кажуть "вскритіє покажет...". і взагалі - це ж все-таки тільки мотор, груда заліза, а не рідна людина... це річ набута... не переживай так.

Ну для того что бы убедится в наличии маслосьёмных колпачков хватит снять всего лишь клапанную крышку головки.
А случаи кривой установки на заводе маслосъёмных колпачков, распостраннёная болезнь.