SEAT club Ukraine

Коллеги добрый день!
Подскажите, плс, что делать?
машина: сеат леон 1М, 2003, 1,6.
На выходных во время езды педаль газа начала подхватывать с задержкой, а потом началось: заморгала лампочка Чек энджин (пару раз начинала просто гореть, но почти сразу опять начинала моргать); на холостых (до 2500 об.) вибрирует двигатель (немного сильнее чем на Жигулях ); медленно набирает скорость; после 2500 об. двигатель работает нормально, но разгоняется всё равно медленней чем обычно; серьёзного увеличения расхода топлива не замечено, может до 1л.

На диагностику на Сеат на Нивки ехать не охота, какая-то она у них хитрая: что озвучил, то и диагностировали. В общем, не про все неисправности сообщают

возможно голимый бенз, а возможно что-то с движком или электроникой, в любом случае, если не попустит, нужна диагностика и в твоем случае, даже на Нивках, тебе не повторят то что ты им скажешь, а должны озвучить результаты диагностики, ну и на Нивках сервисные станции ВАГов не заканчиваются. Удачи!

SergA писав:возможно голимый бенз, а возможно что-то с движком или электроникой, в любом случае, если не попустит, нужна диагностика и в твоем случае, даже на Нивках, тебе не повторят то что ты им скажешь, а должны озвучить результаты диагностики, ну и на Нивках сервисные станции ВАГов не заканчиваются. Удачи!

Бензин WOGовский, простой 95, АЗС на Академика Заболотного.
А на Нивках теоритически диагностирую хорошо, просто не всю полученную информацию озвучивают, или озвучивают но не так как нужно

Была та же фигня, только на пежо 307 1,6. Думал на бензин, лил присадки, менял свечи, в конце концов оказалось, что умерал блок катушки зажигания, поменял и все прошло.

Vinfundaloo писав:Бензин WOGовский, простой 95, АЗС на Академика Заболотного.

Если в бензе уверен, тогда дорога на диагностину

Vinfundaloo писав:просто не всю полученную информацию озвучивают, или озвучивают но не так как нужно

так никто не запрещает задавать вопросы и если видят что человек что-то смыслит, то и говорят с ним совсем по другому, а если не смыслит то зачем тратить свое и его время, и объяснять инженерные тонкости, что сломалась гравицапа или не хватает полведра компрессии говорят что надо сделать то-то и то-то, да и все.
Главное результат - исправное авто приносящее удовольствие владельцу.

Respect to Oleg 88

Действительно проблема была в умирающем блоке катушки зажигания (кажется, его назвали модуль зажигания).
Диагностика + замена заняла минут 10 - 15

Так я и думал! Просто все симпотмы совпали с моими. (работали 2 цилиндра) , на диагностике сказали "можешь и так кататься"
А сколько модуль стоит на Сеат??
П.С. На Пежо я взял за 800грн. Б.У.

SergA писав:так никто не запрещает задавать вопросы и если видят что человек что-то смыслит, то и говорят с ним совсем по другому, а если не смыслит то зачем тратить свое и его время, и объяснять инженерные тонкости, что сломалась гравицапа или не хватает полведра компрессии говорят что надо сделать то-то и то-то, да и все.

Хм, тогда как-то они плохо видят:

Менял я по страховке у них (Сеат на Нивках) стекло, а заодно решил сделать диагностику ходовой. Вердикт - люфт ступицы! На мой вопрос, что делать намекает на замену, мол "ездить можно, но сам понимаешь".
На другой СТО уточнил, что ступицу всю менять не обязательно можно только подшибники. Который стоит 750 грн. (не оригинал 400 грн.), а сколько стоит вся ступица и её замена???!
Решил ещё повторно провести диагностику на другой СТО. Вердикт - в ступице ослабла гайка, от сюда и люфт. Её и подкрутили.
Недавняя диагностика показала, что со ступицами всё ок (официальная СТО Шкоды).

И таких вопиющих фактов от Сеата на Нивках полно. И это ещё не самый кричащий случай.

А сама машина великолепна!

Oleg 88 писав:
Так я и думал! Просто все симпотмы совпали с моими. (работали 2 цилиндра) , на диагностике сказали "можешь и так кататься"
А сколько модуль стоит на Сеат??
П.С. На Пежо я взял за 800грн. Б.У.

На Сеат модуль стоит чуть меньше 400 грн., новый (официальная СТО Шкоды), на Октавию Тур идёт такой же.