SEAT club Ukraine

Вообщем ехал сегодня по городу.... немного насторожило трогание с первой передачи, был толчок при уравнении оборотов трогания и момент когда мотор без сцепления раскручивается (момент сцепления) подумал что бросил педальку сцепления и не заметил, затем через километров 5, на светофоре с первой во вторую передача не включилась и закряхтела на выжатом сцеплении, я сразу в аварийку и в первый ряд накатом, движение на столько напряжённое что решил попробывать воткнуться в вторую и докатиться до поворота(150 метров) пока качусь чтобы не мешать остальным, вотнулась как будто всё нормально и докавылял до поворота! За метров 50 до поворота услышал от трёх девчонок стоящих у обочины слова "опа, пиздец", глянув в зеркало заднего вида, увидел от меня шлейф масла в две струи и запах в салоне горелого масла появился, видать попало на колектор! Сразу выключил передачу и двигатель предпологая что развалилась планетарка, завернул в поворот и встал забравшись наобочину! только вышел, сразу раком под машину, а там уже лужа масла, из коробки вытекло моментально. Стоит заметить, хороший совет, в таких случаях глушить машину, выключать передачу. Эвакуатором доставил машину к знакомому мотористу-ходовику на сервис (благо ещё был на работе в 22:00), завтра или в понедельник будет приговор, пока машина на приколе, никто не заглядывал, но прогнозы по пападосу не очень положительные в лучшем случае "ничего"(по знакомству сделают), в худшем до 500 евро без работы, а мне такие затраты очень не кстати Будьте аккуратней сеатоводы с моторами 1.4- 1.6 коробочка действительно слабовата, никаких нагрузок в этот день не давал на коробку, а она сыграла сомной злую шутку((

Какой пробег?

Пробег 169000 км, возможно больше, точнее скорее всего, я не единственный хозяин и сервис книга мне в руки не попала.
По поводу давал ли раньше нагрузок, сразу скажу на драг не становился а за пол года пользования раскручивая мотор и грубо включая передачи реально нагружая коробку 2 раза и то по нужде, оба раза пересекая сложную развязку, в те случаи когда нужно влится в ряд и не помешать никому не спереди ни сзади, так впрнципе зная про болезнь старался бережно относиться. Единственное в тот самый день когда коробке пришёл пипец я топил потому что опаздывал, но крутить мотор до 4 000 плавно переключая передачи это не нагрузка!

Итак, вообщем сегодня я посетил сервис где лохматят мой леон, вот вообщем мой фотоотчёт, (если я смогу его закинуть) коробку ещё не вскрыли, но уже 55 баксов за задний кожух, 40 за работу+ 50 за сцепление, фиридо в норме, но пружинкам уже пипец, видать какой то дятел до меня на 1.4 ещё умудрялся стрит рэйсинг устраивать)) вот оказывается от чего троганье с небольшим толчком)
Коробочка грязная и времени на зачистку небыло для просмотра кода, но вроде разглядели DUU 2001, но не 100%! специально для VW форума и SeatСlub сделал пару фотаГ! Будьте бдительны сеатоводы )) Завтра будут фотки кишок, если они нужны канеша)

Hunter соболезную, поломка машины никогда не вовремя, так что по быстрее поставить ее на колеса. А фото, если есть возможность, то делай - вдруг пригодится кому. Я так понял причину еще не нашли?

Про нагрузку на коробку: не считаю что раскручивание двигателя даже свыше 4000 об - является чем-то сверх естественным, я свой и до 6500 кручу, понятно что на долговечность это влияет не с лучшей стороны, но нашей коробке еще вредна езда на небольших скоростях на 5 передаче - синхроны по моему сильно изнашиваются.

забыл отписаться. Вообщем это стопорный палец сателитов. главные и вторичные пары не пострадали да и вообще впринципе по запчастям всё в норме. купил кожух отдельно 150 евро и поменял сальники и сцепление. 4000 км - полёт нормальный)

При нашу свои соболезнования в поломке машины .

KakTus08 писав: езда на небольших скоростях на 5 передаче - синхроны по моему сильно изнашиваются.

Если не затруднит несколько деталей лимиты скорости для 5-ой и почему синхрон изнашивается на малой скорости?

На отечественном рынке наибольшим спросом пользовались переднеприводные автомобили с механическими коробками передач. Механика в паре со слабыми моторами «не любит» медленной езды на 5-й передаче, так как возрастает нагрузка на подшипники первичного и вторичного валов и из-за такого издевательства над трансмиссией они могут выйти из строя уже через 50–70 тыс. км. Кроме того, на этих же версиях при динамичной езде может проявиться характерная болезнь КП VW – обрыв заклепок дифференциала, что приводит к разрушению картера коробки. Масло в «механике» рассчитано на весь срок службы КП.

ИМХО - 5 передачу включаю только после 90-100 км/час.

KakTus08 писав:На отечественном рынке наибольшим спросом пользовались переднеприводные автомобили с механическими коробками передач. Механика в паре со слабыми моторами «не любит» медленной езды на 5-й передаче, так как возрастает нагрузка на подшипники первичного и вторичного валов и из-за такого издевательства над трансмиссией они могут выйти из строя уже через 50–70 тыс. км. Кроме того, на этих же версиях при динамичной езде может проявиться характерная болезнь КП VW – обрыв заклепок дифференциала, что приводит к разрушению картера коробки. Масло в «механике» рассчитано на весь срок службы КП.

ИМХО - 5 передачу включаю только после 90-100 км/час.

Полностью имеет смысл. Сначала на обкатке ездил на 5 70 км. Теперь такого не делаю и впредь не буду.
Спасибо.

KakTus08 писав:На отечественном рынке наибольшим спросом пользовались переднеприводные автомобили с механическими коробками передач. Механика в паре со слабыми моторами «не любит» медленной езды на 5-й передаче, так как возрастает нагрузка на подшипники первичного и вторичного валов и из-за такого издевательства над трансмиссией они могут выйти из строя уже через 50–70 тыс. км. Кроме того, на этих же версиях при динамичной езде может проявиться характерная болезнь КП VW – обрыв заклепок дифференциала, что приводит к разрушению картера коробки. Масло в «механике» рассчитано на весь срок службы КП.

ИМХО - 5 передачу включаю только после 90-100 км/час.

а можно узнать отчего же при малых скоростях возрастает нагрузка на подшипники первичного и вторичного валов ? И откуда дровишки ?

DiseL писав: а можно узнать отчего же при малых скоростях возрастает нагрузка на подшипники первичного и вторичного валов ? И откуда дровишки ?

+1

услышав про слабые коробки на сеатах, сразу же после обкатки чпокнул туда тюбик хадо. копоти даю нормально, все в норме. долго объяснять, но реально спасает.

Veter писав:услышав про слабые коробки на сеатах, сразу же после обкатки чпокнул туда тюбик хадо. копоти даю нормально, все в норме. долго объяснять, но реально спасает.

пипец... хадо укрепляет коробок...
чпокни туда холодной сварки или свинца горячего... вечная будет