SEAT club Ukraine

Итак, народ, как-то не много на форуме обсуждения данных продуктов.

Недавно узнал, что наклейка REPSOL под капотом - полная фигня, так как наш с вами производитель настоятельно рекомендует, если не сказать требует использования в авто исключительно жидкостей ВАГ.
Так же узнал, что был случай с туарегом, которы слепо доверял официалам и к 60ти тысячам заработал себе квэст по покупке нового двигателя!?? В споре с официалами выспорил половину двигателя, опираясь на то,что лили они туда ну никак не ВАГовское масло.


Кто, Что, Зачем, Почему бы и нет?

Сам хочу на него перейти и предлагаю подраскрыть тему!

Не спорю что ВАГовское масло качественное, но зачем платить больше?

Затем, по-моему, что с нашим бензином и климатом, маслу нужно уделять особое внимание. Ну и не просто так ВАГ масло существует и рекомендуемо к использованию.

Меня на все 100% устраивает Repsol, цена/качество - а слушать всякие байки про поломанные двигатели из-за масла (ну тут я не спорю, если заливать масло по 30 грн. за литр - все может быть).
Почем VAG нынче?

Что не так у нас с бензином и климатом? Хотя да, это ведь ужас, а не климат - 99% влажности, жара днем +40, ночью -30. Какое ж масло выбрать?

VAG не производит масла.
Ему фасуют свои масла, на своих заводах, европейские производители масел.
В сертификате на масло указан производитель.

Также на 100% устраивает Repsol., и не думаю менять потому что подделывать данное масло просто не выгодно бодяжникам всяким.Главное замену проводить на пару тысячь раньше. А учитывая что у меня дизель, дополнительно на 4тысч. меняю только масляный фильтр.

То, что ВАГ масла не производит - понятно, просто возможно что это масло отличается по составу от соответствующих допускам альтернатив даже если оно произведено изначально, скажем, компанией repsol, мне кажется, что больше нюансов эксплуатации именно ВАГ двигателей учтены в масле, "разфасованном" в ВАГ бутылки.

Я лил исключительно афигенный, по слухам, бензин и при прочистке форсунок сервисникам было о чём рассказать. Ну +40 -30 конечно уж очень, но когда -20 всю ночи на улице кажеться мне тяжко двигателю при прогреве приходится. цена за 5литров 780грн.

Я дважды проходил ТО не лили Репсол потом нерепсол, потому, что нету сейчас. А в сервисной писали Репсол (типа шоп с гарантии не снимать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) и как с ними после этого работать??. Вот я и решил заняться этим вопросом - спрашивал, общался..пока мне не рассказали о том, что ВАГ об этом позаботился. И я решил, что денег жалеть не буду и перейду на фирменные жидкости.

Прости, не очень понятно, что именно тебя интересует?

Мнения о возможном использовании этих жидклстей. Или отзывы.
Мне вообще как-то странно, что об этом информации нифига нет, хотя, вроде все понимают какие переборчивые ФСИ и ТФСИ двигатели.
Даже в темах по поводу сгоревших циллиндров никто ВАГ масла не упоминает.
Все думают, что не стоит тратить в 1.5 раза больше на правильное, с точки зрения производителя, масло?

tubinka писав:Все думают, что не стоит тратить в 1.5 раза больше на правильное, с точки зрения производителя, масло?

