SEAT club Ukraine

Движок 1,6 бензин, 102 лс. Третий день катаюсь.То ли не могу пока привыкнуть после Альфы, но чувствую, что машина "думает" секунду после нормального разгона при каждом переключении на передачу выше. 3,5 тысячи-перехожу, пауза и катится дальше. Это нормальная фигня? Как технически это объяснить? 2-х литровые тазики советовать не надо: сама знаю, что подинамичнее будут,но и бензин жрут соответственно. Хочу пока на этом покататься и понять, что к чему.

Движок у меня точно такой же. Тупеж небольшой есть. Хотя я уже привык Если бы тема не была поднята, то и не вспомнил. Объясняли вроде педалькой газа электронной. Типа системе надо немного "подумать" над заявленным водителем количеством топлива.

Даже на 2-х литровом есть небольшой провал. Если необходимо резко разогнаться поступаю следующим образом - немного выдерживаю паузу (примерно 1 сек), поддерживая обороты около 3-х - потом резкое нажатие и интенсивный набор скорости без провалов.

[quote=""zeta""]Движок 1,6 бензин, 102 лс. Третий день катаюсь.То ли не могу пока привыкнуть после Альфы, но чувствую, что машина "думает" секунду после нормального разгона при каждом переключении на передачу выше. 3,5 тысячи-перехожу, пауза и катится дальше. Это нормальная фигня? Как технически это объяснить? 2-х литровые тазики советовать не надо: сама знаю, что подинамичнее будут,но и бензин жрут соответственно. Хочу пока на этом покататься и понять, что к чему.[/quote]

такое ощущается и при 1,8, после альфы просто привыкнуть надо, она порезвее немного. (моя личная точка зрения) ездил на Альфе, но не поменял бы Сеата на нее. Привыкнеш

такое ощущается и при 1,8, после альфы просто привыкнуть надо, она порезвее немного. (моя личная точка зрения) ездил на Альфе, но не поменял бы Сеата на нее. Привыкнеш

Движок у меня точно такой же. Тупеж небольшой есть.

Даже на 2-х литровом есть небольшой провал. Если необходимо резко разогнаться поступаю следующим образом - немного выдерживаю паузу (примерно 1 сек), поддерживая обороты около 3-х - потом резкое нажатие и интенсивный набор скорости без провалов.

спасибо за поддержку. А то начала входить в состояние легкого разочарования. Хотя продавая Альфу, уже знала, что смотреть и брать буду только Леон. Даже не знаю, чем объяснить это.
Комфорт езды, конечно, другой - более бюргерский, что ли. Машина мягкая, едет плавно, но при разгоне красиво рычит (бальзам на душу). Ну и новая тачка - всегда новая... Уже привыкаю, но понимаю, что стиль езды надо менять: я не чувствую себя уверенно при резкой смене полосы и еще сбивают с толку зеркала заднего вида: боковую тачку продолжаю видеть чуть ли не тогда, когда она уже поравнялась со мной..
Вообще, думаю годик-полтора поездить и попробовать поменять на купру. Если жизнь не внесет свои коррективы

Вальтер де сильва и там и там руку приложил

Вальтер де сильва и там и там руку приложил

да, видимо это и объясняет почему Леон после Альфы..
но он все таки дизайнер, а не моторист

zeta писав:Движок 1,6 бензин, 102 лс. Третий день катаюсь.То ли не могу пока привыкнуть после Альфы, но чувствую, что машина "думает" секунду после нормального разгона при каждом переключении на передачу выше. 3,5 тысячи-перехожу, пауза и катится дальше. Это нормальная фигня? Как технически это объяснить? 2-х литровые тазики советовать не надо: сама знаю, что подинамичнее будут,но и бензин жрут соответственно. Хочу пока на этом покататься и понять, что к чему.

Привет все !!!! У меня вопрос по той же теме. Машинка новая, всего месяц - Альтеа 1.6 , ситуация такая же, машина как-то медленно набирает скорость, слегка с запозданием, (ланос на газу немного порезвей будет) да и еще , может кто-то знает горку на проспекте науки от ЖД переезда со стороны столичного шоссе, так вот под нее я с 4 пассажирами (средней комплекции) не могу нормально выехать на 3п, обороты падают, машинка не тянет, глохнет, на 2п тянет, но такое ощущение что вот вот заглохнет, и при этом какой-то специфический запах в салоне, на 1п приходится выезжать. Когда один с женой еду то на 3п выезжаю без проблем.
Подскажите это нормально для 1.6i или все же надо на сервис.

Запах - это может быть сцепление.Особенно под горку.Нога на сцеплении?А по поводу тупняка, надо просто на немного больших оборотах переключаться.Я после Шкоды неделю привыкал, а сейчас отлично.

Попытаюсь обьяснить))) Итак Педаль газа у SEAT електронная)) И постоянно обучается)))
Есть моменты -обкатки, и есть моменты обучения педали)))
Вся суть в том, что машина переобучается под манеру езды водителя))) Считывает показание через 50 км, но полное переобучение занимает по разному у всех...
Многие привыкают к этой "тупизне",а другие переобучают и ездят резвей))

Я сам наблюдаю 2 Ибицы 1,4 ))
1-расход по городу 6-7 литров!!!! ТАк она ваще тупая как Пробка.
2-расход 8-10 !!! Так та нажал и полетел))


Вы можете сравнить автоматы у СМАЙЛ и ИНУСИ)))

Вот.

Юзаю 1.6 102лс.
Полностью поддерживаю предыдущего аратора.
САм сталкивался с той же "проблемой", всему виной электронная педаль газа, она таки думает, он том сколько вы ей заявили топлива.(Хотя думает только при резком нажатии на газ "в пол"), надо привыкнуть.
Можно даже сказать что она "адаптивная".
Автомобили с электронным акселератором все имеют такую особенность.

V0l0dka писав:Попытаюсь обьяснить))) Итак Педаль газа у SEAT електронная)) И постоянно обучается)))
Есть моменты -обкатки, и есть моменты обучения педали)))
Вся суть в том, что машина переобучается под манеру езды водителя))) Считывает показание через 50 км, но полное переобучение занимает по разному у всех...
Многие привыкают к этой "тупизне",а другие переобучают и ездят резвей))

Я сам наблюдаю 2 Ибицы 1,4 ))
1-расход по городу 6-7 литров!!!! ТАк она ваще тупая как Пробка.
2-расход 8-10 !!! Так та нажал и полетел))


Вы можете сравнить автоматы у СМАЙЛ и ИНУСИ)))

Вот.

+1

oldmaster писав:Запах - это может быть сцепление.Особенно под горку.Нога на сцеплении?А по поводу тупняка, надо просто на немного больших оборотах переключаться.Я после Шкоды неделю привыкал, а сейчас отлично.

я тоже так подумал, что действительно сцепление, но нога стояла только на педали газа..звонил на сервис, сказали, "мамаша, не паникуйте". Если при старте двигателя лампочка EPС загорелсь и погасла - то все ок...
но поскольку машинка новенькая, еще 1000 км не наездил, то может я зря бурю поднимаю...
ох уж эта электорника

Чтобы не было провалов, стараюсь быстро переключать передачи.
С коротким сцеплением.
Т.е. педаль сцепления выжимаю не полностью.
Может это и не правильно с технической точки зрения (хотя проф. раллийщики насколько знаю, сцелением не пользуются вообще), но мне нравится.
А при динамичном перестроении в потоке, остаюсь на 3 передаче, резвости у машины тогда через край.