SEAT club Ukraine

Всем привет
Ребята, нужна ваша помощь. Сейчас смотрю авто на замену моему Симболу и вот очень зацепил Леон.
Я женат, жена - справами Ездить тоже хочет Сейчас на Симболе - механике и за три года езды на нем практически всегда за рулем был я. Жена боиться ездить на механике.
Поэтому появились вопросы, которые буду задавать специально в отдельной теме, потому что один-в-один темы не нашел) Сражу скажу, что форум перекопал от и до. Где-то темы еще не видел, где-то уже по два раза читал. Даже тему с Пашей Т перечитал, этоу думаю должно в карму "+" добавить

После Симбола хотел авто только с минимальным пробегом, но почитав этот форум, различные сайты; в который раз убедив себя, что в машине важен не пробег, а отношение владельца к нему, решил смотреть авто с пробегами 100-200 тыс км., что как раз попадает в мою ценовую категорию 8000$, максимум 9000$.

1. Кто что скажет о двигателе 2.0 тди? Читал много положительных слов о нем. Никогда не было дизеля, ооочень хочется попробовать. Наслышен о тяге и расход похож по деньгам на Симболовский. Но пробег после 150 тысяч пугает. Турбины, ЕГР, сажевые фильтры. Это для меня пока все новое, поэтому и пугает. Хотелось бы услышать реальные отзывы, толковые советы от людей, кто пользовал, чинил и т.д.
2. Самое наболевшее - коробка. Выше писал, что хотелось бы автомат (для дома, для семьи, для отдыха левой ноги, для опыта в автоматовождении и для моей жены). На дизеле 2.0 есть дсг. Эти три буквы меня пугают сильнее деффки с фильма "Звонок". Но перелопатив кучу инфы, понял что не все так печально. Однако не забываем о пробег 150+. Маховик - под замену (или ищем владельца, который его менял), сцепление, я так понимаю, из-за "мокрого типа" менять не придется еще долго. А вот мехатрон и прочие десиптиконы - пугают. Читал что обслужить очень дорого, что проблемы, что пичаль, что лучче я пишком ходить буду, чем ездить на этой скрыньке перепЫхунцив. Развейте мои сомнения или наоборот добейте меня.

Итог: есть авто 150+ тыс.км, 2.0 тди + дсг 6. Стоит ли?

Спасибо всем огромное за, надеюсь, полезные советы

Сажевый сразу выбрасываем, егр глушим. Ребилд турбы - 150-200 дол. На дизелях были обычные гидротрансформаторы. Даже если берешь дсг, то 6ст мокрая куда надежней 7ст сухой. Если попадаешь на мехатрон - около 1к уе. Раз сделал и ездишь дальше очень много км.

kreker32, а как на счет пробега? 150 - это как Карлсон? В самом рассвете сил или это уже переходной возраст, ближе к старости, маразму и коляске?)
Еще вопрос в таком формате - в плане надежности - дизель и бензин? Видел просто вариант дизель 2.0 с 150+ пробегом и бензин 1.6 с пробегом около 100.

Я свой 1.6 брал с пробегом 200тыс. Сейчас 250, ему хоть бы что. Тут индивидуально все, от обслуживания и эксплуатации. Убить машину за 100тыс - много ума не нужно.

Как по мне, очень маловероятно будет найти дизель с родным (подчеркну) пробегом. А то что будет +200 т.км скорее всего потребует дальнейших серьезных вливаний. Бензин 2.0 на автомате наверное - более вероятно найти честный пробег и неукатанное состояние, в силу того, что их гораздо больше было продано с салонов новыми. Хотя и там есть некоторые вопросы, но все же меньше чем в дизеле. Самым безпроблемным авто, как ни парадоксально, является 1.6. Но там онли механика, за то газируется относительно не дорого и расход получим фактически дизельный Я думаю динамика после Клио Вас вполне удивит даже на 1.6. Хотя это конечно не 2.0

Если тди то только от 10 года с мотором комонрейл
Старый 2.0тди bkd наверно один из самых плохих моторов ваг
Дсг 6 нормальная коробка
7 не стоит брать
Фси под 200к тоже даст ряд сюрпризов
Автомат 6ст хороший, но если в нём во время меняли масло
1.6 с автоматом стоит на гольфе и джете

andron1313 писав:1.6 с автоматом стоит

и на октавии А5, но там уже совершенно иной бюджет

Из плюсов.
1.6 bsf хорош, даже с большим пробегом.
Имею 200+ тысяч пробег - полет нормальный.
Главное, чтобы в него масло заливали нормальное и ГРМ с помпой меняли своевременно.
Так же с этим двигателем можно найти авто в хорошей комплектации.

