SEAT club Ukraine

Прошу совета. Примерно неделю заправлялся в командировке на разных заправках. Заметил тупизну, газ в пол- разгон, потом как будто ремень проскальзывает на пару сек, опять разгон. Через день вообще туго стало, газ в пол- двигло урчит, машина тупит, разгоняется медленно рывками, затем где то с 4000 оборотов резво набирает обороты, отсечка вообще не отсекает, ложил тахометр за 6000. Эта ситуация что на газу, что на бензе. Ошибок не высвечивает. Поменял газовые фильтра- были в хлам забитые. Поменял топливный фильтр. Заправил Шелл В-Пауэр Нитро, погонял пару дней авто на оборотах 4000- 6500.Ничего не помогает. Сегодня смотрел электрик, подключал компьютер- говорит все датчики в норме. Высоковольтные провода менялись вместе с катушкой и свечами пару месяцев назад. Электрик грешит на катализатор, говорит выхлопа вообще нет, типа назад засасывает. Говорит, нужно вырезать кат и ставить обманку либо стронг. Вот и хочу узнать ваше мнение, может еще что то может быть? Говорит, что может ремень ГРМ перескочил на зуб, но это маловероятно. Пробег авто 236000, Ибиза 2008г.в. Спорт, 2.0л. Спасибо!

У меня тупизна была при переключении передач... все происходило с каким то рывком и с задыханием.. Сделал ТО на 60 тык. там где с ГРМ-ом и роликом, свечами- стало все норм...

У меня недавно тоже ни с того, ни с сего тупить начала, оказалось что умер датчик педали сцепления, поменяли и побежала.

сними фишку с расходометра и попробуй проедь. если нечего не изменилось, ищи дальше .. когда расходометр устаёт он тупит авто.. при этом ошибку комп. не выбивает. удачи..

Если бы был забит катализатор, тогда машина "тупила бы" постоянно, никаких рывков при этом не наблюдается. У меня такое было, см. тему http://forum.seat-club.net/viewtopic.php?f=57&t=17690

Drug писав:Пробег авто 236000, Ибиза 2008г.в. Спорт, 2.0л. Спасибо!

У нас машины ровесники))) я думал, что я езжу- у меня пробег 95000 -а оказывается нет))) ну ты накатал!!!

Макс, я не езжу- я летаю))) Вот только сейчас проблемка нарисовалась... Аж не привычно как то, что с трудом удается обогнать Таврию((((

Сегодня на авторизованном СТО Шкода в Борисполе был проведен целый комплекс: замена ГРМ-ролики-ремень генератора (уже было пора), снятие свечей и проверка на стенде (одна свеча была в нагаре), снятие и диагностика высоковольтных проводов (один выкинули, т.к. контакт выгорел, из-за него и свеча горела), чистка инжектора со снятием и заменой резиновых всех колечек на форсунках, диагностика топливного насоса (вместо 3 бар дает 2 бара- замена насоса завтра), замена масла и фильтра, компьютерная диагностика (ошибка нет заряда на аккум- снятие щеток- их уже не было- перепайка щеток на новые), визуальный осмотр дроссельной заслонки (практически не засорена), диагностика аккумулятора (половина пластин сухая- долили до уровня воду, хотя рекомендуют вообще сменить электролит), замена топливного фильтра. По времени- целый день. Сам продиагностировал катализатор в темное время (погонял авто до отсечки пол часа- результат- забит, весь ало красный до катализатора- вырезка и выстукивание- чистка завтра). Результат всей проделанной работы меня обрадовал, машинка ожила как раньше, ровный и резкий разгон без дерганий. Двигатель не троит, на холостых работает ровно, обороты не плавают. Вот так. Денег ушло конечно куча, но главное, результат есть

И во сколько всё это удовольствие обошлось?

сегодня вырезали кат и вварили стронгер, свой кат забрал, посмотрел на свет- внутри посыпался и просвета почти нет- вывод- забит. После выезда с СТО газ в пол- ощутимо резче набор, машине заметно легче. Сейчас еще дроссель почистим и адаптируем и по топливной будет полный порядок.

итак, дроссель и форсунки чистые. отсутствие ката реально машина взлетает при наборе скорости. внутреннее состояние снятого катализатора печально- при просмотре через свет темно, сетки частично высыпались и прорвались, выбивать и чистить там уже нечего))). относительно стоимости работ и материалов: диагностика компьютерная+диагностика топливной+проверка свечей на стенде+замена щеток генератора+диагностика ходовой+снятие и установка ГРМ+снятие и установка ремня генератора и роликов+замена масла и фильтра+чистка форсунок на стенде+долив жидкости в акумулятор+чистка дросселя= 1770грн; стоимость комплекта ГРМ и роликов+ремень+масло 4.3л+фильтр масляный+шайба+кольцо+ролики натяжные= 2004грн. на понедельник замена топливного насоса (прим.1300грн)

А стоимость стронгера и сварки?

стронгер+разборка выхлопа+резка+сварка+установка=1000грн на мою Ибизу. дают гарантию 1 год от сквозной коррозии, сечения. там же делаю все по глушителям, гофре (моя сказали еще не нуждается в замене)

vlad_ka писав:стронгер+разборка выхлопа+резка+сварка+установка=1000грн

ого, год или два назад мне Эгоист за 400 грн вырезал оба ката.

ну как бы я рынок не изучал, может и дороговато, по времени ребята уложились в час, но тут же не только вырезали, но и сам стронгер что то стоит...