Re: альтернатива Freetrack-у

[calabok]

фритрек -кроссовер

Не знаю... я бы фритрек кроссовером не называл бы... оно что-то типа "горячего" хэтча повышенной проходимости

[bueno]

не альтернатива

150 лс атмосферник против 200 лс турбо

шкода - универсал повышенной проходимости, фритрек -кроссовер

Мне конечно шкода не нравится, но у нее дорожный просвет поболее будет 185 против 165, и уже какой у нее кузов никого не интересует

[bueno]

Не знаю... я бы фритрек кроссовером не называл бы... оно что-то типа "горячего" хэтча повышенной проходимости

Согласен, я бы даже сказал минивена повышенной проходимости, а для кросовера не хватает дорожного просвета, и все таки автомата

[zorber]

Можно назвать хоть горячим хэтчем, хоть минивеном повышенной проходимости... Но! При максималке 214 как-то не очень хочеться свысока смотреть. У той-же CX7 она всего-лишь 185!!! Так что не следует горевать насчет недостаточного просвета. Для динамики данного авто - в самый раз. Это во-первых.
А во-вторых - насчет автомата. Если авто со спортивным уклоном, коим не без основания считается Фритрэк, то разговор об АККП вообще неуместен. Я так думаю.
Более подробно отозваться о модели смогу после 20-го января, т.к. являюсь покупателем одного из первых пяти Фритреков, которые приходят в середине января в Киев.
PS До того, как узнал и загорелся ФТ думал о покупке СХ-7.

[seatman]

Можно назвать хоть горячим хэтчем, хоть минивеном повышенной проходимости... Но! При максималке 214 как-то не очень хочеться свысока смотреть. У той-же CX7 она всего-лишь 185!!! Так что не следует горевать насчет недостаточного просвета. Для динамики данного авто - в самый раз. Это во-первых.
А во-вторых - насчет автомата. Если авто со спортивным уклоном, коим не без основания считается Фритрэк, то разговор об АККП вообще неуместен. Я так думаю.
Более подробно отозваться о модели смогу после 20-го января, т.к. являюсь покупателем одного из первых пяти Фритреков, которые приходят в середине января в Киев.
PS До того, как узнал и загорелся ФТ думал о покупке СХ-7.

ждем отзывов !!!! фоток ....и тд
а я начал ждать новый форестер ...ооочень заинтересовалси
поглядим дизайн и новые ТТХ 2.5 турбо и цену

[Smelyy]

А во-вторых - насчет автомата. Если авто со спортивным уклоном, коим не без основания считается Фритрэк, то разговор об АККП вообще неуместен. Я так думаю.

ИМХО: нужно проехаться на правильном авто с правильным автоматом! Кроме того, в повседневной жизни, особенно в большом городе с его пробками и т.п. (типа Киева), это тем более критично!

ЗЫ Хочу увидеть стоимость дизельного фритрека и увидеть/посидеть внутри - возможно после этого начну копить на него деньги!

[zorber]

2 Smelyy
ИМХО: нужно проехаться на правильном авто с правильным автоматом! Кроме того, в повседневной жизни, особенно в большом городе с его пробками и т.п. (типа Киева), это тем более критично!

ЗЫ Хочу увидеть стоимость дизельного фритрека и увидеть/посидеть внутри - возможно после этого начну копить на него деньги! [/quote]

Странно - почему на реально спортивные авто автоматы не ставят?... А как по мне, то для Киева, с его холмам и слякотью, как-раз наоборот - механика получше чем АККП будет. Но это для водителя, а не для того кто вместе с машиной права купил. У меня стаж почти 20 лет, пробег более 600 т. Так что АКПП для себя считаю унижением. Да и 6-тиступенчатого автомата пока не придумали. И еще один момент - торможение двигателем. Если я не ошибаюсь с АКПП это невозможно. Также как и перегазовка при обгоне.

