перегазовка при переключенні передач

[rulon]

зауважив, що при переключенні передач (в основному з вищої на нижчу) автоматично роблю невелику перегазовку. З чим це пов"язано ? І як це відіб"єьтся на моторі та зчепленні, коробці?

[Испанец]

зауважив, що при переключенні передач (в основному з вищої на нижчу) автоматично роблю невелику перегазовку. З чим це пов"язано ? І як це відіб"єьтся на моторі та зчепленні, коробці?

типа с 4-й на 3-ю??? - положительно
если наоборот - отпускай газ раньше

[Лёшик]

Зато если подгазовывать, то не дергается. Тоже так делаю и никак не могу отучить себя. Просто в прошлом опыт на Заз 968М, таврия, восьмерка . Ну и если быстро разганяемся, то газ почти не отпускаю. Правильно ж?

[Oleg0244nk]

Перегазовуеш с выжатым сцеплением или на нейтралке
Я тож перегазовую переходя на пониж. Например третья-Н-подгазовка-сцеп-вторая. С наката тож немного подгазовую и втыкаю 4, или 5

[Devid]

А смысл?
Раньше (на карбюраторных) я понимаю еще зачем это делалось, а на инжекторах зачем?

[Devid]

А смысл?
Раньше (на карбюраторных) я понимаю еще зачем это делалось, а на инжекторах зачем?

[rulon]

Перегазовуеш с выжатым сцеплением или на нейтралке
Я тож перегазовую переходя на пониж. Например третья-Н-подгазовка-сцеп-вторая. С наката тож немного подгазовую и втыкаю 4, или 5

Підгазовую тоді коли вижав щеплення, рука переключає передачу на нижчу, а нога робить підгазовку. Для чого це роблю - фіг його знає... роблю це на підсвідомому рівні. Певно спрацьовують гени предків - коли вони вимушені були робити перегазовку щоб переключитись. Коли різко розганяюсь газ практично не скидаю.

[Night Cat]

отвыкайте, в современных коробках присутствуют синхронизаторы не нужны перегазовки и двойные выжимы

[KakTus08]

Дело не в синхронизаторах коробки, а в сцеплении "разная скорость вращения", и все правильно делаю люди, при переходе с высшей передачи на низшую - подгазовочка (перегазовочка, называйте как хотите ) вполне оправдана.

Учите мат. часть.

Перегазовка

PRIME_BBCODE_SPOILER_SHOW PRIME_BBCODE_SPOILER:

Как и обычные водители, спортсмены тоже ошибаются и теряют контроль над автомобилем на скользкой дороге. Разница лишь в том, что во внештатной ситуации они действуют автоматически. Прием, о котором пойдет речь, гонщики используют в автоспорте круглый год. А подсмотрели они его у водителей грузовиков, где КПП лишена синхронизаторов. Для любителей же данная «технология» будет крайне полезна именно зимой. Перегазовка – это переключение передач с высших на низшие с увеличением оборотов, позволяющее избежать резкого замедления колес ведущей оси, а значит, их неминуемого срыва в скольжение. Увидев вызывающий подозрения участок, выжмите сцепление, перейдите на «нейтраль», отпустите левую педаль 1. Затем буквально на долю секунды нажмите на газ 2, после чего выжмите сцепление, «воткните» пониженную ступень и плавно отпустите сцепление 3. Последовательно перебрав все передачи вниз, можно замедлить движение машины вплоть до полной остановки даже на голом льду. Главное – не запутаться, для чего необходимо постоянно тренироваться, доведя этот алгоритм до автоматизма. Но оно того стоит!

Переключаем передачи плавно (при обкатке и не только)!

