компрессор на 2.0 fsi???

[Leonidis]

когда получится не забудь похвастать результатом и ценником. а аргументы до тебя начнут доходить после того как ты узнаешь сколько стоит сам компрессор, хотя бы.

[Artemiy]

Народ, хватит кайфоломить.
Есть цель - 300 лс.
Пусть чел построит то, что хочет.
Что в этом плохого?
Друзья - турбомонстры, мы с вами максимум каты повырезали или на даунпайпы поменяли, один Демей конкретно заморочился, а чел всерьёз хочет прокачаться - заслуживает уважения, имхо.

[Leonidis]

плохого ничего нет, цель - всегда хорошо. а еще лучше когда цели подкреплены возможностями. т.е. купонами.
p/s/ если получится из 150 л.с. сделать за 5000 купонов 300 л.с. я куплю рецепт за купоны.
p/s/s/ не куплю, наверно еще год назад купил бы, а сечас для меня это уже пройденный этап

[bvp2307]

цена на компрессора начинаеются далеко за 2k$ у буржуев
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=200062

[demey]

цена на компрессора начинаеются далеко за 2k$ у буржуев
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=200062

как бы там пост от 21-12-2008 и речь про 1,8Т. копнув по инету пока ничего про компрессор на 2,0 фси не нашел.

[Aloy]

[quote="Leonidis"
ибо 300 л.с. с компрессорм - утопия для этого объема даже не смотря на бюджет.
[/quote]

так для справки
сток Двигатель 2.4 (190 л.с.)
человек довел до 520 л.с.

PRIME_BBCODE_SPOILER_SHOW PRIME_BBCODE_SPOILER: комент автора

Вторые сутки на стенде…
Боримся с детонацией…
Замер №036…
4000 оборотов — мощность 270сил…
5000 оборотов — мощность 330 сил…
6000 оборотов — мощность 400 сил…
7000 оборотов — мощность 490 сил…
7500 оборотов — мощность 520 сил…
8000 оборотов — мощность 200 сил…
Взрыв мотора…
Прогорел 4 поршень…
Масло выбило через прокладку и попало на выпускной коллектор…
Пожар в моторном отсеке…
Успели…
Потушили…

http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/ ... chivik777/
Двигатель:
1. Кованные поршни «CP Pistons»;
2. Кованные шатуны «EAGLE»;
3. Вкладыши «ACL»;
4. Компрессор «ROTREX C38-81»;
5. Впуск «K&N»;
6. Выпуск без катализаторов «G-V Exhaust Systems»;
7. Блок управления двигателем «Unichip»;
8. Интеркуллер «Greddy»;
9. Форсунки «Precision Turbo 1000cc»;
10. Блоу-офф «TIAL».

так что говорить о том что компрессор плох не стоит.
другой вопрос сколько это все стоит.

[Coolbefore]

на западе тоже думают над это проблемой. на пример, вот:
http://www.seatcupra.net/forums/showthr ... hlight=fsi
вот:
http://www.seatcupra.net/forums/showthr ... hlight=fsi

консенсус тот же, что и у большинства высказавшихся ораторов.

Но, есть в конце концов в киеве турбированный киа сид, построенный на их обычном атмосферном 2-х литровике, да и другие. так что, если есть желание и возможности можно строить. удачи в этом непростом деле!

[Kaz]

не несите чушь!
компрессор не даст 150 коней
сид не показатель т.к. имеет полностью все насыпное под турбу и спортивный блок управления. машина яркая очень и классно едет но устанете искать запчасти и получиться тот же ТФСИ

работать компрессор не будет на 4 цилиндрах. надо турбировать.
кит 2,0 (мотор со всем барахлом) TFSI установочный стоит до 4000 у.е. + установка 1000 у.е. = 5 тыс. у.е. и + 500 у.е. чип = 260 коней на оригинальном железе.


поставить компрессор удовольствие не дешевое и в киеве есть только пару СТО которые смогут довести проект до 100% готовности. и прайс будет не 500 у.е. а далеко за.

[Aloy]

Какие горячие темы тюнинга неликвида - в теории типа можно но еще никто не делал.

Что ибицу атмосферную - перебирать и голову и поршня с шатунами что леон - для установки наддува, будь то компрессор или турбина (не важно) влетит в такую копейку что проще купить готовый девайс в виде новой машины

А так в принципе все реально, главное желание и еще немного буржуйских форумов полистать, ну еще как говорили выше штук 5 "купонов"

Заводи бортовик с подробностями, на первопроходцев всегда срали (во все времена и народы), но потом в случае удачи они преподносили к богам.
Правда история умалчивает сколько было неудач к пути истины.

[Kaz]

Какие горячие темы тюнинга неликвида - в теории типа можно но еще никто не делал.

Что ибицу атмосферную - перебирать и голову и поршня с шатунами что леон - для установки наддува, будь то компрессор или турбина (не важно) влетит в такую копейку что проще купить готовый девайс в виде новой машины

А так в принципе все реально, главное желание и еще немного буржуйских форумов полистать, ну еще как говорили выше штук 5 "купонов"

Заводи бортовик с подробностями, на первопроходцев всегда срали (во все времена и народы), но потом в случае удачи они преподносили к богам.
Правда история умалчивает сколько было неудач к пути истины.

только будет не неудач как ты написал а потраченных денег. неудача это опыт, а когда опыт надо еще и не кисло оплачивать может стоит поискать готовые решения?

[Aloy]

ну да...
golf R... 4motion, DSG, n+ до сотни, классный дизайн и хули страдать, купил и езди, только вот купилка может обломится. и тогда идет в ход рулетка - или выиграл или проиграл, но даже в выигрыше разница не большая.

[Jhenya]

ДА!!
golf R... 4motion
узнавал в салоне на петровке, под заказ будет примерно 50 кусков
бля, сложится - сто пудово куплю...

[Kaz]

ДА!!
golf R... 4motion
узнавал в салоне на петровке, под заказ будет примерно 50 кусков
бля, сложится - сто пудово куплю...

а я не куплю.

[KakTus08]

Гольф R 6-го поколения насколько я помню идет с 2.0Т ? никаких тебе VR6 да конечно борьба с лишним весом и развесовкой по осям, но все же как он звучит. Ностальгия...

[Svetliy]

кит 2,0 (мотор со всем барахлом) TFSI установочный стоит до 4000 у.е. + установка 1000 у.е. = 5 тыс. у.е. и + 500 у.е. чип = 260 коней на оригинальном железе.

Был не так давно в Белоруссии, заезжал к знакомым ребятам, которые занимаются ремонтом машин, причём делают абсолютно всё, от...и до Фаетонов и Барбосов. Стоял ремонтировался у них Пассат Б6, с двигателем 2.0 TFSI на автомате. Коробка такая же как на Сеатах. Двигатель такой в Белоруссии можно купить за 2000 - 2500 у.е. Интересовался относительно возможности воткнуть его в свою XL, сказали не проблема взагали, за установку, настройку и всё что с этим связано примерно 500-700 у.е. Итого получается 3200 у.е. вместо 5500 у.е. если это делать в Украине.
Конечно знаю, что сначала надобно будет тормоза менять, подвеску жёще ставить, а потом уже двигатель.
Уж больно хочется иметь под капотом 250-260 кобыл вместо штатных 150.
На мой взгляд это самый нормальный вариант, нежели ставить компрессор.