SEAT club Ukraine

ТО 340.000
Подошли под замену все торм. диски и колодки. Ну и было решено обновить жОлтый цвет на суппортах. Плюс поменять кое какие резинки на суппортах и на задние суппорта купил комплект новых скоб с пальцами. Время и дороги безпощадны.
1. Масло ARAL High Tronic 5W-40 - 4л - 722 грн;
2. Фильтр масляный Mann - 139 грн;
3. Ремкомплект задн. суппорта Frenkit - 196 грн/2 компл;
4. Скоба задн. торм. суппорта TRW - 1036 грн/2 компл;
5. Торм. диски передние BREMBO MAX - 2530 грн/2 шт;
6. Торм. диски задние BREMBO MAX - 1468 грн/2 шт;
7. Торм. колодки передние BREMBO XTRA - 966 грн;
8. Торм. колодки задние BREMBO XTRA - 713 грн;
9. Грунт и краска MOTIP - 450 грн.
TOTAL: 8220 грн.
За запчасти спасибо большое Олегу с Олькара!
Андрей все сделал как себе, спасибо!

С торм дисками я давно определился, это BREMBO MAX, соотношение цены качества и красоты, например теже Брембо с перфорацией почему то идут существенно дороже.
Теперь колодки - решил попробовать BREMBO XTRA, типа с улучшеными характеристиками (ну тормозят хорошо, претензий нет), а вот про то что пылять меньше - полный булшит, пылят они тоже хорошо, на уровне TRW DTEC.
Мне конешно могут тут сказать не хочешь шоб колодки пылили - ставь керамику или полукерамику ). В любом случае пока не попробуешь - не поймеш.

341.400
Случился залет - заклинило генератор . порвало ремень навесного оборудования, отломало крепление ролика на кронштейне (кронштейн под замену). Ну и дешовый насос ГУРа Stellox не оправдал свои ожидания - засвистел и начал пропускать масло(.
1. Кронштейн - 700 грн; (Спасибо Коляну)
2. Натяжной ролик INA, обводной ролик INA, ремень CONTITECH - 2120 грн;
3. Насос ГУРа Meyle - 2720 грн;
4. Ремонт генератора - 950 грн.
TOTAL: 6490 грн.
Спасибо Андрюхе за то, что приютил канареечку на несколько дней и за ремонт благодарочка Коляну!
Спасибо Славе за помощь и за то, что притянул к Андрюхе на ремонт!

Ух, как же так то заклинило? Какие-то предпосылки были?

Когда то делали ремонт гены, поменяли подшипник, токосъемные и тд. Суть не в том. Ездил не долго. По трассе рассыпается этот подшипник, клинит гену, горит ремень, потушил это все. Короче подшипники ставили дешман, потом уже на ту контору не обращался делать... Из-за сраного подшипника потерял гену, ремень и кучу нервов...

когда вскрыли Гену то подшипники оказались норм, не дешовый китай какой то а вполне ходовые, чего заклинило спустя три года непонятно.

Ух, как же так то заклинило? Какие-то предпосылки были?

Ну конешно до этого иногда присутствовали посторонние металич звуки при заводе авто или иногда при работе двиг, но я не думал шо это гена

С холодами аккум стал плохо заводить авто, сдал старый за 210 грн и купил за 1419 грн в АТЛ такой:

А-МЕГА проработал 4,5 года, возможно работал бы еще но как вылетел гена то аккум сильно убился.
Викинг с того же завода шо и А-МЕГА, укр производство. Както так.

Настал и этот день!
Потек основной радиатор(. Ну и заодно поменяли трубку кондиционера-она тоже потекла(
1. Радиатор NISSENS - 1435 грн;
2. Нижние подушки радиатора VAG 1U0121367A - 268 грн/ 2 шт;
3. Антифриз концентрат HEPU 1,5 л + дист. вода 2 л - 221+34 грн;
4. Прокладка под трубку кондера VAG 7M0820749B - 60 грн;
5. Прокладка под трубку кондера VAG 8E0260749 - 24 грн.
6. Трубку кондера купил давно у Алекса
TOTAL: 2042 грн.
Ребята все разобрали , поменяли, собрали, заправили фреон. Катаем дальше! Всем спасибо!

348.500
Форсунки ГБО Вальтеки устали, вернее одна форсунка перестала работать.
Поехал на замену с мыслями поставить опять Вальтеки - дешево и сердито, но приехав на сто закортело попробовать что то получше.
В итоге поставил Барракуды. Что сразу бросилось в глаза - вообще незаметен переход на газ и обратно, вообще этого не ощущаю в салоне, на низах машинка стала порезвее, практически как на бензе ощущения при старте. Расход поначалу был диким, в районе 14 литров по городу, но поездив какоето время и поднастроив ГБО расход вернулся в уровню Вальтеков. а по трассе даже меньше стал. Наблюдаем далее.
TOTAL: 2620 грн.

Серёга, почем сами форсунки?

350.000
Замена масла и фильтров, замена всех пыльников шрусов, мойка тришипа, замена сальника коробки, замена втулок стаба.
1. Масло ARAL High Tronic M 5W-40 - 4л - 874 грн;
2. Фильтр масляный Mann - 135 грн;
3. Фильтр воздушный JC Premium - 92 грн;
4. Фильтр салона угольный JC Premium - 159 грн;
5. Пыльники шрусов внутренние Meyle - 460грн/2 шт;
6. Пыльники шрусов наружные Lobro - 900 грн/ 2 шт;
7. Сальник коробки - 100 грн;
7. Концентрат антифриза на долив hepu - 242 грн.
TOTAL: 2935 грн.
За запчасти спасибо большое Олегу с Олькара и Андрею!
Колян все сделал в лучшем виде - 2000 грн.

vlad_ka писав: ↑16 березня 2021, 18:14 Серёга, почем сами форсунки?

сами форсунки 2200 грн, установка/ замена 300 грн, и фильтр тонкой очистки бочонок (не бумажный а трехсеточный) 120 грн

Услышал. Дяк

Постепенно подошло ТО ГБО. Но за некоторое время до газовые форсунки начали цокотеть, неприятный такой звук вообще. Заехав к мастеру он сразу определил проблему, шо, мол, слетел шланг с одной из форсунок, но посмотрев поближе оказалось все не совсем так, а вот так: Заменили шланги, заменили фильтра ГБО и снова в путь без цокота неприятного)
Фото фильтра, да это вам не с медной магистралью от бака до редуктора ездить, пластиковая магистраль получше будет Цена вопроса 450 грн.

360.400
Замена масла и фильтров, чистка + адаптация дроссельной заслонки, диагностика ходовой (сайлентблоки передних рычагов уже на подходе), проверка кондера после замены трубки, холодит норм. Комп также показал, шо второй лямбда зонд всьо.
1. Масло ARAL High Tronic M 5W-40 - 4л - 861 грн;
2. Фильтр масляный Mann - 145 грн;
Колян все сделал в лучшем виде, катаем дальше!
TOTAL: 1706 грн.

364.000
Опять вылезла проблема с Геной, подшипники того, всьо( пробег после ремонта небольшой, всего лиш 23 тык, отакие от детали(((.
Ремонт Гены, снять поставить, гену отвезти в мастерскую, Спасибо Коляну за тошо дал тачку в аренду ).
TOTAL: 1100 грн.