нелетная погода для леончегов

[DiseL]

Мдя. Ладно буду объяснять на пальцах. Оставим лед в покое. Мы уже выяснили что на льду тормозной путь длиннее, но машину не разворачивает (интересно, сколько автомобилей можно влупить по касательной за 13 метров торможения с разворотом на 150 градусов?

Итак, сухо! АБС не дает тормозить колесу юзом, когда между колесом и покрытием (асфальтом) возникает максимальная сила трения! Как только колесо блокируется - электроника его на долю секунды разблокирует и если водитель продолжает давить на педаль все продолжается по кругу. Грубо говоря у нас получается прерывистое торможение. Внимание вопрос: какой тормозной путь будет длиннее? Неужели при максимальной силе трения? Нет! Тормозной путь больше будет при работе АБС. А если в момент торможения на асфальте попалась трещина в асфальте или "стиральная доска", то "уехать" вообще можно очень далеко.

Есть единственное исключение , торможение на шипах по льду .

[Vladas]

АБС+дурак=фигня

любая система + дурак = фигня

[DiseL]

любая система + дурак = фигня

не фигня а профит... для жестянщиков, механиков, etc....

[pacak]

ну вот растало, опять можно ехать 70-80. После полутора недель непогоды и тошнения - сейчас появилось очучение "тупизма" педали газа, пару раз резво погазовал - вродь чуть лучше но совсем не то что помнится. Это что и есть прелести оДоптивной педали газа, или нада просто дать на трассе прос%%цо? )

[KakTus08]

Да это особенность Одоптивной педали, не обязательно на трассе, насколько я помню педаль смотрит на последние 50-100 км. твоей езды.

Пару резких стартов со светофора и все вернется к прежнему ритму, но учти может и бензин какой хуже залил ))

[pacak]

нуего доехал вчера до бати в село 6-8 км нечищеной дороги где колея а где много следов колеи нет, глубина снега 10-20 см как где %)
левка хреновасто по такому едет, на наледях подскакивает, "лыжа" ака защита конечно ровняет сугробчики , антибукс попеременно пытается сделать что-то то с правым, то с левым, в итоге машину распопячивает. Ехал 20-30 км\ч со стремом.

до рождества взял покатать логан. Там же утром ехал 40 км\ч все время, высокий машин + энергоемкая подвеска, движок газу не передашь, тянет внатяг )))

[Dimentiy]

Нада брать!

[ileshko]

Да это особенность Одоптивной педали, не обязательно на трассе, насколько я помню педаль смотрит на последние 50-100 км. твоей езды.

Пару резких стартов со светофора и все вернется к прежнему ритму, но учти может и бензин какой хуже залил ))

Каким образом оно реагирует? тоисть если давил плавно последних 100 км то при резком нажатии педаль проваливается а оно едет себе как и на прошлых 100 км?

[pacak]

Нада брать!

что брать-то, это и есть мой бывший логан на котором я катался последние 3 года )))))))))
на самом деле, неплохая машинка для своих целей (неспешного перемещения), особенно в зимнее время

[Dimentiy]

Ничего не имею против. Если у машины выше клиренс и длинноходнее подвеска, естественно, что на ней легче форсировать сугробы.

[Leonidis]

антибукс попеременно пытается сделать что-то то с правым, то с левым, в итоге машину распопячивает. Ехал 20-30 км\ч со стремом.

антибукс тупо душит двигатель, и ничего не делает отдельно для колес - иначе это была бы электронная имитация блокировки дифференциала... для уверенного движения по заснеженной дороге - антибукс нужно отключить, а чтоб машину не "распопячивало" - достаточно коротких подруливаний.

[pacak]

антибукс тупо душит двигатель, и ничего не делает отдельно для колес - иначе это была бы электронная имитация блокировки дифференциала... для уверенного движения по заснеженной дороге - антибукс нужно отключить, а чтоб машину не "распопячивало" - достаточно коротких подруливаний.

чет я очканул его отключить по другим соображениям - снег 10-15 см с кучей следов, подумал чуть передам газу и закопаюсь где нить на разъезде со встречной.
А жаль что не подтормаживает, хотя бы при около нулевой скорости - не помешала бы такая штучка.

[Dimentiy]

По моему именно колёса он и затормаживает (речь о трекшенконтроле а не о ИСП), обороты двигателя не ограничивает точно.

[demey]

А так не проще? Traction control system

[KakTus08]

Это все херня полная, всякие TCS, ESP. Пример, возле работы с окна видна ледяная горка (ул. Большая Китаевская). Человеческий фактор намного важнее. Как говорил Мочанов: "всякие ABS должны быть прежде всего в голове"

Эксперимент продолжался около 6-7 часов наблюдения в окно за подопытными автомобилями (31 декабря + 4 января)

Цель: - проехать 2 ледяных участка вверх-вниз

Выводы:
Вы можете проехать ледяную горку вверх при следующих условиях:
- у вас полный привод, пускай это даже паркетник (RAV4, Tucson и т.д.)
- разогнавшись получше проскочить на скорости (не зависит от машины, выезжали даже на Волгах и Жигулях), но передний привод более предпочтительнее

При спуске вниз:
- 5% автомобилей разворачивало, по вине водителей которые упорно не хотели отпускать тормоз, никакие там электронные системы им не помогали, ибо чистый лед и машину несет по законам физики. Среди них: Хонда Аккорд, НИВА (вообще лауреат разворот на 180 гр.), Тоета Кемри + Сивик (синхронное плаванье), БМВ Х5 и т.д.

Допишу позже, спешу.....