Из минусов, разве что МКПП.
Не хватает 6 передачи.
На примерно 100 тысячах нужно капиталить.
В основном летит сдвоенный подшипник.
Примерно 300-400$ с работой.
Но бывают и сюрпризы в виде нового диффа.
Тогда ой.

Gustlav писав:Как по мне, очень маловероятно будет найти дизель с родным (подчеркну) пробегом.

Есть один вариант, но пока не разобрался с Клио говорить о чем-то конкретно рано. А советов от бывалых послушать охота)

Gustlav писав: Я думаю динамика после Клио Вас вполне удивит даже на 1.6. Хотя это конечно не 2.0

Если не ошибаюсь, то у 1.6 Леоновском около 105 л.с., Клио - 98. Но с учетом того, что машина 2001 года, то там уже кобылки не те Да и не только же в паспортных кобылах счастье. Для меня самым главным будет то, что Леон - будет чем-то новым, необузданным, загадочным. Ну и плюс правильно себя настроить - будет казаться, что машина рвет всех и вся

andron1313 писав:Если тди то только от 10 года с мотором комонрейл
Старый 2.0тди bkd наверно один из самых плохих моторов ваг

Услышал, принял во внимание, спасибо
Кстати, привет с форума 2101

rino, спасибо за ответ)

Мужики, а вот интересно - по фото и по тема смотрю - вроде все так красиво, хорошо, удобно. Хочу спросить вас - удобно ли обслуживать Леон? Объясню - у меня на Ренохе места капец как мало) Меняли ГРМ при покупке - так мастер на СТО двигатель раз 10 опускал/подымал, чтобы открутить/закрутить все нужные болты. Да и плюс отдельные чЕмодан с фиксаторами, ключами именно для Рено. Я люблю заниматься машинами сам, поэтому интересен вопрос доступа.

Кстати, еще один вопрос - где-то читал, что на Леоне с механикой идет система помощи хилл-ассист. Это только в рестайле или на дорестайле тоже есть такое?

З.Ы.: мне не принципиально механика/автомат. А вот жена... Поэтому если будут всякие там помощники, четко работающая коробка передач, то ест ьшанс уломать её)

BAHO писав:Видел просто вариант дизель 2.0 с 150+ пробегом и бензин 1.6 с пробегом около 100.

Я бы тут даже не задумывался.
Ни единой секунды....
ЗЫ.
Говорю как СЕАТовод со стажем.
ЗЫ/ЗЫ
Дизель.
АДНАЗНАЧНА.

rino писав:Из минусов, разве что МКПП.
Не хватает 6 передачи.
На примерно 100 тысячах нужно капиталить.
В основном летит сдвоенный подшипник.
Примерно 300-400$ с работой.
Но бывают и сюрпризы в виде нового диффа.
Тогда ой.

Не пугайте человека.
У меня 290 с хвостиком,и тфу,тфу,тьфу.... с коробкой всё нормально.
А вот к минусам добавлю:
вялый разгон.
большой расход топлива.
расход масла при активной езде.

сеатовод писав:вялый разгон

я чет думал, что на дизеле ньбтонометры делают свое дело и разгон как раз чувствуется хорошо

сеатовод писав:большой расход топлива.

Ну это если сравнить с фиестой на дизеле
Как по мне, так расход около 8-9 по городу - это норма. По крайней мере по деньгам)

сеатовод писав:не пугайте человека

А то, что до этого писали о дизеле - не пугание?

с местом для обслуги проблем нет. спец инструмент? разве-что набор сплай-бит докупить.
хилл ассист?) можно закодить васей, что при каждои нажатии тормоза при полной остановке супорт не будет растормаживаться до нажатия педали газа. делаеться несложно.

kreker32 писав:хилл ассист?) можно закодить васей, что при каждои нажатии тормоза при полной остановке супорт не будет растормаживаться до нажатия педали газа. делаеться несложно.

Нифига себе. А эт как?) Тормоза с электронной системой контроля? Там разве не хардкор? Суппорт-поршень-колодка-диск? Рычаг ручного тормоза-тросик-расжатые колодки-стоячий авто?

З.Ы.: после Жигуля и Симбола это капец как интересно

Хилл асист есть только если есть ESP. Если ASR то хилл асист нет.