PRIME_BBCODE_SPOILER_SHOW PRIME_BBCODE_SPOILER:

Это требование более характерно для недорогих автомобилей. Причина вот в чем. В коробке передач есть узел, называемый синхронизатором. Его задача – уравнять скорости вращения вала и блока шестерен, чтобы соединить между собой две шестерни. Если контактирующие поверхности еще не притерлись, синхронизатор не успевает быстро выравнять скорости двух деталей, и передача не включается. Время приработки будет зависеть от допусков на изготовление, материалов и конструкции синхронизаторов. С увеличением пробега эта проблема исчезает. А на период приработки используйте дедовский способ переключения передач – с двойным выжимом сцепления и перегазовкой. Он подразумевает дополнительные операции. Так, при переключении на высшую передачу нужно сделать остановку в положении «нейтраль», чтобы отпустить и опять нажать педаль сцепления. Если нужно включить низшую передачу, проделайте то же самое, но при включенном сцеплении нажмите и отпустите педаль газа, т. е. сделайте так называемую перегазовку.

[rulon]

а якщо я не роблю двойного вижиму сцеплення? а просто: вижав сцеплення і затой час поки рука переключає передачу з вищої на нижчу чуть газну щоб обороти по крайній мірі залишились на тому рівні що і були на вищій або чуть більші... Чим грозить не робити двойного вижиму при перегазовці?

[Refbux]

Я вообще так не делаю...

[KakTus08]

rulon Двойного выжима не требуется. Все правильно делаешь.

Refbux каждому свое, ни кто ж не заставляет ))

[AlexSSGTI]

А смысл?
Раньше (на карбюраторных) я понимаю еще зачем это делалось, а на инжекторах зачем?

Эхх маладёшшшшш, карб. инжектор, без разницы, системы питания меняются, коробки фактически те же, одно другого не касается. физику процесса пока никто не менял, а слегка помочь коробке перегазовкой/двойным выжимом/ святое дело......

[Oleg0244nk]

А смысл?
Раньше (на карбюраторных) я понимаю еще зачем это делалось, а на инжекторах зачем?

Обратите внимание на стрелку тахометра когда отпускаете сцепление при переходе на пониженую.

Когда переключаетесь на пониженую обороты коробки оказываються выше оборотов холостого хода двигателя. Поетому и подгазовуем чтоб выровнять обороты. Бережем синхронизаторы и сцепление.

[crayfish]

зауважив, що при переключенні передач (в основному з вищої на нижчу) автоматично роблю невелику перегазовку. З чим це пов"язано ? І як це відіб"єьтся на моторі та зчепленні, коробці?

Колись давно, коли не було синхронізаторів у КПП (в основному у вантажівок) для перемикання передач використовували і перегазовку і перегазовку із подвійним вижимом зчеплення це використовують для того аби не запороти КПП (бо коли не вирівняти швидкість обертання первинного валу із шв. обертання інших валів у КПП, а особливо у КПП із прямозубими шестернями - то буде дуже гучний, зарактерний для старих авто, скрежет шестерень). Перемикання передач вгору (2-3-4) з перегазовкою: плавно відпускаєм "газ" - вижимаємо зчеплення - вмикаєм "нейтраль" - різко пускаємо зчеплення і різко тиснем на "газ" - вижимаєм зчеплення і вмикаємо наступну (вищу передачу), також можна використовувати випереджальне вмикання пониженої (особливо при русі на підйом):
Водій, рухаючись на підвищувальній передачі (наприклад, 4) на підйом, натискає на педаль подачі палива до упору, але ефекту прискорення нема, тому що двигун ще раніше втратив потужність. Не припиняючи натискання на педаль подачі палива, потрібно повільно(!) витиснути педаль зчеплення. Двигун негайно відреагує на таку дію різким збільшенням частоти обертання. За цей час включається понижувальна передача. Як тільки буде досягнута максимальна частота обертання, можна включити зчеплення. Автомобіль відреагує на це приймання різким прискоренням. Час затримки включення зчеплення легко дозується. Водій професіонал на це приймання затратить менш 0,5 с. Загалом технік перемикання передач є ціла маса - про це можна довідатись у посібниках, у досвідчених інструкторів, головне при цьому досвід, бо як то кажуть - з дуру можна і ..й зламати.
При умілому використанні педалі зчеплення і швидких рухів важеля КПП - пошкодити коробку вкрай важко.