SEAT club Ukraine

Сегодня оторвало зубья на ремне привода выпускного распределительного вала, как узнать погнуло ли клапана?
Произошло во время спуска по скользкой дороге на передаче.

как как, разбирать...

всеравно прийдется

к сожалению гнет....
но надо разбирать, смотря какая скорость была....

Сочувствую, на каком пробеге оборвало?

А какая причина етой поломки скажите хтото ???

Діма писав:А какая причина етой поломки скажите хтото ???

износ ремня

Вот и мне интересно или ремень бракованный или просто хозяин не поменял вовремя.

Причин может быть много.
Одна из них. На украинском рынке много некачественных ремней. Можно доверять как минимум трём производителям ремней Contitech, Gates, BOSCH.
Замечено, очень плохо ходят ремни DAYCO, хотя эти ремни часто стоят в оригинале на 2.0 FSI и очень часты случаи, что ремни не выхаживают положенный ресурс.

Ето очень интересно , а по Т.О. должны менять ремни ?
Пос-коку я Т.о. на Seat не проходил , может ремень уже стёртый ???

На 90,000 км меняется ремень ГРМ с роликами.

KakTus08 писав:На 90,000 км меняется ремень ГРМ с роликами.

лучче 75-80 тык уже поменять...

такая проблема в зимний период независимо от пробега наблюдается на ибицах, кордобах, поло с таким движком и коробкой автомат.... и обычно ремень рвет при резких рывках с гололеда на асфальт (когда колеса пробуксовывают а потм входят в резкое зацепление....)
пару лет назад такие случаи даже подлежали гарантии....

Спасибо , надо будет запомнить .

Vados писав:такая проблема в зимний период независимо от пробега наблюдается на ибицах, кордобах, поло с таким движком и коробкой автомат и обычно ремень рвет при резких рывках с гололеда на асфальт (когда колеса пробуксовывают а потм входят в резкое зацепление )
пару лет назад такие случаи даже подлежали гарантии

+1. Порыв ремня возможен на любой буксируемой машине в гололёд, имеется ввиду попытка завести с буксира. При потере сцепления колес на скользкой поверхности, копрессия, как пружина начинает крутить в обратную сторону..., нескользкая поверхность резко дёргает ремень в обратную сторону. Таким образом получаються резкие рывки и соотвественно очень намного увеличиваеться нагрузка на ремень.

Олег писав:При потере сцепления колес на скользкой поверхности, копрессия, как пружина начинает крутить в обратную сторону нескользкая поверхность резко дёргает ремень в обратную сторону.

теперь подумай и напиши еще раз