SEAT club Ukraine

Ребята дайте дельный совет... У товарища на толедыче чето совсем грустно во второй раз сдувается ...

в нашей стране дешевле поставить новую...

Ну раз товарищ на форуме не пишет значит не всё так плохо

турбобосс. Сотруднику точили там турбину от 1.9 tdi, после набегал уже 40 тык, вроде работает.

demey писав:в нашей стране дешевле поставить новую...

абидна жеж.. вторая турба - это жестко.. не понятно, правда, как они обслуживались...

Серж писав:Ну раз товарищ на форуме не пишет значит не всё так плохо

ну что же вы всех под одну гребенку!? или вы как в эпохальном кино: Общество лишенное цветовой дифференциации штанов - лишено цели! а значит и не имеет будущего )

hvosting писав:турбобосс. Сотруднику точили там турбину от 1.9 tdi, после набегал уже 40 тык, вроде работает.

Вотета спасибо! Единственный дельный совет! не в упрек остальным!

Вторая турба? А знакомый точно знает для чего придуман турбо-таймер, и что делать если его нет?

хз не спросил

Турботаймер для дизельных двиг. заводом изготовителем двигателей не предусмотрен и не нужен! фонарь всё это!! то что восстановленная турба отходила 40 тыс это нормально и очень так как у новой ресурс установлен заводом изготовителем от 100 до 150 тыс. и это при том что двигатель новый!. т.е. в масло не поступают отработанные газы масло меняется на 7.500 км.

То что температура дизельной турбины значительно ниже, чем бензиновой - конечно факт.
Однако не факт что турбо-таймер там нафиг не нужен.

У меня у знакомого был конфетный бизнес, в режиме развозки использовались два дизельных транспортера.
Холодильничек сам по себе... не леон, еще и нагруженный тонной или больше груза. В общем тахометр
до 5 крутился постоянно. И по приезде на точку мотор глушили.
В обоих транспортерах накрылись турбины после 10 тыс пробега в таком режиме.

Два - уже статистика.

hvosting писав:В общем тахометр
до 5 крутился постоянно.

сами понимаете что говорите?
Нечего масло говнянное лить и фильтра с маслом менять вовремя))

Как бы 10 тык - это первое ТО для дизеля?
Ага! транспортер походу выехал из салона с говняным маслом!
Еще замечания?
===
Хм. Т.е. мысль в том что на 7,5 тык прошли ТО (заменили масло) но не у официалов,
автоматически отказываясь от гарантии и левое масло убило турбину?

Может быть. Я подробностей тогда не распросил, но такая экономия отдает маразмом.

читайте Ельзу раздел сервисный уход и раздел смена масла и фильтра для стран с повышеным содержанием серы в топливе.
И не говорите глупости о 5-тыс. оборотов.
Вообщем Я так понял Вы дезелист
Всё желаю удвчи!

Сервисный интервал tdi 15 тык(!!!) на LL маслах.
Для " очень нашей" солярки не вполне понятно почему сократили в 2 раза. Как будто щелочное число это единственная проблема масла в дизеле.

Если исходить из того, что изначально быль LL масло и машину заправляли евродизелем - до 15 тыс масло можно было не менять?

===
В чем конкретно глупости про 5 тыс оборотов?
Что tdi до них вообще раскрутить нельзя?
Или что высокие обороты принципиально никак не влияют на здоровье турбины?
Или что 3 тонны можно перемещать по городу не раскручивая 105 лошадей на всю катушку?

===
Обожаю такие посты. Набросал каких то междометий, перешел на личности и пожелал удачи.
Сразу всем все стало ясно, как божий день.

hvosting писав:Набросал каких то междометий, перешел на личности

Будьте внимательней!
На личности не кто не переходил!
Я вам сказал где искать информацию чтоб не говорить глупостей. включая 5-ть тысяч оборотов на 105 сильном дизельном движке. ))) мне всё рано сколько кто возит груза по городу.
Чтоб вы могли понять! найдите дополнительное или основное оборудование с фольцвагавским каталожным номером под названием турботаймер))
Теперь понятно?
Вообще не пойму смысл рассказывать что у кого было.. У человека проблема, он обратился с ней, но вот так однозначно сказать что послужило выходу из строя двух турбин через 10 тыс. очень сложно.Нужна конкретика! ну как минимум данные по давлению масла.
Вот выдерка из Ельзы.
Межсервисные интервалы
с - по Двигатель/буквенное обозначение двигателя/
код комплектации/примечания Работы/межсервисные интервалы Отображение информации на индикаторе технического обслуживания
SIA
(содержит указание на сервис по замене масла)
2008►2012 дизельные, для эксплуатации в регионах с повышенным содержанием серы в топливе → Глава Замена масла
каждые 7 500 км или один раз в год ДА

До 5000 дизель конечно крутить можно, но не нужно потому что у него весь момент внизу.
Если авто были новые - то про обкатку наверное забыли и рекомендации в мануале тоже.
С такими режимами мож там и масла в движке уже не было к 10К.
К слову, с дуру можно и х*й сломать и это тоже статистика

2ТС
есть восстановленная турбина 2,0 ТДИ (имеется ввиду что между улитками стоит новый ремкомплект ОЕМ), а не точеные самостоятельно втулки.