Звон при падении оборотов (отпуская педаль газа) 1.2 tsi

[Gustlav]

Во подняли вопрос серьезный. У товарища такой же звук как и описано! А я ему все и рассказал за последствия... Он ушел пить.....валидол
Но а если серьезно? Как долго протянет актатор? И не лечится ли эта проблема как на 1.4 tsi?

[Gustlav]

Кстати у кого какой пробег? Тут 71659 Лева 2011 г.в

[Сергей Игоревич]

пассат 2011гв 88000

[Strokan]

116000, звон есть с момента покупки (после покупки уже 60 тыс проехал).

[Strokan]

Вот не дает мне теперь покоя этот звон...
Сегодня посадил жену погазовать - под сброс газа с 3-3.5 тыс оборотов есть кратковременное дребезжание, взялся рукой за шток актуатора турбины - во время звона по нему идет вибрация, т.е. звук явно оттуда. У меня есть одна гуляющая ошибка по мотору, которая загорается редко и только в определенных условиях - если во время длительной поездки (как правило где-то через 300-400 км пути), остановиться на заправку или по нужде (время остановки минут 5-10, не более), а потом резко начать ускоряться до 100-130 кмч, загорается чек, при этом никаких провалов тяги или других симптомов нет, машина едет как всегда. Подключенный шнурок говорит об ошибке, номер ошибки не помню, но суть в том, что давление наддува выходит из диапазона (ниже необходимого), чек сбрасывается и больше не светится до следующей дальней поездки. Причем, что самое интересное, в логах ошибки видно, что она появилась давно (ну допустим 2-3 тыс км назад), но чек на приборке не загорался, а вот именно в ситуации с дальней дорогой и кратковременной остановкой - она включает чек на приборке. Вопрос к знатокам - кто как думает - звон связан с этой ошибкой?

На Д2 у человека на Фабии Монте Карло с таким же мотором были проблемы с актуатором турбины (но там она просто переставала тянуть), он менял актуатор, и выложил вот такую фотографию:

1752b6es-960.jpg

На фото видно, что есть не слабый износ тяги актуатора (пробег близкий к моему) - не может ли это быть причиной звона (ну типа "телепается" он) и возможно неправильного режима работы турбины, из-за чего и выскакивает ошибка?

Сегодня подключил комп, посмотрел разные параметры, что нашел по турбине и вот что увидел:

Screen Shot 2017-10-02 at 13.34.35.jpg

Смущает параметр фактического давления наддува на холостых и такая разница с заданным давлением - передув? Когда нажимаю на газ кратковременно и сильно - значение заданного и фактического иногда совпадают, но если просто поднять обороты до тех же 3000 - разница факта и заданного - опять же большая... И еще смущают минус 4% регулятора давления - что-то мне подсказывает, что так не должно быть

П.С. Я вообще не силен в технической части, просто рассуждаю рассматривая фотографии. Трагедии в этом не вижу никакой, нужно будет заменить турбину или только актуатор - поменяю, это не проблема, но хочется понять в чем причина.

[Strokan]

На обоих видео турбы с механическим активатором.
На 1.2 тси актуатор электрический.
Звон идёт от калитки вейстгейта, она внутри горячей части.
Есть желание - разбирайте, пробуйте. Но последствия могут быть печальные.

А какая разница, механический актуатор или электрический? Проблема звона в тех случаях, что по ссылкам, в том, что изнашивается соединение штока актуатора и рычага, который открывает ту самую заслонку. Т.е., я так понимаю, если убрать люфт на стыке штока и рычажка - уходит звон, для этого они и ставят всякие фиксаторы, вытачивают новые детали и т.д. Сдается мне что и в моем случае имеем дело с износом этого соединения. Но смущают цифры давления, надеюсь кто-то подскажет))

[andron1313]

Это одна из причин звона , так же ещё люфт в корпусе турбины.

[Strokan]

Это одна из причин звона , так же ещё люфт в корпусе турбины.

А что думаешь по цифрам давления и ошибке?

[demey]

А какая разница, механический актуатор или электрический?

В механическом шток всегда под напряжением, под усилием пружины внутри.
В электрическом под сброс газа ВЕРОЯТНО шток просто электрически отпускают, появляется кратковременный люфт что и тарабанит.
Ну и любой люфт со временем разболтается еще больше, как бы само собой разумеется.

Т.е., я так понимаю, если убрать люфт на стыке штока и рычажка - уходит звон

только учтите что там горячая часть турбы.
металл расширяется. что не будет люфтовать на холодную - заклинит на горячую.
ну и наоборот, нет люфта на горячую - будет звенеть на холодную.
вывод: само соединение - дерьмо абсолютно не продуманное.

[Strokan]

только учтите что там горячая часть турбы.
металл расширяется. что не будет люфтовать на холодную - заклинит на горячую.
ну и наоборот, нет люфта на горячую - будет звенеть на холодную.
вывод: само соединение - дерьмо абсолютно не продуманное.

Под фразой "убрать" я имею ввиду заменить на новую деталь. Актуатор отдельно продается 03F198725C.

[Strokan]

Меня сейчас скорее волнует вопрос разности давления, это норма? Может кто-то подскажет где есть возможность записать логи работы турбины и проанализировать?

[demey]

Актуатор отдельно продается 03F198725C

4745 грн. Ну не знаю. У богатых свои причуды.

[demey]

Меня сейчас скорее волнует вопрос разности давления

Всегда веселили рассуждения людей, которые даже отдаленно не понимают алгоритмов заложенных в блоке управления двигателем.
Не мешайте двигателю работать.

Но если же есть желание понять основные принципы вот вам отличная книга к прочтению: Азбука наддувателя, Пробкина-Колокольникова (96Mb)

[Strokan]

Всегда веселили рассуждения людей, которые даже отдаленно не понимают алгоритмов заложенных в блоке управления двигателем.

Веселье продлевает жизнь)) Я не рассуждаю, а спрашиваю совета, вдруг кто-то лучше разбирается в данном вопросе.
За ссылку спасибо, скачал, но глянув сколько там текста... за время, потраченное на изучение данного вопроса мне проще заработать на новую турбину, поменять и забыть про это)))))
И все же, может кто-то подсказать - те цифры давления, что я вижу через шнурок на холостых - это нормальная работа турбины?

[demey]

те цифры давления, что я вижу через шнурок на холостых - это нормальная работа турбины?

На холостых и без нагрузки турбина НЕ РАБОТАЕТ.