Двигатель 1,4 TSI 125 л.с.

[seven]

На счет турбокомпрессоров. По той ссылке, что я давал выше, расказывают о том, что на таких двигателях из-за некачественного бензина горят поршни.

[MSh]

На счет турбокомпрессоров. По той ссылке, что я давал выше, расказывают о том, что на таких двигателях из-за некачественного бензина горят поршни.

еле осилил ту тему по ссылке )
в принципе, ничего нового там для себя не увидел.
там рассказывают о прогоревшем поршне не на таких двигателях, а на твинчардж, что совсем не новость.

из выводов: из турбомоторов Вага имееют право на жизнь:
- 1.4ТСИ на 125 (122) л.с. - для машин до С-класса,
- 1.8ТСИ - на все машины.
То, что надо лить хороший бензин - и так понятно. Я и в атмосферник всегда старался лить хороший, так что в этом плане ничего не изменилось.

п.с. от чипа воздержусь (пока что)

[Эмиль]

Коль уж Вы любите сопоставлять моторы, предлягаю следующее...
Существует мотор 1.8 20ти клапанный (AGN)125лс и 1.8 20ти клапанный(AGU)150лс... раница между атмосферником и турбированым 25лс... негусто...
Сколько тогда должен составлять прирост у турбо16ти клаппаника(СAXC) по сравнеию с 1.4 атмосферным 16ти клапанныиком(BBZ)?

[/quote]

Хм, признаться не смогу ответить на этот вопрос. По моей теории, безболезненный прирост мощности (без потери долговечности) должен составлять 20-30% от стока.

[Night Cat]

Вот немного по теме

первая же фраза порвала
Двигатель имеет кроме турбо еще и компрессор "Роотс". Дальше не осилил, ибо в падонкафскам йазыке не силен

[seven]

первая же фраза порвала
Двигатель имеет кроме турбо еще и компрессор "Роотс". Дальше не осилил, ибо в падонкафскам йазыке не силен

Ну и зря. Чел живет в германии. Раскладки русской нет. Пишет транслитом и какоим-то макаром конвертирует в русский за что ему "спасибо".

[ValeraS4]

А как же тогда моторы вот эти - 1.4 TSI (118 kW / 160 PS / 240 Nm) и GTI 1.4 TSI (132 kW / 180 PS / 250 Nm)...после чипа 210 сил и 300 номов...
судя по некоторым постам, то их ждет капиталка каждые 20 тысяч...

[MSh]

А как же тогда моторы вот эти - 1.4 TSI (118 kW / 160 PS / 240 Nm) и GTI 1.4 TSI (132 kW / 180 PS / 250 Nm)...после чипа 210 сил и 300 номов...
судя по некоторым постам, то их ждет капиталка каждые 20 тысяч...

так все верно,
судя по отзывам в стоке их ждет капиталка через 50-60 тысяч,
а с чипом - после 20

только там мотор вроде и не капиталится - на замену

[ValeraS4]

не согласен на счет пробега и капиталки....есть примеры,когда такой мотор на чипе уже проехал более пол-сотни и все ок. как ни странно, но первый 1.4тси я зачиповал в египте,когда был на отдыхе.это был гольф 5 с мотором в 140 сил. по итогу вышло примерно 170+ сил и 280+ н\м ..это было в 2009 году..Клиентом был наш (русский или украинский) парень,просто живет и работает в египте,кстати,на офф. сервисе фольсвагена...нашел нас ,ВТГ, по инету,а русскоязычных в Украине ...вот как раз у него авто и пробежало за почти 3 года столько...

[sss]

так все верно,
судя по отзывам в стоке их ждет капиталка через 50-60 тысяч,
а с чипом - после 20

только там мотор вроде и не капиталится - на замену

Я уже начитался этих отзывов, что голова болит
Иногда бракованные двигатели попадаются.
Если не ошибаюсь любой современный мотор, кроме спортивных версий до капиталки 500 тысяч ходит!

[Baltika]

Если не ошибаюсь любой современный мотор, кроме спортивных версий до капиталки 500 тысяч ходит!

Мне знакомый моторист сказал: Современные двигатели рассчитаны производителем на пробег 400-500 тыс., если двигатель турбированый то ресурс двигателя делим пополам.

[МОТЯ]

Вставлю і я- п*ять копійок. (Як минулий спортсмен автомобіліст.) Ресурс дуже залежить від водія і методу експлуатації. Запас це добре. Він не повинен перевищувать критичну межу! Якщо експлуатувати двигун постійно на верхній межі, він довго не проживе! Це факт. Колись (1984-86 роках) в картингу в 125 см кубічних знімалось в два рази більше потужності. Такого двигуна хватало на декілька заїздів! (Потім обривало шатун або згорав поршень) Нефорсовані МАКАКІ їздять до нині ! Другий приклад. Декілька років тому, щоб зекономить на розмитнені автомобілів ,в україну їх ввозили поагрегатно.Тобто, вони в РП розбирались. Розбирали і двигуни. Ті двигуни які експлуатувались з АКПП в середині були як нові, на відміну від ручних КПП. Ресурс сильно залежить від навантаження двигуна!

[MSh]

а вот об этом кто что слышал? http://www.chipovka.com.ua/pages/view/229
внешний блок, поставил/снял

[demey]

а вот об этом кто что слышал? http://www.chipovka.com.ua/pages/view/229
внешний блок, поставил/снял

Как по мне вот это уже откровенное вранье, а значит и все остальное +- граничит с правдой.

изменение заводской прошивки 100% обнаруживается при прохождении ТО

[kpo^uk]

вот есть уже тема про 125лс. чтобы не засорять остальные топики предлагаю дальнейшую дискуссию по этим двигателям перенести сюда.