проблемы с переключением передач Ibiza

[kym56]

ибица 1,4 2011г. Та же самая ерунда. С самого начала, не всегда, но происходит такое. Тыкаешь ручку, тыкаешь, а она упирается во что то.

Регулювати кулісу потрібно. Там дуже тонка регулювання. офіціали як завжди коробку поміняти захочуть...)))))))). Нема там ніяких особливостей - звичайна фольксвагенівська коробка, яку уже років 15 ставлять на різні моделі тільки трохи час від часу удосконалюють.

[Oleg0244nk]

Зачем трогать кулису если первая втыкается нормально с места.
Пробуйте перегазовку при переходе на пониженую в том числе со второй на первую. Это у Вас первая машина водительский опыт тоже 1500 км?
переключаетесь когда машинка практически остановливается?
Когда вам все же удается переключиться стрелка оборотов резко прыгает вверх?
Почитаете про технику перегазовки. много статей в инете.

[kym56]

Пробуйте перегазовку при переходе на пониженую в том числе со второй на первую

перегазовку робили на ГАЗонах і ЗІЛах.... ці коробки повинні включатись без перегазовок у любому розумному порядку ... раз не включається то не відрегульована

[Charlie.Runkle]

Всем привет. Ситуация такая: Ibiza 2011 г. 1,4 пробег 1500 км. Недавно в пробках заметил такую особенность - трудности в переключении с 2 на 1, как будто бы что то мешает, но все таки после некоторого усилия втыкается. Понятно, что делаю это на скорости адекватной для включения 1-й, когда машина уже начинает подергиваться на 2-й. Нормально включается только после полной остановки, ну понятно, что в порядке с 1-й на 2-ю. Даже экспериментировал - машина еле катится на 2-й, выжимаю сцепление и пробую втыкнуть 1-ю, включается с усилием и даже с каким-то незначительным хрустом как мне показалось. Что может быть за фигня, ведь пробег только 1500 км. вожу бережно.

Синхронизатор первой передачи. Видимо не справляется со свой работой.ю Ситуация не нормальная в общем то но попробуйте при переключении задерживать рычаг в нейтральном положении а несколько секунд , а только потом включать передачу

[beregoffoy]

Машину взял б.у. типа 60000 пробег 2008 год. Ибица 2.0 Так вот при отпускании сцепления и непосредственно включении передачи чувствуется как стучек, и чем резче стартуешь, тем этот стук включения сильнее, на каждой передаче. Проверили все подушки и все визуально - сказали все четко! В чем может быть проблема и встречался ли кто то с подобным?

[Илья9174]

ці коробки повинні включатись без перегазовок у любому розумному порядку ...

-1
фигня это
коробку видел в разобранном виде - звездочка первой передачи имеет прямые зубья, а остальные передачи - закругленные! + синхронизаторы
первая включается при полной остановке
изучайте инструкцию и слушайте что вам люди советуют, а не насилуйте агрегат!

[nazarbayev]

Илья9174

+1

Причина в отсутствии синхронизатора. Раз повезет - включишь, не повезет - едь на второй или повторно отпусти и выжми сцепление.
И не только в этой коробке с включением первой проблема. По крайней мере во всех, в которых мне приходилось втыкать первую на ходу:)
Так уж устроен мир:)

[Allaire]

+1

Причина в отсутствии синхронизатора. Раз повезет - включишь, не повезет - едь на второй или повторно отпусти и выжми сцепление.
И не только в этой коробке с включением первой проблема. По крайней мере во всех, в которых мне приходилось втыкать первую на ходу:)
Так уж устроен мир:)

+1 Повторный выжим сцепухи помогает, проблем здесь нет. Как говорится этому учат еще в школе ))
И еще, "бережно езжу" это одно, я вот на выходных парковался на стоянке и понаблюдал как девушка выезжает (внимание привлек не только дикий хруст/треск КП но и то, что она не чувствует габариты, в итоге много суеты и подозрительных маневров)... В общем хруст ее КП был слышен мне на расстоянии 10м с закрытыми окнами, интересно долго такая коробка протянет? Мне было искренне жаль новехонький хюндай...
пысы. выжимайте сцепление до конца!

[AndrewG]

изучайте инструкцию

Совершенно верно. Там сказано, что для первой передачи

отсутствует синхронизатор

.
Так что это негарантийный случай. Как говорят у нас на Украине: "That is how it works". То бишь, так оно работает.
Отпускание педали сцепления при нейтральном положении рычага МКПП помогает при переключении со 2-й передачи на 1-ю. Кстати, так рекомендуют поступать официалы. Ответ нашел на российском форуме VW. Кто ищет, тот всегда найдет.
Извините за флуд.

[Charlie.Runkle]

фигня этокоробку видел в разобранном виде - звездочка первой передачи имеет прямые зубья, а остальные передачи - закругленные! + синхронизаторыпервая включается при полной остановкеизучайте инструкцию и слушайте что вам люди советуют, а не насилуйте агрегат!

Эм что ? прямозубые шестерни для первой передачи ? отсутствие синхронизатора на первой передаче ? Вы как бы думаете что пишете это же не газ 66?
1. Прямозубая передача будет орать как потерпевшая при езде. Достаточно послушать звук при езде задним ходом
2. Втыкать даже на стоящем авто бы будете характерным хрюк. Инерционность сцепления как бы
Я как бы не одну коробку, и не только ваговскую разбирал, так что могу с уверенностью сказать что вы пишите чушь

[Испанец]

ыыы я ору... прямозубая шестерня без синхронизатора... Жгите дальше! мож еще и вся коробка кулачковая?

[Испанец]

вот конкретно ибицевский первичный вал и конкретно зубья первой передачи... правда побитые...

17062009(004).jpg

П.с. прямозубые шестерни воют как ад. прим. - задняя

[Charlie.Runkle]

И для совсем упертых тыц

[AndrewG]

И для совсем упертых тыц

Не упертых, а заблуждающихся. Человеку вообще свойственно заблуждаться. Иначе не было бы героев вроде Ивана Сусанина.
И спасибо за ссылку. Изучил вопрос. Привожу цитату и руководства:
"Все передачи переднего хода синхронизированы,
а 1-я и 2-я передачи имеют двухконусные
синхронизаторы."

[avesauto]

В моей практике была подобная ситуация, когда с повышенной передачи на пониженную включение происходило с усилием. Причину нашёл не сразу, скорее догадался: со временем сцепление изнашивается и требуется регулировка.