SEAT club Ukraine

Всем привет!!
В общем, такая проблема: температура охлаждающей жидкости всегда была четко 90 градусов.. позавчера днем не поднималась выше 70,
вечером сделал еще выезд - 60.. сегодня днем опять была 90.. оставил машину, сходил по делам )) поехал - опять 60.. Машинка Ibiza 2.0, пробег - 43000,
3-е Т/О еще не проходил, уровень масла и охладительной в норме.. Подскажите плс, что может быть кроме термостата, и чем грозит такая езда??
Заранее огромное СПАСИБО!!!!!

Если авто не на гарантии, то не поленись , заведи авто и жди пока двиг не прогреется до рабочей темп., при этом всё время наблюдай за уровнем тосола т.е. увеличение его в бочке расширения если в течение 10мин. не прогреется до 90гр. Заглуши авто, аккуратно открой крышку расширительного бачка, если при открытии почувствуется сильное давление выходящего наружу воздуха аккуратно спусти давление и вновь заведи авто оставив крышку бачка открытой . открытой. после 15мин. работы уровень тостола в бачке увеличится не переживай жди пока не дойдёт до верхнего предела. После этого заглушишь авто закроешь крышку и дашь полностью остыть двиг. часа два,три. Но этом твои проблемы кончились.

Еще не знаю, что из этого получилось, но в любом случае СПАСИБО за помощь!!!!
Начну с начала.. завел.. прогревалась очень долго, на 55 градусах остановилась.. сел, проехался пару км, прогрелась до 60.. заглушил, открыл,
аккуратно выпустил воздух, жидкость поднялась в бачке на сантиметра полтора.. завел, через пару минут начал срабатывать вентилятор (температура около 61 градуса),
уровень жидкости не поднимается.. еще минут через пять температура начала ползти вверх, остановилась на 90, последующие несколько минут
хаотично колебалась туда-сюда-обратно в пределах 75 - 93.. через некоторое время устаканилась на четко на 90..
после второго запуска движка прошло минут 25, но уровень в бачке так и не сдвинулся.. в общем, машинка стоит, остывает...
очень надеюсь, что вечером поведет себя адекватно....

одним из вариантов может быть проблема с помпой.
надеюсь что тебя это обойдёт стороной!

Возможно жидкость не гоняет по системе.

Как по мне, если бы не гонялась жидкость по системе, то температура бы наоборот зашкаливала, а не была почти на минимуме.
Может проблема в датчике или щитке приборов!?!

Foolhardy писав:Как по мне, если бы не гонялась жидкость по системе, то температура бы наоборот зашкаливала, а не была почти на минимуме.
Может проблема в датчике или щитке приборов!?!

+1 .

насторожило включение винтелятора пр 60 гр. ...

Вентилятор включился в тот момент когда часть горячего тосола дошла до датчика. А при хаотических показаний температуры без явных изменений работы двиг.(плавающие обороты холостого хода и.т.п. ) а также при исправном датчике температуры, в первую очередь меняй термостат вот увидишь в нём твоя проблема.

Серж писав:Вентилятор включился в тот момент когда часть горячего тосола дошла до датчика. А при хаотических показаний температуры без явных изменений работы двиг.(плавающие обороты холостого хода и.т.п. ) а также при исправном датчике температуры, в первую очередь меняй термостат вот увидишь в нём твоя проблема.

но термостат обычно включается, запуская по большому кругу систему, если температура достигает отметки выше 90 градусов

Russs писав: но термостат обычно включается, запуская по большому кругу систему, если температура достигает отметки выше 90 градусов

Но если термостат не исправен, то он может вообще не перекрывать малый круг и тосол гоняется сразу по большому кругу.
У меня подобное было на старой машине, да еще и зимой - из за этого еще и печка не работала нормально.
На СТО ничего внятного сказать не могли (тоже называли все по кругу - помпа, тосол, датчики, заслонки печки, термостат в последнюю очередь...), диагноз поставил сам по описаниям из форумов, приехал "в гаражи" и попросил поменять термостат - диагноз оказался верным.

бывают случаи, особенно при полной замене тосола, или долив низкокачественного тосола,который смешиваясь с предыдущим только вредит, термостат начинает глючить т.е. самостоятельно то открывается то закрывается( причина выход из строя усиков внутренне диафрагмы).

вернулся с покатушек.. держит 90, но иногда отклоняется до 87 (раньше такого не замечал).. а при первом старте, после всех проведенных манипуляций,
нагрелась до примерно 52 и около двадцати минут держалась на этом уровне... в общем, буду менять термостат.. но тут возникает вопрос: какой брать?
рылся по форумам, говорят, что термостатов для моей модели есть 2 версии с разными крышками.. а ни в одном магазине запчастей про это ничего не знают..
не лохануться бы.. может кто уже сталкивался?? (машинка 2008-го, 2.0)

езжай на шкодовскую станцию пусть они находят термостат и сами устанавливают. т.к. в случае поломки ты можешь требовать бесплатной замены на другой. Большая часть термостатов бракованная и не держат температурный порог.

vasilis писав:Но если термостат не исправен, то он может вообще не перекрывать малый круг и тосол гоняется сразу по большому кругу.
У меня подобное было на старой машине, да еще и зимой - из за этого еще и печка не работала нормально.
На СТО ничего внятного сказать не могли (тоже называли все по кругу - помпа, тосол, датчики, заслонки печки, термостат в последнюю очередь...), диагноз поставил сам по описаниям из форумов, приехал "в гаражи" и попросил поменять термостат - диагноз оказался верным.

Согласен, но это можно проверить включив печку на МАХ

Russs писав:Согласен, но это можно проверить включив печку на МАХ

Интересно а как включить печку на максимум?

всё завист от того какая у тебя печка.. у меня электрическая, у кума газовая Но включаются обе при помощи ручки вкл. и она же ручка выкл.