SEAT club Ukraine

Уважаемые сеатоводы!

Являясь счастливым обладателем Seat Leon 1.6 2007, 94ткм пробега, пару недель, после ТО-9 и с началом первых холодов (это чтоб хоть как-то сопоставить возникновение траббла) при заводке на холодную, спустя минуту полторы, начинает мигать лампа давления масла и несколько раз противно и сигнально пищит, после чего мигает тихо. Заглушить двигло и завести снова (насколько понимаю, обнуляет "мозги") и на некоторое время проблему решает. Уровень масла в норме, подтеков не обнаружено. Какую-либо закономерность определить пока не получается: т.е. может с утра на холодную при заводке "попищать", потом минут через 5 после езды на прогретой, потом в течение 2 минут раз 7 приходится "глушить-заводить", а может и 30 минут ехать нормально.

Естественно, нужно ехать на диагностику. Но то, что проблема "решается" методом "завел-заглушил", позволяет предположить ее "электронный" характер, так как если б давление "реально" падало, то никакие танцы с бубном не прошли.

Может у кого-то было что-то подобное? Датчик там какой коротит или еще что?)

Какую-либо закономерность определить пока не получается: т.е. может с утра на холодную при заводке "попищать", потом минут через 5 после езды на прогретой, потом в течение 2 минут раз 7 приходится "глушить-заводить", а может и 30 минут ехать нормально.

Подібно що це електрична причина , але з тиском масла шутки погані і я б рекомендував механічним манометром тиск перевірити а потім можна шукати причину в електриці. И\ак їздити небезпечно - а ну раптом масляний канал забився чимось і тиск то є то нема......

давление масла, или физически само давление или датчик.

kym56 писав:И\ак їздити небезпечно - а ну раптом масляний канал забився чимось і тиск то є то нема......

Так я с лампочкой мигающей и не езжу. Заглушил сразу же, завелся и дальше поехал.
На сервис поеду на этой неделе.

Такое может быть если стоит не родной маслянный фильтр.

vip53 писав:Такое может быть если стоит не родной маслянный фильтр.

До этого ставил KNECHT. В этот раз поставили MANN (но насколько знаю, их тоже ставят на VAG). Еще одна особенность, пищит/мигает на непрогретой машине практически 99,9% всегда.

Важен не изготовитель,а на какой объем он расчитан.

Я правильно понимаю, что просто фильтр заменить нельзя (если действительно дело в фильтре) и нужно это делать в комплексе с заменой масла?

Зачем? Если масло свежее, то его заливаем обратно (если слили. На Жигулях, например, фильтр меняется без слива масла, т.к. его уровень не достаёт до фильтра. Только потери в самом фильтре надо восстановить)

Может фильтр браковый? Типа клапан залегает или что то в этом роде.
Вобще то,я бы советовал найти нормальный механичесский датчик,вкрутить и проверить давление на нем.

eVariant писав:Может у кого-то было что-то подобное? Датчик там какой коротит или еще что?)

Что может быть : масло , фильтр, датчик давления, насос.
масло - не той вязкости или вообще какое то левое, особенно учитывая что на холодной машине и по прохладной погоде хорошо проявляется
фильтр: не работает обратный клапан , как результат фильтр пустой, после стоянки машины , но учитывая какие масло насосы ставит ваг , то это обычно не заметно
датчик давления масла и масло насос : только снимать и диагностировать