Реально тратится, как и дополнительно парить себе мозг, действительно не стоит.
Не хотите иметь проблем с двигателем, меняйте масло с умом (для города где то раз в 8000 пробега, т.е. 2 раза за регламентные 15000) и не покупайте его где попало и все будет нормально.
Хотите гарантию - ездите на офСТО, со всеми их расходниками, включая и масло, а если еще и хотите качественного обслуживания - следите за тем, что на ТО делают с машиной а не отдали и забыли.
На СТО работают обычные люди со своими жизненными заморочками и абсолютно без какой либо ответственности за то, что что-то не сделали и сделали не так. Поэтому за ними и не важно это офСТО, или дядя Вася в гаражах, нужен глаз да глаз, если хотите, что бы было сделано все что нужно.
А в ситуации, если Вы на ТО будете приезжать со своим маслом, не важно сколько раз оно сертифицировано, при поломке двигателя Вы получите гарантийный отказ с вероятностью 99.99%, и в каком то смысле офСТО будет право, т.к. никто не знает в каком гараже и что налили в ту банку от ВАГ масло, что Вы привезли им. А не льют наши офСТО ВАГ масло, скорее всего, только потому, что к ним бы вообще хрен кто ездил при такой то цене на это масло. Тот же Мобил или Репсол и другие имеют такие же допуски как и ВАГ масло.

Мы, к сожалению, не Европа, мы ее пятая точка, хотя географически, вроде, как и центр. Если у Вас есть возможность покупать ВАГ масло, получить на него все необходимые сертификаты подтверждающие его оригинальность то ни офСТО ни Ваш мотор против этого не будет. Но как показывает практика, если мотор был бракованный то он накроется что бы в него не лили а вот вероятность в отказе в гарантии при использовании своих расходников составляет чуть ли не 100%.

К стати нужно отдать должное лояльности SEAT при гарантийных случаях. В отличии от других марок авто, безосновательных отказов от гарантии крайне мало, особенно по таким агрегатам как двигатель, коробка, рулевая рейка, климат и другие дорогостоящие части.

tubinka писав:Мнения о возможном использовании этих жидклстей. Или отзывы.
Мне вообще как-то странно, что об этом информации нифига нет, хотя, вроде все понимают какие переборчивые ФСИ и ТФСИ двигатели.
Даже в темах по поводу сгоревших циллиндров никто ВАГ масла не упоминает.
Все думают, что не стоит тратить в 1.5 раза больше на правильное, с точки зрения производителя, масло?

Я, поначалу, питал надежды в отношении репсола - не оправдались.
Про ваговское масло знаю, но так-как там кастрол - не лью (есть определённые предубеждения против кастрола, хотя, возможно, это и не совсем разумно).

В трансмиссию, действительно, подходит только оригинальное ваговское масло.
Coolbefore задался целью выяснить, какое же масло продаётся в бутылках вага и у него это получилось.
Сразу скажу, что мотул и здесь обделался, не вздумайте заливать его в коробку.

У жидкостей (в частности масла) есть набор _физических_ характеристик.
В первую очередь вязкость при рабочей температуре двигателя.
усилие сваривания - важно для экстремальных нагрузок,
уровень износа - важно для умеренных нагрузок и расхода горючки...

разнообразные моющие и т.д. свойства, склонность к образованию отложений.....

Это все _физические_ характеристики или свойства масла. Их можно измерить в опытах.

Есть достаточно внятные характеристики API в которых описываются физические характеристики.
И есть какие то загадочные, почти мифологические допуски вага, которые "типа никак не связаны" с классами
API с одной стороны, и при этом одинаковые допуски ваг 5хх получает легко масло w30, w40, и иногда даже w50.

Кто нибудь может дать пруфлинк на тему того какие именно _физические_ характеристики масла нормируются
этими ваговскими допусками? Я не нашел (может быть плохо искал?).
Поэтому у меня сложилось впечатление что классы API - это серьезный параметр,
на который стоит ориентироваться при выборе масла, а допуски вага - распил бабла и понты.

Хо-хо!
Обнаружилось (своими глазами видел), что в сертификате к ВАГ маслу указанна фирма-производитель Дойче Кстрол ГМБХ))

по API инфо попробую выяснить там же где эта штука выстрелила.

проблема не в масле... хочешь лонг лайф двига - меняй фильтр раз в 7.5 тыс...

Есть допуски и спецификации по маслам. Есть фирмы производители. А также есть такое понятие как тендер на поставки масла для автомобилей и как следствие контракт на поставку масел. Поэтому это может быть repsoil, shell, mobil, motul + 100500 производителей.