SEAT club Ukraine

Использовал поиск но к сожалению не нашел.

Вопрос кто и как разогревает двигатель с утра после длительной стоянки?

Помню старые жигули когда минут 5 нужно было прогревать двигатель. Некоторый знакомие и сейчас прогревают двигатель пару минут (Гольф, Рав4, Крайслер).
Знакомого папа имеет свой автосервис и расказывал следующее: современные автомобили (не ТАЗы и не ВАЗы), построены по иных принцыпах и разработках результатом которых - прогревать двигатель не надо. Но первые 5-7 минут не разгонять двигатель больше 2-2.5 тис - так как металл двигателя не обрел рабочую температуру и рабочие формы на микро уровне.

Хотелось бы узнать мнение других и как вы делаете?

Все правильно тебе сказал друга папа.
Я не поднимаю обороты свыше 3000т/об., пока не нагреется до 90.
А греть, я грею пока стрелка тахометра не упадет с . . ./1000 на 750.
Та и по двигателю слышно, как завел - работает громче и потом падают обороты и много ехать.

Обсуждалось http://forum.seat-club.net/viewtopic.php?f=57&t=6590
А греть или не греть-каждый сам решает. Однако в сильный мороз без прогрева лед неотскребсти.

.point писав:Все правильно тебе сказал друга папа.
Я не поднимаю обороты свыше 3000т/об., пока не нагреется до 90.
А греть, я грею пока стрелка тахометра не упадет с . . ./1000 на 750.
Та и по двигателю слышно, как завел - работает громче и потом падают обороты и много ехать.

+1
в мороз немного грел

Стараюсь не более 2 мин.
А так и минутки хватает, масло по стенкам и пошел, но не более 2,5 в оборотах!

Зима - минут 5 и более!
ИМХО машинка не новенькая!

правда то что в современных машинах с электронными мозгами тяга всегда есть и на хололдном и на горячем, но нужно помнить то что в цилиндрах на поршнях есть кольца кот. работают в прогретом состоянии (когда востановлен тепловой зазор), а так что масло, что угар могут попадать как в картер так и в цилиндр с вытекающими из этого последствиями, поэтому и рекомендуют на холодный двиг не нагружать.
Я грею и пока греется чищу окна(зимой от снега, летом от грязи и пыли) и вытряхиваю коврики.

Сейчас практически не грею, сел поехал, обороты не более 3000 об/мин и не менее 2000 об/мин , что бы нагрузки на двигатель не было большой, пока двигатель полностью не прогреется до 90 гр.

Зимой завел, пока отскребаешь от снега/льда - минуты 3-4 прогревается.

В нормальных, цивилизованных странах, таких как Германия например, прогрев вообще запрещен. Там сел, завел и поехал. Увидят, что заведенный стоишь во дворе - штраф!

Не грею... только если стёкла обмёрзли.

зря вы не греете ...прогревать двигатель нужно обязательно(хотя бы три минуты)...понятно что это не карб,но всё таки все жидкости должны принять рабочую температуру...и поверхности тоже

греть нужно обязательно, кто ездил на карбюраторных машинах, тот знает как долго и мучительно двигатель зимой приходит в нормальное состояние, пока не придут в норму рабочие зазоры, не прогреется масло и т.п. На наших машинах все так же, просто компенсируется правильной работой электроники, которая держит обороты, дозирует топливо. Я грею всегда хотя бы пару тройку минут, не вижу ничего трудного в этом

Michman писав:греть нужно обязательно, кто ездил на карбюраторных машинах, тот знает как долго и мучительно двигатель зимой приходит в нормальное состояние, пока не придут в норму рабочие зазоры, не прогреется масло и т.п. На наших машинах все так же, просто компенсируется правильной работой электроники, которая держит обороты, дозирует топливо. Я грею всегда хотя бы пару тройку минут, не вижу ничего трудного в этом

100 пудов)

Завёл, выкурил сигаретку и поехал. Да же в мороз ехать сразу не получится, для размерзания стекол время тоже нужно (как раз и машинко прогревается).

Грею обычно минута-две , зимой пока стекла откшребаю.

+1 .point

Сел, завелся.. оборотьы упали -вышли на режим... и впред.. до 3500 )))
Я даже в Славуте карб так ездил))) только понизил обороты в район 1000 и поехали))