Дизель, возможно, будет только во второй партии. Первая пятерка только с бензином идет.Неисключено (где-то на форуме встречалось) что дизель вообще оставят только под заказ. По цене по-моему долларов на 900 дороже дизель. Но для TDI 2,0 макс-204 км/час, и до 100 за 8,7 против 214 и 7,5 у TFSI 2,0. Хотя с расходом наоборот - выигрыш за дизелем. Но с нашей солярой... выигрыш за бензином.

[calabok]

Странно - почему на реально спортивные авто автоматы не ставят?... Да и 6-тиступенчатого автомата пока не придумали.

Почему не ставят? Вот в последнем Кварторуте читал тест вполне даже спортивных авто - из 7 авто 3 с автоматами и 1 с роботом. Причем автоматы 6-и и 7-и ступенчатые

А как по мне, то для Киева, с его холмам и слякотью, как-раз наоборот - механика получше чем АККП будет. Но это для водителя, а не для того кто вместе с машиной права купил. У меня стаж почти 20 лет, пробег более 600 т. Так что АКПП для себя считаю унижением.

Я думаю, что тема механика против автомата не нова. Есть свои плюсы и свои минусы, но мне кажеться, что называть всех, кто ездить на автомате "не-водителями" не очень этично. Кто-то после 20 лет все еще предпочитает механику, а кто-то решит, что уже намахался ручкой и купит автомат.

Но это оффтоп, предлагаю больше в этой теме к этому вопросу не возвращаться.

[demey]

Да и 6-тиступенчатого автомата пока не придумали.

Как это не придумали? У фолькса и ауди на всех машинах автомат 6-ти ступенчатый! Типтроник или Эстроник (этот пока только на аудюхи ставят вроде). Или имелось ввиду что то другое?

[zorber]

Ссори! Действительно несколько погорячился. Однако согласитесь - процент автоматчиков среди новичков гораздо больше чем желающих на МКПП ездить. А моя реплика - реакция на высказывания типа "без автомата это не кроссовер". Поэтому остаюсь при своем мнении относительно себя - на автомат не пересяду, это уже в крови.

А привод там какой?
Имелось ввиду 6 ст.механика с приводом 4Х4 и TFSI 2,0 на 200 лошадок.

[Михалыч]

Странно - почему на реально спортивные авто автоматы не ставят?... Да и 6-тиступенчатого автомата пока не придумали. И еще один момент - торможение двигателем. Если я не ошибаюсь с АКПП это невозможно. Также как и перегазовка при обгоне.

По цене по-моему долларов на 900 дороже дизель. Но для TDI 2,0 макс-204 км/час, и до 100 за 8,7 против 214 и 7,5 у TFSI 2,0. Хотя с расходом наоборот - выигрыш за дизелем. Но с нашей солярой... выигрыш за бензином.

Странно мне такое читать.
- Автоматы и на феррари ставят
- если есть 8-ми ступенчатый автомат, то 6-ти ступенчатый и подавно. В том числе и с 4х4. (тот же VW DSG)
- и торможение двигателем вполне возможно, например dsg это вполне доступно
- не знаю, что такое "перегазовка", но кик-даун с 6-й на 3-ю - по моему этого достаточно
- дизель как минимум на 1000 уёв дороже (это если 140 л.с.), а 170 л.с. еще дороже
- то же и по динамике - с дизелем 170 разницы в 1,2 уже не будет
- и по поводу солярки. есть какой-то реальный опыт? я юзаю дизель два с половиной года - проблем нет. это проблема для Киева не актуальна.

[zorber]

Не хочеться чтобы в очередной раз тема переходила в спор, что лучше АКПП или МКПП, бензин или дизель и т.п.. Поэтому давайте дальше по теме "Альтернатива FREETRACKу". Плюсы других претендентов по отношению к Фрику. А когда я его поюзаю, то смогу дать ответ на данные вызовы - подтверждается или нет. А пока мы рассуждаем чисто теоритически. "Давайте обсуждать роман его не читая..." М.Жванецкий.

