спасибо, попробуюTaras9 писав:если имеются ввиду топливные форсунки, то снимается все легко - снимается вся топливная рампа, там кажется всего 2(максимум 4) болта, потом аккуратно вынимаешь все, чтобы не порвать резинки на форсунках и мусор не насыпать в цилиндры.
По поводу аналогов не скажу, уверен в том, что производительность форсунок должна быть такой же, как у родных, или близкой, производительность эту можно поискать в интернете. Мне вот очень интересно, у наших 1,2 и 1,5 инжекторов форсунки одинаковы или нет? У меня родные форсунки - Bosch 0280120315, может кто-то на 1.5 посмотреть? Например, товарищ Ediff ?Рамазан писав:Тарас, а вот аналог этих топливных форсункок не знаешь от чего подходит? кажись от пежо 405. да?
главное не забыть )))Благодарен за отзывчивость!Taras9 писав:А вообще, не заморачивайся по поводу замены, для начала свои отнеси мастерам по чистке, форсунка - довольно надежный компонент с хорошим ресурсом.
такая же байда, только вот к редукционному клапану это не относится, клапан этот открывается при высоком давлении масла, и тем самым сбрасывает до нормы. В нашем случае масло просто вытекает из маслонасоса. После длительной стоянки в маслонасосе пусто и естественно он пытается тянуть воздух до момента пока не захватит масло. Какая причина, фиг его знает, я даже маслонасос заменил. Мой двигатель после капиталки и масляное голодание, в момент запуска, ему противопоказано, собственно как и любому двигателю. Я просто каждый день завожу двигатель, так как холодно и масло густое, то запуск без прогрева позволяет держать маслонасос заполненым. Манометр ввёрнутый вместо датчика давления уже при проворачивании стартером начинает показывать давление, но что будет летом не представляю.kykybym писав:горит лампочка давления масла
какой именно нужен карб? есть вебер 32 с иби 1,5, но его надо доводить до умаEdiff писав:
Re: SEAT Ibiza 0.9 1985 - 1990
Сообщение Ediff » 06 янв 2013, 21:34
Всех с Рождеством!!!
и вопрос... может есть у кого карб двухкамерный на продажу?
При запуске двигателья получается что все детали трутся на сухую, практически, так как давления нет вобще. Вот только когда лампочка погасла, начинается нормальная работа. Естественно на сухую всё стучит и дикий износ поверхностей идёт. Тут необходимо смотреть давление масла, в моём двигателе, с новым маслонасосом, давление отличное. На прогретом двигателе и холостых оборотах, около 1.5 атмосферы. В крайние дни перед началом ремонта, на горячем двигателе и 800 оборотах было 0,6 атмосферы, да ещё и после запуска, давление не появляллось точно так же как у тебя. Надо было газануть хорошенько, только после этого стрелка манометра оживала.kykybym писав:ну так ето получается масла мало поступает по всем каналам и оно за етого так торохтит?о0
))
Отдавал со слезами на глазах.... я столько в нее вложил....