SEAT club Ukraine

Приобретен месяц назад, вместо антикризисной боры 1.8Т на ручке

.

Находится в плачевно-печальном состоянии по кузову и по технической части.

По кузову, все не криминальное, просто следы бестолковой эксплуатации наездника в мегаполисе. Или, простыми словами.. : "зачухана и засрата"

Что до технической части, то это вылечим в первую очередь, это не страшно.

Итак, имеем : 2006-й год, 1 хозяин до меня, 170 оригианльного пробега, обслуживание у ОД (по большей части, только замена масла в последние несколько лет) и у криворуких гаражных "мастеров" .

Первое, что было сделано.. - не замена масел, жидкостей и фильтров..

Первым делом, прибили KW DDC .

Параллельно, нашли суппорта перед/зад от RS-ки А5-й и заказали их (сейчас они уже отпескоструены, покрашены (в не яркий-модный цвет

, а в черный) + ремкоплект, конечно) .

Комплект тормозных дисков Rotinger (вариант, который с насечками) с комплектом колодок ATE Ceramic.

В первые же дни обладания, попались 17-ые Ronal-ы по хорошей цене, соответственно.. пришлось еще и на резину новую полинять сразу (Uniroyal Rain Expert 3 235/45/R17 97 Y XL)

И только после, машина поехала на детальную дефектовку, замену всех жидкостей и так далее (терять ей, в общем-то, уже было нечего.. так что .. днем больше или днем меньше бы она почадила и подергалась.., было уже не принципиально

)

На данный момент прошли уже не мало

1) Wynnsом по пару раз прошлись
2) замена всех-всех жидкостей в авто (Все Мотюлевское, кроме тормозной жидкости 5.1 Феродовской)
3) Маховик попал под раздачу
4) кучка патрубков, прокладок и сальников (более подробное описание, позже выложу, когда фото нормально вставлять можно будет)
5) ремень ГРМ + ролики + помпа
6) ремень генератора
7) подушки двигателя

downpipe сами ребята сварили

9) раскидали всю морду , сняли и помыли радиаторы, интеркулер, впускной коллектор, турбину, дроссель, систему EGR
10) заменили (во время замены масла) прокладки поддона
11) почистили форсы
12) прошлись чуть по подвеске еще (сайленты задних рычагов и подрамника)
13) во время замены тормозной жидкости с суппортами и дисками , вдогонку и шланги пошли под нож

Пока так.
Идем дальше.

А, забыл, еще желтую пленочку наклеил на туманки..

Вот это подход... с плеча так сказать)) Без фото правда не так интересно;) но уход на лицо) +5!

Это черную купили, которая на Авториа за 8+ висела с двумя или тремя фотками?

Давай с фото, будет интереснее наблюдать

Да, наверное это та машина, что висела на авториа с тремя фотографиями.
Правда, не помню, он ее тогда оценивал в 8-мь с чем-то или в 8-мь, но торг крепкий присутствовал.. ибо тачку запездили (извините за мой французский, но по другому не скажешь) крепко.., как по кузову (серьезных ДТП не было, геометрия в норме, но в куче мест.. локально и крайне похабно красилась + просто мыли ее вениками и не очень часто), так и по салону (пятна на ткани.. не уходящие после химчистки и так далее). При этом, у нее я реально второй хозяин. а тот.., который был до меня, масло (правда сука раз в 15000км) менял у официалов (на Нивках), но.. видимо.. в первой половине ее жизни, хоть как-то.. обслуживал у них же, а вот во второй половине ее жизни (до меня) .. все чаще обращался к рукожопым гаражам .., концовка.. торг был хороший (после детального осмотра), но вложения по приведению в чувство машины по технической части уже превысили 2000$ , и это не считая суппортов с RS-ки, не считая 17-х дисков и новой летней Uniroyal Rain Sport 3 235/45/17, и тем более.. не считая койлов KW DDC.
И это, мы еще не прикасались к кузову и салону.
По технике, надеюсь закончим на следующей неделе.

Потом попытаюсь фотоотчет выложить (что было и что стало), хотя с фотками на Вашем форуме... у меня пока туго ..

Andrej525se писав:KW DDC

на wifi-е? как впечатления и какие задачи ставились? думаю об этом можно было бы побольше рассказать. редко кто пользуется.

Andrej525se писав:заменили (во время замены масла) прокладки поддона

нет там запчасти прокладка поддона.

Поддон садится на клей герметик лучше на ваговский он белого цвета.

значит, оговорчка по Фрейду приключилась..

уезжал из страны, на форум не заходил.

По KW DDC (не на wi-fi) : цели ставились невыполнимые

.
На самом деле, с KW (разными вариантами и на разных машинах) сталкивался неоднократно и всегда был доволен. Да, в KW идет большая переплата за бренд, это факт. Но.., в любом случае, это очень интересные винтовые комплекты. В отличии от не дорогих койлов, в KW есть отличное сочетание энергоемкости, плавности (как по мне) и управляемости.
Поставив KW DDC - не прогадал, их нельзя сравнить с вариантами Koni Sport + Eibach "-35" (к примеру), или с Bilstein B8 + те же айбахи, или с бюджетными винтами VMAXX. Что бы не говорили продавцы других брендов, но в реальной жизни, на реальных дорогах, KW - это хорошо. МоЖ на треке они проиграют (при прочих равных) бильштайну B16 или какому-то варианту AST - тут я хз. Но в реальных условиях, как по мне, это очень не плохое сочетание управляемости и комфорта.

p.s.: с леона уже KW снял

, на какое-то время поставил VMAXX-ы, а KW на другую машину поставил. Покатался чуток на VMAXX-ах, ну... за свои деньги они не плохие, ничего не могу сказать, но это совсем разные классы (как по мне) и сравнивать их нельзя. В итоге, сейчас всю подвеску вернул в сток и думаю, чо б с этим леоном дальше делать.

МоЖ продам , а моЖ оставлю и дальше буду с ним развлекаться. Денег уже в него не слабо ввалено (предыдущий владелец был совсем наездником

, до меня леон страдал крепко

), но один хрен тянет на quattro и V6 обратно.