SEAT club Ukraine

Після поїздки на 300 км, зауважив, що коли рушити з місця з різкою нагрузкою, а потім різко вижати щеплення чути "клац" десь вроді з правої сторони і це вроді ззаду... що це може бути? І ще, якщо їхати приблизно 30-35 км/год на другій передачі, теж вроді чути це клацання.... барабашка?

коли рушити з місця з різкою нагрузкою

зто как , можно подробнее??

Після поїздки на 300 км, зауважив

каждый день по 200-300 км.выезживаю ,для этих подвесок это не показатель!

ну коли різко стартонути, а потіп, ще під час різкого набору швидкості, різко вижати щеплення

Есть печальный опыт - авария,так вот битой была правая задняя сторона (к левой стороне это тоже относится)имеются там ребра жесткости между внутренней частью кузова и наружной ,вот они крепятся друг к другу "крокодилом",что то типа силиконового герметика и он мог отклеится и при старте ребро может клацать

vagg писав:Есть печальный опыт - авария,так вот битой была правая задняя сторона (к левой стороне это тоже относится)имеются там ребра жесткости между внутренней частью кузова и наружной ,вот они крепятся друг к другу "крокодилом",что то типа силиконового герметика и он мог отклеится и при старте ребро может клацать

вдумайся...
п.с. как минимум точечной сваркой, может просто нек повезло, т.к Сеат любит недоукомплектовывать свои аффто...

У меня как-то была не полностью зажата подушка движка и при старте она клацала.

Artemiy писав:У меня как-то была не полностью зажата подушка движка и при старте она клацала.

ггг у меня была кордоба, у которой с завода отсутствовали кронштейны крепления передних крыльев, кот под фарами... сборка Сеат - нечто

А где находиться "эта самая подушка двигателя" и можно её самостоятельно подкрутить (если разболталась). А то у меня это клацанье - то есть, то нету.

Испанец писав: вдумайся...
п.с. как минимум точечной сваркой, может просто нек повезло, т.к Сеат любит недоукомплектовывать свои аффто...

ЕЛЬЗУ тоже на точечную сварку ведь там этот типа клей

вдумайся...

При езде и прохождении неровностей кузов имеет свойство"шавалится"точки просто разорвет !!!!!!!

вдумайся...

какие напряжения происходят при прохождении поворота хотябы на 60км/ч.Герметик что то типа демпфера это первое,второе при замене таких деталей нам не нужно их варить в этих местах т.к. кузов оцинкованный,а сварка хоть и точечная это высокая температура ,а высокая температура это....логическую цепочку достроишь сам!

vagg писав: ЕЛЬЗУ тоже на точечную сварку ведь там этот типа клей При езде и прохождении неровностей кузов имеет свойство"шавалится"точки просто разорвет какие напряжения происходят при прохождении поворота хотябы на 60км/ч.Герметик что то типа демпфера это первое,второе при замене таких деталей нам не нужно их варить в этих местах т.к. кузов оцинкованный,а сварка хоть и точечная это высокая температура ,а высокая температура это логическую цепочку достроишь сам!

т.е исходя из твоей логики кузов на герметике??? ведь сварка развалится ...
блин... я в шоке...

Я не говорил за весь кузов,а за некоторые элементы ребер которые крепятся к обшивке кузова!!

vagg писав:Я не говорил за весь кузов,а за некоторые элементы ребер которые крепятся к обшивке кузова!!

я просто удивился тому, что "ребро жесткости" по твоему крепится на гермет, т.е. не жестко...

Испанец писав: т.е исходя из твоей логики кузов на герметике??? ведь сварка развалится ...
блин... я в шоке...

Иван, ты же разбирал машину - видел что там. Зачем кому-то что-то доказывать?

Artemiy писав: Иван, ты же разбирал машину - видел что там. Зачем кому-то что-то доказывать?

я герметик не срезал

AP: 53 55 55 00

Seitenteil hinten: ersetzen
1 - Bereich mit Dämmschaum
2 - Bereich mit Dämmschaum
3 - Anschlussbereich mit Kleber (Butylraupe)
4 - Mischbereich mit Kleber und Bördelung

ACHTUNG!
Bei der Ausführung von Arbeiten in der Nähe des Dämmschaums besonders vorsichtig und unter Beachtung der Sicherheitsmaßnahmen vorgehen, da die durch Erwärmung des Dämmschaums entstehenden Dämpfe besonders gesundheits- und umweltschädlich sind.