SEAT club Ukraine

Помогите плиз разрешить вопрос....ездил только на Stylance, но хочется помощнее двигатель....И вот вопрос:
Что значит спортивная подвеска в СПОРТЕ, насколько она жесткая (сильно ли жестче, чем в Stylance), какой там клиренс и насколько он чувствуется на наших дорогах?

Спасибо!

Я владелец Cordoba Sport 2.0.
Двигатель супер, по поводу расхода масла этого двигателя - нэ слухайтэ, при правильной эксплуатации проблем не будет. По мощности поверте, когда сзади моргают фарами, то я газ в пол и при харошем бензине делаю 200км/час, и чуваки отдыхают. 1.4 такого не сделает. Да и при о обычном драйве, когда включен кондиционер и в салоне 5 челов, проблем нет, мощности хватает. Правда расход в 2.0 в среднем на 1 литр более.
А подвеска..........Действительно спортивная - короткий ход амортизаторов, нет пакета плохих дорог(клиренс 14 см).
Но на нормальных дорогах подвеска просто супер. А плюс у спорта все дисковые тормоза, поверьте тормоза это главное. На плохих дорогах немного пробивает подвеску(в стайлансах меньше), но в принципе можно заказать подвеску от FR Ibiza(себе уже заказал), она более жёсткая и меньше по кузову лупит(подчёркиваю - лупит в спорте только при активном драйве)

Подтверждаю на все 100%.

А сколько шас подвеска от фр стоит, на скоко я знаю разница тока в пружынах и рычагах

Подвеска - я имел ввиду тока пружины и аморики, я тесировал FR - отличается только этим.
По цене - оригиналы с FR на процентов 15-20 больше от Sportа

[quote=""Mykluha""]На плохих дорогах немного пробивает подвеску(в стайлансах меньше) ...(подчёркиваю - лупит в спорте только при активном драйве)[/quote]

Пробивает, это всмысле днищем по дороге?

А вот как на проселочных дорогах или брусчатке ведет себя спортивная подвеска в плане ощущений? Трясет сильно?:) (если можно, то сравнить, например, со Seat Stylance; Lanos; Aveo)

Пробивает - это не днищем по земле - это когда амортизатору с пружиной больше некуда сжиматься после попадания в яму, тогда удар переходит дальше на опорный подшипник и дальше на кузов.
Отчасти это от того, что у спорта более короткоходные амортизаторы.
По ощущениям на плохих дорогах - только вчера приехал из села с Черниговской области, мало того что дороги плохие, так ещё глыбы льда понамерзали - жёстковато и табуретисто, да и шумновато на плохих дорогах.
Но по правде сказать такие машины не делают для наших дорог, а для нормальных.
На ланосе тоже ездил - ходовая мягче и комфортней, но при резких влево - вправо сильно заваливается. Мне не нравится.
В спорте не забывайте - диски R16 205/45!!!!/16 - поэтому и жёстко.
Но зато при активном драйве - супер.

Ну на скоко я знаю аморты у спорта и ФР одни итеж. А в от пружины и рычаги отличаются.

Так это или нет?

Как не парадоксально, но именно у 2.0 Sport спортивная подвеска.
Пробивал по программе запчастей ЕТКА. Даю инфу, дословно, точно как написано в программе(с номерами запчастей):
-SEAT Ibiza FR 1,8T 20v 150 л.с.
------аморт.- 6Q0413031BT
------пружина(метки - 5 зелёных, красная) - 6Q0411105M

-SEAT Cordoba Sport 2,0i 115 л.с.
------аморт.- 6Q0413031BS - для спортивной подвески
------пружина(метки - красная, синяя) - 6Q0411105AD- для спортивной подвески.
Исходя из этого видно, что в FR подвеска жёстче чем в Cordoba Stylance, но не спортивная, как в Sportax 2.0. Поэтому я уже передумал менять, бо всё-таки для активного драйва лучше более низкая и короткоходная подвеска. Ну а то что пробивает - то со временем придётся менять опорные подшипники стоек. Но я считаю, за удовольствие надо платить. Да и мне больше нравятся низкие машины - агресивней выглядят. А ёще владельцам кордоб - рекомендую поменять передний бампер старого образца на новый ибизовский.
Вы ж видили, что ибизовский выглядит спортивно и агресивно. По возможности весной себе поменяю, проверяли, становится.
Рычаги абсолютно одинаковые - проверил

[quote=""Mykluha""]рекомендую поменять передний бампер старого образца на новый ибизовский.
Вы ж видили, что ибизовский выглядит спортивно и агресивно. По возможности весной себе поменяю, проверяли, становится. [/quote]
А цена вопроса?
Если уж тратиться на бампер, то можно и получше поискать. Не такой уж ибизовский и агрессивный. По мне Кордоба с родным солидней смотрится...

Дело вкуса
По цене - пер.бамп 200$ + 700 грн покраска
А если чёто заказывать круче, то во-первых сомневаюсь что будет дешевле( да ещё клееное из стекловолокна и смолы и рассыпается при несильных ударах), а во-вторых - то будет жлобство, если передний бампер заказать навороченый, а остальное стандарт.
Вывод - придётся дозаказывать боковые накладки и чёто делать с задним бампером.
А просто с ибизовским - моё мнение смотрится поинтересней

[quote=""NAW""]А просто с ибизовским - моё мнение смотрится поинтересней[/quote]
тоже так поначалу казалось
[quote=""Mykluha""]Дело вкуса [/quote]

Чего казалось? Интересно твоё мнение, может передумаю менять бампер

Владею Seat Ibiza Sport 2.0l, 115 h.p., хотелось пересесть на более менее мощный двигатель (сравнительно, до этого была Ауди 1,6л), поэтому сделал выбор в сторону 2,0л. Правда только после того как стал владельцем Ибицы понял что такая подвеска не для наших дорог В принципе доволен, для моей малышки 115 лошадок вполне достаточно, тем более если не ездить по убитым дорогам то в принципе и подвеска хороша (для любителей поездок на дачу клиренс будет маловат, правда если у вас дача в "Золотых воротах" в Конче, то нормуль) :lol: . На виражах дорогу держит хорошо, особенно на летней резине (205/45/R16).

[size=24px]Всем владельцам сеатов спорт двушек!!!!!!!!!!!!!!![/size] [size=24px]Очень важно!!!!!!!!!!!!!!![/size]Проверьте в своих авто верхнюю крышку воздушного фильтра.
На некоторых авто вместо стандартной крышки с завода стоит крышка с [size=18px]дизельного двигателя[/size].
В чём проблема - [size=24px]на 2.0 крышка без никаких датчиков и отверстий!!!!!!![/size]. [size=18px]Это нормально.[/size]
На крышке от дизеля(она нормально становиться) - стоит датчик, который в двушках если стоит, то не подключается( просто стоит и всё - а цена больше 300$) - скажем подарок испанцев
[size=24px]Но главное - возле того датчика есть открытая дырка типа для подсоеденения какого-то патрубка.[/size]
[size=18px]И это есть самое страшное [/size][size=12px]так как дырка эта стоит после воздушного фильтра - и сами понимаете, что грязный воздух идёт мимо фильтра прямо в камеру сгорания двигателя. А это СМЭРТЬ всем датчикам и выработка двигателя через какое-то время[/size]
На ДП Авто Киев это устраняли на предпродажках.
Некоторые диллеры этого не делали.
[size=18px]Будьте внимательны - не ленитесь и заглянте под капот[/size]

В догонку
В той дырке крышки воздушного фильтра должен использоваться датчик температуры - в дизельных