SEAT club Ukraine

Пока восторгу нет, предела, очень долго сомневался по поводу механики после двух корейских автоматов, но сочетание отличное 1.9 плюс механика, заглохнуть трудно, хотя почти 3 года не ездил на МКПП, не заглох ниразу хотя ехал через центр. Машинка взяла меня итальянским дизайном и немецким железом, не очень нравятся Фольцы снаружи, а тут все в тему, особенно понравились кресла и руль, просто васторг, тормоза отличные, все удобно и под рукой. Вообщем я счастли, извените что сумбурно, имоции прут
Спасибо форуму за окончательный так сказать выбор.

Поздравляю с покупкой! Катайся не ломайся!

Ну! "Ни гвоздя, ни жезла!"

Поздравляю!
Но хотелось спросить, а че не взял 2.0 Дизель? По-идее более новый и более технологичный движок, причем он должен быть решен тех небольших недостатков которые есть в 1.9...
З.Ы. Извини за ложку дегтя так сказать...

Поздравляю!Будь внимателен прт замене масла,вернее при выборе масла,допуск не ниже 505.01 и желательно для PD(насос-форсунка),не лей сомнительную соляру,в общем,удачи!!!!

Epikur писав:Поздравляю!
Но хотелось спросить, а че не взял 2.0 Дизель? По-идее более новый и более технологичный движок, причем он должен быть решен тех небольших недостатков которые есть в 1.9...
З.Ы. Извини за ложку дегтя так сказать...

Ну первое это цена, она существенно выше, второе как ты правильно сказал технологичный двигатель в нашей стране, третье совсем не деготь, выбор был абсолютно осознаный с 16 стажем вождения, так что спасибо за поздравления

VADIM писав:Поздравляю!Будь внимателен прт замене масла,вернее при выборе масла,допуск не ниже 505.01 и желательно для PD(насос-форсунка),не лей сомнительную соляру,в общем,удачи

А шо такое прт? По поводу масла ТО раз 15 тысяч смущает, да и масло Испанское на СТО льют, название не запомнил.

Я не понял вопроса ....прт...,если про PD-PUMPEN DUMPF-насос форсунка,в наших двигателях эта система впрыска.А офам я не доверяю,в бочках масло-переработаное на наш рынок.Как ездится?

Да нет, ребята "прт" - это просто очепятка. Имелось ввиду "...при замене масла..."
Я делаю ТО каждые 7500 км. Для дизеля в наших условиях, говорят что это норма. Фильтр салона можно менять только раз в год, но его лучше брать угольный, как для киева, меньше всякой каки в салон попадать будет...

VADIM писав:Я не понял вопроса прт если про PD-PUMPEN DUMPF-насос форсунка,в наших двигателях эта система впрыска.А офам я не доверяю,в бочках масло-переработаное на наш рынок.Как ездится?

Ой приятно, не думал что с таким удовольствием буду ездить на механике после АКПП, кобка віше всяких похвал, мягкая и точная, сегодня в пробке не устал ни грамма, а когда смотрю на расход еще приятней становится Пока выше 3 т.об не кручу, обкатаю нормально, да и резину новую поставил.
Так а где обслуживать, гарантия может быть утеряна если на левой станции с другим маслом.

vlad1974 писав: Ой приятно, не думал что с таким удовольствием буду ездить на механике после АКПП, кобка віше всяких похвал, мягкая и точная, сегодня в пробке не устал ни грамма, а когда смотрю на расход еще приятней становится Пока выше 3 т.об не кручу, обкатаю нормально, да и резину новую поставил.
Так а где обслуживать, гарантия может быть утеряна если на левой станции с другим маслом.

Новая??Извини,сразу не понял.Если не секрет,сколько денег?

194000 грн. 2011 по акции

При заміні масла краще використовувати масло вагівської специфікації VW 506 00 / 506 01 , воно оптимізовано для двигунів з насос-форсунками і в основному буває в 0W-30 та тарі 1 літр та більше 20 літрів в інших практично не існує.

Ну вот уже 800 км. позади, машинка продолжает радовать, расход по Киеву в районе 8, стараюсь больше 3000 не крутить, да и быстрее 100 не ездить, хочу нормально обкатать без избыточных нагрузок. К машине уже привык, такое ощущение что на ней уже год езжу, думал что буду циплять все и вся после Тусона, вроде нормально, только брызгавиками(очень дорогими) когда с бровки слажу слегка чиркаю, а так нормально, резина 195/65/15 железяки.
Хочу пройти 0 ТО в районе 4 т.км. и вот задумался о масле, допуск по книжке 505.01, читал хорошие отзывы о масле Арал, остановился вот на таком: Aral Tronic 431 TD (VW/Audi с PD VW 505.01) 5w-40
Или может что-то другое взять, что скажете опытные сиатоводы?

В принципі ТО треба проходити по нормативах як мінімум через 7500 (хотя ділери рекомендують 15000) і кожні 7500 км, інтервал в 4 т.км нема змісту це ж не совкова машина що після конвеєра треба гайки докручувати.