SEAT Ibiza 0.9 1985 - 1990

[alex131]

По мурзилке, для моего двигателя, рабочее давление в системе 2,9 - 3,9 кг/см2 , а на каких оборотах, не указано

Рабочее давление т.е. при крейсерской скорости и соответствующий оборотах двигателя 2000-2500

[Shmit]

ОК, благодарствую за подсказку, погляжим что там с давлением.

Господа, а у кого есть книжечка в нормальном качестве, а то скачал ту что была тут когда то выложена, а она скажем так не фонтан, то блеклое то ещё что то, и при печати естественно не читабельно практически.

[alex131]

Господа, а у кого есть книжечка в нормальном качестве, а то скачал ту что была тут когда то выложена, а она скажем так не фонтан, то блеклое то ещё что то, и при печати естественно не читабельно практически.

Честно, я себе тоже скачал в не очень хорошем качестве. Но каждый раз бегать от монитора к машине мне надоело и я заказал эту книжку через интернет: через неделю доставили почтой. И намного удобнее - взял книгу с собой в машину и не парюсь.Да и качество сам понимаешь. Цена вопроса 45 грн с доставкой

[Рамазан]

здравствуйте коллеги по рулю....как Ваши ничёшные дела? здоровье? пульс давление? кровообращение? место положение? место имение? надеюсь верю что все отлично....
недавно моя зеленая малолитражка посетила больничку (СТО), точнее моторист про оперировал сердце (мотор)....
было все так.. дело было вечером, делать было есть чего... выхожу я такой с работы довольный... а двигатель естественно холодный...ключ в зажиганию, крутанул, завел..."щас поеду погуляю" мысли перевел... тут из под капота инородные звуки пошли... приятные мысли сразу же из головы ушли... не мог разобраться в чем проблема...понял что это не здоровая "тема"....так и поехал ночью домой... на следующий день мотористу пошел... повезло, одного возле дома нашел...сказал что "клапана регулировать нада"....а он сказал что не эта причина и что регулировать не надо....
короче, открыл мотор посмотрел и.... сказал что гидрокомпенсаты все полетели... из сальников масло капало на ГРМ ремень... а там внутренней стороны какая то порошковая хрень... оказывается зубкичи на ремне стерлись почти полностью....пошел покупать на базар с грустью.... гидрокомпенсаты подошли от пассата......потом пришел поставили и завели.... ща машина ниче так ездить стало....еще поменял задние тормозные цилиндры...подошли от Ваз 2109...только плюс еще переходник надо было покупать. резьба от трубки маленькая или большая что ли, и чтоб подошли, надо брать переходник для цилиндра и это переходник стоит дороже чем сам цилиндр представляете ... вообщем вот такой вот пару недель назад у меня случай был....
если есть кое где ошибка, извиняйте, я не преподаватель русского языка
всем удачного дня, ночи и берегите меня, ой себя

[Shmit]

Прям речитатив )))

[Special]

Ребят! всем доброго дня!
А кто менял масло сьемные? Какой инструмент и где лежат подводные камни?

Это имеется в виду - кольца?
И почему только маслосъёмные?
Менять все нужно!!! не часто приходится двигатель проветривать...

[Special]

Заметил что на холостых (600-700 оборотов), когда двигатель горячий, может загораться лампочка давления масла, если добавляю оборотов до 900-1000, моргать перестаёт. Это нормально?

Звоинл, консультировался по ремонту КПП, снять коробку 350 грн, работа по переборке 550 грн, + цена запчастей. Я так прикинул что за такие деньги я и сам с огромным удовольствием сниму и переберу)))

Уровень масла проверял?
Такого быть не должно!

[part-org]

клемы не только на АКБ стоит проверить, но и на самом стартере, если клемы в норме - еще щетки и окисления на коллекторе посмотреть. В ситуации, когда стартер жрет ток в сотни ампер даже малое сопротивление приводит к большому падению напряжения.

Я выбачаюсь,окисление какого коллектора и как оно влияет на работу стартера?

[Taras9]

клемы не только на АКБ стоит проверить, но и на самом стартере, если клемы в норме - еще щетки и окисления на коллекторе посмотреть. В ситуации, когда стартер жрет ток в сотни ампер даже малое сопротивление приводит к большому падению напряжения.

Я выбачаюсь,окисление какого коллектора и как оно влияет на работу стартера?

Коллектор - это совокупность ламелей(пластинок из медного сплава) на роторе(вращающаяся часть) стартера, с которыми контактируют щетки. Вместе с износом щеток окисляется и подгорает коллектор, также борозды на нем появляются и т.п. Когда меняют щетки, делают профилактику коллектору, я, например, нулевкой аккуратно почистил + вычистил в бороздах между ламелями, чтобы не коротило.

Из википедии:
-------------------------------------
Щёточно-коллекторный узел — узел электрической машины, обеспечивающий электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины. Состоит из коллектора (набора контактов, расположенных на роторе) и щёток (скользящих контактов, расположенных вне ротора и прижатых к коллектору).

