SEAT club Ukraine

Катаясь на разных машинках всегда озадачивался вопросом: почему педаль газа и тормоза стоят не на одном уровне (то есть почему педаль газа ВСЕГДА ниже педали тормоза)?

Все бы ничего но на Алтее ХЛ этот вопрос стал еще более актуальным. Реально цепляется нога при переносе с газа на тормоз. Стремно.

На Киквидзе сказали что высота педали тормоза не регулируется.

Вопрос знатокам:
1. Почему педаль газа всегда ниже педали тормоза?
2. На какой высоте над полом у вас педаль тормоза? Регулируется ли ее высота?

+1 ! я бы тоже педаль сцепления и газа чуток опустил бы....

+1 Прям дежавью какоето! Именно сегодня сидел в машине и думал на эту тему.

Двигайте сидуху, или может туфле нужно поменять.

х/з возможно как-то связано с быстротой реакции и т.д.
В Леоне никакого дискомфорта не испытываю. Главное чтобы пятка всегда была расположена перед педалью тормоза.

На днях тоже об этом думал, в сеатах педаль газа реально глубоко утоплена или тормоз слишком выпирает

Так что? если регулировки высоты тормоза (автомат) нет придется накладку на педаль газа поставить?

в суперкарах всё чётко, на одном уровне. Кроме того, сидели в машине заглушенной? Когда машина заводится ваккум слегка подтягивает педаль тормоза и ступенька уменьшается. Хотя да, в идеале должны педали быть на одном уровне. Но я уже написал, что такие мелочи просчитывают в машинах куда выше уровнем, нежели SEAT.

Да...этож несложная эргономика... вряд ли чтобы все быо так просто...
Почему оно почти на всех машинах так?

Это ж безопасность. Понятно что для тормоза нужен больший ход педали, но с усилителем тормозов это ж не проблема... Ладно... покумекаем....

На восьмерке я выводил педальки вровень.. Было удобно...

сейчас как раз над этим думаю...
а то очень не удобно тормозить/подгазовывать одной ногой...
сама педаль же электронная - значит, её можна перенести...

EGOIST писав:сейчас как раз над этим думаю...

И в скором времени, на моем авто можно будет увидить результат этой мысли правда ведь?

Хотя если честно, это наверное больше для спорта. Когда одной ногой делаешь перегазовку и тормозишь для переключения на пониженную передачу. С тем какая у нас (у меня по крайней мере) задумчивая педаль газа, то толку не много.
За те пол секунду нажатия на тормоз для загрузки морды перед поворотом, газ и не успеет понять что на него нажимали...

Pashka писав:С тем какая у нас (у меня по крайней мере) задумчивая педаль газа, то толку не много.
За те пол секунду нажатия на тормоз для загрузки морды перед поворотом, газ и не успеет понять что на него нажимали...

А манера езды спокойная восновном? Не забываем про адаптивную педаль!
Я сам езжу спокойно и педалька тормозит, но после того как проедешь часик в активном режиме то машинку не узнать!

osahv писав: А манера езды спокойная восновном?

Ага

osahv писав:Не забываем про адаптивную педаль!

Я помню
Для того чтобы загрузить морду и войти в поворот достаточно лишь кратковременного удара по педали тормоза, а для того чтобы обороты поднялись хотя бы на 1000 то надо придержать ногу на газе не менее 1 сек (субъективно). И если это проделывать одной ногой, то пока дождешься поднятия оборотов то больше перетормозишь чем надо.
В общем надо пробывать.

НЕНАВИЖУ эту педаль газа, электроника тупо тормознутая, для спорта она вообще не годится, да если честно то и в повседневной жизни радости не добавляет.

Пол секунды (ну может меньше) по-любому задержка есть. а то что она адаптивная так то фигня, задержка никуда не девается, просто в движок больше бензина льется. У меня например на холостом ходу, можно резко нажать педаль в пол и отпустить, так обороты двигателя порой и до 2,000 не доходят (((

Во многих источниках читал, что это все пресловутые нормы ЕВРО-4 и т.д.

Насчет одного уровня педалей никогда даже не задумывался, сегодня гляну