[Испанец]

При переключении скажем с четвертой на третью, выжимаешь сцепление, подгазовываешь, переключаешь передачу и отпускаешь сцепление. К стати, продлевает жизнь сцеплению.

[Михалыч]

При переключении скажем с четвертой на третью, выжимаешь сцепление, подгазовываешь, переключаешь передачу и отпускаешь сцепление. К стати, продлевает жизнь сцеплению.

Спасибо, Испанец, я знаю, что такое перегазовка и когда езжу на механике использую когда нужно.
Когда я писал, то подразумевал, что не знаю в каком смысле это слово использовалось в том контексте. Само собой, что на автомате перегазовки нет и быть не может.
В предложении "перегазовка при обгоне" смысл как раз в понижении передачи.

Альтернатива действительно Forester, который выигрывает по всем параметрам, кроме дизайна. Цена, ходовые качества, проходимость, комплектация, мощность, система 4х4 - у субы всё лучше. Без обид.

[Smelyy]

Странно - почему на реально спортивные авто автоматы не ставят?... А как по мне, то для Киева, с его холмам и слякотью, как-раз наоборот - механика получше чем АККП будет. Но это для водителя, а не для того кто вместе с машиной права купил. У меня стаж почти 20 лет, пробег более 600 т. Так что АКПП для себя считаю унижением. Да и 6-тиступенчатого автомата пока не придумали. И еще один момент - торможение двигателем. Если я не ошибаюсь с АКПП это невозможно. Также как и перегазовка при обгоне.

Извини, но судя по твоим рассуждениям, твои знания об автоматах остались на уровне середины 90-х... Что касается автоматов/роботов - то их, по-моему, даже в Ф-1 используют (ну а пример из жизни: БМВ М5 последний - самое что ни на есть спорт авто, автомат 7-скоростной, в деталях могу ошибаться, но по сути... )

Неисключено (где-то на форуме встречалось) что дизель вообще оставят только под заказ.

в европе - более 50% авто - дизеля, поэтому вариант про "дизель на заказ" выглядит как минимум нелогично. Кроме того, насколько я понимаю, именно учитывая популярность дизеля в европе, сеат выпустил версию фритрека 2.0ТДИ, 140 сил с передним приводом. Кстати, спрашивал на нивках по этому поводу дизелей - сказали, что пока типа тестируют высокофорсированный дизель (2.0 ТДИ, 170 сил) на соответствие нашему топливу. Хотя возможно просто импортер пока не сертифицировал эти дизеля в Украине.

По цене по-моему долларов на 900 дороже дизель. Но для TDI 2,0 макс-204 км/час, и до 100 за 8,7 против 214 и 7,5 у TFSI 2,0. Хотя с расходом наоборот - выигрыш за дизелем. Но с нашей солярой... выигрыш за бензином.

Цена на диз фритрек (170 лс) в германии на 800евро больше бензина (2.0ТФСИ, 200лс), думаю, что и у нас расстояние примерно сохранится. Что касается времени набора скорости до 100км/ч или макс скорости, для меня например, это вообще не особо волнует при выборе авто. Имея даже 105лс под капотом (с учетом кр. момента больше чем у 2л бензина, 150лс) - вполне ими доволен! Ессно, мощи никогда мало не бывает...

Что же касается расхода - то тут однозначно будет перевес за дизелем + в случае с турбированными авто эта разница будет более заметна. думаю, что разница в расходе будет раза в 1,5 - дальше сам считай (типа 8л/100км диз против 12л/100км бенз)...

Поддержу предыдущих ораторов - проблема соляры оч надуна и чаще всего поднимается теми людьми, которые никогда на диз не ездили или не имеют дост опыта. Сравнение с ситуацией в 95/96гг, как по мне, не совсем адекватна в данном случае, так как достаточно много с того времени изменилось ИМХО

К тому же проблем с бензином с тех пор меньше не стало, если не сказать больше, особенно в современных авто. Все сказанное ИМХО

ЗЫ Кстати, по поводу мощи: собираюсь в самом ближайшем будущем задуматься вопросом чип-тюнинга