SEAT club Ukraine

Приветствую форумчан.

Вот уже и новый год скоро, наступают холода и машинка начинает напоминать о своих потребностях

Был на ежегодном ТО, все хорошо, но по результатам диагностики барахлит датчик охлаждающей жидкости, т.е. показывает неверную температуру. Это раз.

Второе, АКБ на 50% емкости.

Уже собрался покупать датчик (делов на 150грн что в принципе радует), но тут вопрос. Как я знаю, недостаток питания с АКБ может провоцировать датчики на ложную выдачу ошибок. У кого такое было?

И второй вопрос, когда менять АКБ?

если заводится утром в мороз значит рано его менять)

возможно на стартер хватает энергии а на запитку всех узлов уже нет.. вобщем в раздумьях, но с другой стороны датчик может начудить и не врубить карлсона.. итог перегрев..

Если режим эксплуатации авто: на работу полчаса, авто стоИт, домой полчаса, то генератор может не заряжать нормально аккум. В таком случае снять акк, зарядить, поставить назад и последить несколько дней - если всё в норме, то эксплуатировать дальше.

Сергей Игоревич писав:если заводится утром в мороз значит рано его менять)

Морозов нет ещё

Ron2K писав:возможно на стартер хватает энергии а на запитку всех узлов уже нет..

Стартер жрёт около 200 ампер. А датчик 0,0000 ампер.

В общем, раз уж остьалось 50% ёмкости, то дальнейшая эксплуатация зависит от эксплуатации автомобиля. Если авто ездит на большие расстояния, то такого аккума вполне хватит. А если на короткие, да ещё и с прогревом, да ещё и по пробкам, то он скоро сдохнет.

При попытке завестись с севшим аккумом пару раз загорался значёк подушки. Когда аккум сдох окончательно, в добавок к значку подушки перестал усилитель руля работать, после чего я сразу новый аккум купил.

Спасибо всем за ответы

Действительно, режим эксплуатации крайние 5 месяцев именно 20 минут в одну сторону и 20 в обратную, через день.

Менять датчик ОЖ или причина аккум? (не могу сказать на какой момент записалась ошибка в БК, возможно когда аккум просел после длительной стоянки), сейчас по диагностике 50%.