Щёточно-коллекторный узел является одной из наименее надёжных частей электрических машин, поскольку скользящие контакты интенсивно изнашиваются от трения. Для профессионального электроинструмента, например, щётки являются расходным материалом. По этой причине с точки зрения надёжности предпочтительны двигатели без щёточно-коллекторного узла — вентильный электродвигатель и асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
-------------------------------------

[dimich]

Честно, я себе тоже скачал в не очень хорошем качестве. Но каждый раз бегать от монитора к машине мне надоело и я заказал эту книжку через интернет: через неделю доставили почтой. И намного удобнее - взял книгу с собой в машину и не парюсь.Да и качество сам понимаешь. Цена вопроса 45 грн с доставкой

А подскажи пожалуста ссилочку на такую радость

[part-org]

Коллектор - это совокупность ламелей(пластинок из медного сплава) на роторе(вращающаяся часть) стартера, с которыми контактируют щетки. Вместе с износом щеток окисляется и подгорает коллектор, также борозды на нем появляются и т.п. Когда меняют щетки, делают профилактику коллектору, я, например, нулевкой аккуратно почистил + вычистил в бороздах между ламелями, чтобы не коротило.

Из википедии:
-------------------------------------
Щёточно-коллекторный узел — узел электрической машины, обеспечивающий электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины. Состоит из коллектора (набора контактов, расположенных на роторе) и щёток (скользящих контактов, расположенных вне ротора и прижатых к коллектору).

Щёточно-коллекторный узел является одной из наименее надёжных частей электрических машин, поскольку скользящие контакты интенсивно изнашиваются от трения. Для профессионального электроинструмента, например, щётки являются расходным материалом. По этой причине с точки зрения надёжности предпочтительны двигатели без щёточно-коллекторного узла — вентильный электродвигатель и асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
-------------------------------------

Спасибо,ато я думаю-причем впускной и выпускной коллектор,оказывается в стартере тоже коллектор есть.

[part-org]

А кто-то менял втулки на стартере и щетки на генераторе?Щетки подобрать,я думаю,можно.А втулки сомневаюсь,может их выточить с какого-то метала,с бронзы например?Кто что думает?
МНЕ ЕФРЕЙТОРА ДАЛИ.ПРИГЛАШАЮ ВСЕХ НА ПЬЯНКУ,Я ЖИВУ НА ТРОЕЩИНЕ.МОЖЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗДЫБАЕМСЯ,КАК ЭТИ МАЖОРЫ С АВТО ПОСЛЕ 2000 ГОДА ВЫПУСКА .Кто будет Киеве-буду рад видеть.
Вчера видел на раене Ибицу,как у меня,белую без тонировки.В идеале,гламурная такая,ниче лишнего.

[Taras9]

А кто-то менял втулки на стартере и щетки на генераторе?Щетки подобрать,я думаю,можно.А втулки сомневаюсь,может их выточить с какого-то метала,с бронзы например?Кто что думает?

Менял щетки на стартере, отдал за них ~70 грн, может и дорого, но искать дешевле некогда было. Припаял сам мощным паяльником, уже 2 года отходили и нормально.
Менял щетки на генераторе - эти вообще 10-15 грн. стоили, опять же перепаял сам. Также можно было просто купить щеточный узел в сборе(вместе с регулятором), тогда паять ничего не пришлось бы но стоило бы 50-100 грн, а можно и дороже найти, в зависимости от производителя и т.д. Пошел по пути перепайки даже не из-за жадности, просто там уйма вариантов есть с разн. напряжениями и добавочными резисторами, а у меня не было уверенности какой вариант нужен мне, вот и решил отреставрировать свой регулятор. Поразило, что щетки с завода не менялись, т.е. нифига себе служат щетки.
По поводу втулок на стартере - у меня проблема не стояла, но думаю, что можно:
1. поискать, вооружившись штангенциркулем, может быть что-то готовое подойдет
2. найти кто выточит, только материал нужен, там же особые бронзовые сплавы, подозреваю, что парни, которые специализируются на ремонте стартеров и т.п. должны помочь (у нас на авторынке соотв. точки есть).

МНЕ ЕФРЕЙТОРА ДАЛИ

Поздравляю! а я думал, что мне майора дадут, не дали, блин наверное, какой-то мажор с волосатой лапой в штабе меня обошел:))) а мне еще в капитанах придется послужить
"обидно, блин, досадно, но ладно" ))

[Bidon]

Всем желаю здравствовать)
Ребят, помогите пожалста подобрать диск и корзину сцепления на Seat ibiza 1989 1.2 system porsche
http://exist.ua/cat/cat/parts.aspx?i=3E ... d=47F00049

[part-org]

диск сцепления S SL LA0608-300 грн
LUK 319 0048 16-350грн(цена - качество,если найдешь)
SACHS- тоже хороший
корзина Valeo 802 136-300 грн на автотехниксе
SACHS 1862 394 031-665грн на ELITe
На моей стояла корзина от дизеля(старый хозяин так говорил).Сцепление немного туже,но ходит дольше.