Leon TDI 1,9 чи варто?

[Masterok]

Всім дякую! мабуть все таки буду брати 1.9 ТДІ, як візьму відпишусь!

[vic]

Якщо ти вагаєшся дизель чи бензин, то якщо основний пробіг місто і пробки в місті (більше 50%) то вибирай бензин з не путужнім двигуном (звичайний 1.6). Якщо плануєш пересуватись за містом то однозначно дизель і врахуй що 100 к.с дизель це не 100 к.с бензин бо момент в дизеля більший а в динаміці на дорозі в інтервалі шидкостей 90-150 він фактично еквівалент бензиновому мотору під 150 к.с..

[Kaz]

основные проблемы по 1,9 это трещины в головке.

классный мотор, да 2,0 по интересней но и там то же свои моменты есть. в общем скажу так если дизель с маленьким пробегом - покупать. если с большим то и цена должна соответствовать да бы в любой момент але это польша вышлете мне мотор.

[vic]

Зато любой бензомотор зимой заведётся и overall геморроя с ним меньше. .

За час експлуатації (пять зим) в мене були два епізоди що в дійсності не завівся зимою але це не проблема мого дизеля чи сеатовских дизелів а проблема пального , в нас зимою в кращому випадку пальне зимове на -22С а в ночі температура впала до -25С і воно відповідно замерзло .

Перевага в наших умовах мотора 1.9 порівняно з іншими більш сучасними що в нього насос-форсунки вони ходять більше чим пєзо-форсунки на поганій солярі і іх недолік в наших умовах не дасть замерзнути пальному в баці при русі на дорозі в сильний мороз. Насос-форсунки при роботі нагрівають дизель до такої тепрератури що в зворотці до баку стоіть радіатор на гарячу солярку яка зливаєтся назад в бак що би гаряча солярка не пошкодила пластиковий бак. Цей радіатор є одинм з слабких місць в машині і треба вважати коли штурмуєш міські бардюри чи ями, находится він під дном машини трохи дальше переднього пасажира, якщо пошкодити його то за лічені хвилини витече все пальне з баку.

[Masterok]

всім дуже вдячний за поради, чекайте поповнення в ряди ЛЕВІВ!

[sss]

Тоже хочется увидеть аргументы против этого двигателя.
P.S. Часто катаюсь на SuperB 1,9TDI (130 л.с.), очень даже хорошо едет и проблем за 98 т.км. пока не возникало.

К сожалению речь идет о 105 л.с. если не ошибаюсь!

[AlexKAN]

А в чем собственно разница??? Те же насос-форсунки, ТНВД и т.д. По надежности они врядли отличаются.
P.S. Берем 400 вечнозеленых, едем к чипушникам на 105 л.с., а от них уже на 130-135 л.с.

[kr_oleg]

был у меня хюндай акцент 1,5 crdi(110 коняк с изменяемой геометрией), а сейчас алтея хл 1,6 bsf. То могу сказать что ооочень сильно скучаю за своей турбодизельной ласточкой. Если бы не надо было машину с большими размерами, не променял бы не за что. А так приходится ездить на этом "овосчЕ" ... Аргументы в пользу турбодизеля:
+подхват с низов, в пробке очень удобно; расход даже на высоких скоростях приемлемый; в принципе с качеством дизеля по Украине проблем нету, если заправляться латвийским; зима не проблема.
-явно нехватает 6й передачи; у кого проблемы с запахами сгоревшего дизельного топлива, проблему не решить ( заметил особенно фольцевские дизеля коптят очень сильно); особенности - нельзя долго ехать на высоких оборотах, давать турбине остывать; и последнее - экономить на дизеле сильно не получится, ведь периодичность желательно делать каждые 7.5-10 тысяч.
Катался на выходных на леон 1.4ТСИ - неплохо,но не супер.
Для меня итог- следующая машина - турбодизель.

[vic]

А в чем собственно разница??? Те же насос-форсунки, ТНВД и т.д. По надежности они врядли отличаются.

Різниця є , насос-форсунки це механічне нагнітаня (ТНВД нема сама насос-форсунка і є мікро ТНВД ) з електромагнітним управлінням а пєзо-форсунки працють в основном з комон-рейл системами вони тільки дозують пальне. Відповідно з насос-форсунками більша шумність та багато чого іншого. З 2010 року на вагівських нових двигунах стараються відмовитись від пєзо-форсунок і в замін ім ставлять форсунки з електормагнітним управлінням надійнсть і ресурс більший. Най новіших моторів поки на СЕАТах нема.

[Vladimir]

А в чем собственно разница??? Те же насос-форсунки, ТНВД и т.д. По надежности они врядли отличаются.
P.S. Берем 400 вечнозеленых, едем к чипушникам на 105 л.с., а от них уже на 130-135 л.с.

Так просто?

[AlexKAN]

Угу, вот глянь http://atg.ua/tuning/index.php?route=in ... ion_id=108

[sss]

Так просто?

Не просто) Изучи внимательно на каких оборотах повышается мощность и кто может нормально сделать...

[vic]

P.S. Берем 400 вечнозеленых, едем к чипушникам на 105 л.с., а от них уже на 130-135 л.с.

Відносто "старих" моторів це можливо а відносно "нових" поки що під питанням , в тюнінгу якраз зараз з моторами 2011 випуска є проблеми , остатні випуски моторних блоків захищені 512 бітним шифруваням від тюнінгу. І надіятись на те що візмеш машину а потім прокачаєш це надія марна, дуже легко запороти блок і пропаде вся гарантія на машину якщо купиш нову. І саме основне що тютінг приємлемий при умові якісного пального а в нас це просто буде вбивання машини.