SEAT club Ukraine

Друзья, помогите решить проблему. При активной езде и в пробках, греется двигатель. Был оф-ов и в гаражах, поменял вентилятор, термостат, датчик температуры, блок управления вентилятором.... НИЧЕГО. Буду рад любой помощи.

В смысле перегревается?
Нафига было менять весь перечень?
Для начала в любом случае - определить проблему.

Я так понял вентилятор не включается?

Двигатель перегревается, все верно. Все замены производил по рекомендациям СТО постепенно, начинал естественнос оф-ов.
Вентилятор включается когда ему захочется.
К примеру заметил, что вентилятор может включится на холодную и не включается когда идет перегрев. Ну и другие вариации......

BOX писав:Двигатель перегревается, все верно. Все замены производил по рекомендациям СТО постепенно, начинал естественнос оф-ов.Вентилятор включается когда ему захочется.К примеру заметил, что вентилятор может включится на холодную и не включается когда идет перегрев. Ну и другие вариации......

а что банальная диагностика вагкомом говорит ?

я в шоке. а чем определил, что двигатель именно перегревается? вентилятор он у всех включается и отключается сам, иногда часто, иногда редко... как по мне, то на СТО тупо впарили детали и работу... зато теперь все будет новое)))

Компьютерная диагностика показывает, что все ОК, но охлаждающая жидкость кипит и вылетает через расширительный бачек, приходится все время доливать.

Пробку на бачке сменили? Герметичность системы проверили?

Да, пробку поменял. Но по поводу герметичности есть вопрос, когда идет перегрев, то слышно шипение где-то. Как проверить герметичность?

BOX писав:Компьютерная диагностика показывает, что все ОК, но охлаждающая жидкость кипит и вылетает через расширительный бачек, приходится все время доливать.

При перегреве радиатор горячий или не очень ? просто так еще мозги может помпа е...сти

Если шипение НЕ из пробки - это ахтунг, разбираться откуда. Если шипит из пробки, и пробку меняли - не показатель.
Руку туда лучше не совать для проверки.

Если температура двигателя и радиатора очень отличается - нет циркуляции.
Может быть помпе каюк, может быть фнтифриз в ней отродясь не менялся и маленько зарджавелло.

Кстати - при перегреве картера масло стареет значительно быстрее.
После решения проблемы есть смысл его сменить.

Недавно прошел ТО, кроме масла менялся и антифриз. На радиаторе оба патрубка горячие. Есть предположение, что идет завоздушивание системы в районе датчика температуры. Такое возможно?

Помпу проверял, крыльчатка выглядит как новая.

Кто знает рабочий диапазон температур охлаждающей жидкости Ж12 в Иб це?

Температура кристаллизации: -40С
Температура кипения: +108-110С

При условии правильной концентрации: 1:1

Температура кипения в принципе зависит от давления. А давление - от герметичности системы и исправности пробки на расширительном бачке.
Если кипит, пробка новая и течи нет - значит перегрев таки есть. Можно сторонним термометром его подтвердить.
А если датчик перегрева не замечает - фтопку такой датчик.

Насчет правильной концентрации - при вскипании из системы вылетала вода, а может и антифриз. И сколько чего вылетело не известно.
Можно залиться водой по уровень на глазок, главное чтобы при -15 внезапно не начало замерзать.